MALO-1
| MALO-1 | |
|---|---|
| Coche blindado BAD-1 en la vía férrea. 1931 | |
| MALO-1 | |
| Clasificación | vehículo blindado ligero - carro |
| Peso de combate, t | 2.07 |
| diagrama de diseño | motor delantero, tracción trasera |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Fabricante | departamento técnico del departamento económico de la Representación Plenipotenciaria de la OGPU en el Distrito Militar de Leningrado |
| Años de desarrollo | 1931 |
| Años de producción | 1931 |
| Años de operación | 1930 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | URSS |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5000 |
| Ancho, mm | 2100 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | arrollado |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 10 [1] |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 6 [1] |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6-4 [1] |
| Fondo, mm | cuatro |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Frente de la torre, mm/grado. | 6 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 6 |
| Armamento | |
| monumentos | mecánico |
| ametralladoras | 3 7,62 mm de profundidad |
| Otras armas | 2 DT (en tendido), dispositivos para liberación de humo |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "Ford-A" de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos con carburador y refrigeración líquida |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 |
| Velocidad en carretera, km/h | 20 (50 en el ferrocarril [2] ) |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | sobre ballestas semielípticas |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
BAD-1 ( Combat auto rubber of the 1st type ) es un automotor blindado ligero con experiencia soviética del período de entreguerras . Fue construido en 1931 en un solo ejemplar.
Historial de creación
El vehículo blindado fue creado por la oficina de diseño del departamento técnico del departamento económico de la representación plenipotenciaria de la OGPU en el Distrito Militar de Leningrado . El ímpetu para su creación fueron los experimentos de instalación de un camión Ford AA en una vía férrea en 1931 . Llevando 15 personas a bordo, esta máquina desarrolló una velocidad máxima de hasta 80 km/h, y el cambio de rumbo tomó solo 20 minutos. Los diseñadores propusieron organizar la transferencia de tropas con la ayuda de dichos camiones y, como desarrollo adicional, crear un vehículo blindado sobre esta base [3] .
Descripción del diseño
El trabajo en la creación de un vehículo blindado de este tipo, llamado BAD-1 ("automotor de combate", también puede descifrarse como "automotor blindado"), comenzó en el otoño del mismo año. Los ingenieros instalaron una carrocería en un chasis Ford AA modificado con resortes delanteros reforzados, ensamblados a partir de placas de blindaje enrolladas mediante soldadura y esquinas de acero. El grosor de la armadura en la parte frontal y las persianas de los escudos de visualización era de 10 mm, el casco y la torreta - 6 mm, el techo y las cajas blindadas del tren de aterrizaje - 4 mm, que era típico para cualquier tanque de esa época. La colocación de las armas recordaba al vehículo blindado Mgebrov-White , creado en 1915 : en el techo del compartimiento de combate (en la parte media del casco) había una torreta cilíndrica con una ametralladora DT en una montura esférica, otra se instaló una torreta de idéntico diseño en popa (sobre la puerta trasera del casco) junto a dos cilindros de 15 litros cada uno con un líquido para desprendimiento de humos, y se instaló la tercera ametralladora en la chapa delantera del casco (a la derecha del asiento del conductor). Además, en la estiba entre los asientos del conductor y el artillero de la ametralladora delantera, se colocaron dos ametralladoras DT de repuesto en bastidores especiales. La tripulación del BAD-1 estaba formada por 4 personas (tres artilleros y un conductor ). Se necesitaron 10 minutos para cambiar de una vía convencional a una ferroviaria utilizando un gato y vendajes de acero. Para retirar los escombros de la popa de la máquina, ganchos de acero [3] .
Servicio y uso en combate
El BAD-1 se ensambló en 36 días, y en octubre-noviembre de 1931, el vehículo blindado se probó con éxito en la región de Leningrado . En términos de movilidad, era inferior al BA-27 , pero esto no es sorprendente: el automotor blindado se usaba solo para uso interno. En diciembre, la máquina fue adoptada por los guardias fronterizos de la oficina de representación permanente de la OGPU en el Distrito Militar de Leningrado. A principios de la década de 1930, el BAD-1 podía verse en los desfiles militares, donde marchaba en las mismas filas que otros vehículos blindados. Se desconoce el futuro destino de los suplementos dietéticos-1 [3] .
Véase también
- Los primeros neumáticos blindados soviéticos.
- Neumáticos blindados del ejército ruso.
- Neumáticos blindados Matval
- Automotores blindados ligeros soviéticos
Notas
- ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , pág. 373.
- ↑ Kolomiets, 2007 , pág. 374.
- ↑ 1 2 3 BAD-1 // Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. siglo XX. 1905-1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 306-307. — 344 pág. - 2000 copias. - ISBN 5-94038-030-1 .
Literatura
- Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. siglo XX. 1905-1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 p. - 2000 copias. - ISBN 5-94038-030-1 .
- Kolomiets M.V. Armadura sobre ruedas. Historia del vehículo blindado soviético 1925-1945. - M. : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 p. - (Tanques soviéticos). - 6000 copias. - ISBN 978-5-699-21870-7 .
Enlaces
- Coche-automotor blindado BAD-1 . Enciclopedia de aviación y vehículos blindados Aviarmor. Recuperado: 9 de diciembre de 2011.
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con BAA-1
