punto de parada | |
Alattu | |
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Matkaselka — Suoyarvi | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
Plataforma. | |
61°53′06″ s. sh. 31°03′18″ pulg. Ej. | |
fecha de apertura | 15.12. 1920 [1] [2] [3] |
Nombres anteriores | Alattu |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | una |
tipo de plataforma | lateral |
forma de plataforma | directo |
Salir a | carretera 86K-15 ("Syuskyjärvi - Matkaselkya ") [4] |
Ubicación | aldea Alattu |
Distancia a calle Kushelevka |
327,0 kilometros ![]() |
Distancia a calle Suoyarvi I |
75,9 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 026227 |
Código en " Express 3 " | 2004274 |
Vecino sobre. PAGS. | Escala Suistamo y Yiannisilta [d] |
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Alattu ( fin. Alattu ) es un punto de parada y una antigua estación de tren intermedia en el km 327.0 de la sección Janisyarvi-Leppasyurya de la línea Matkaselkya -Suoyarvi del Ferrocarril de Octubre . Está ubicado en el pueblo de Alattu , asentamiento rural de Kharlu, distrito de Pitkyarantsky , República de Karelia .
El desarrollo de la pista después de la Gran Guerra Patriótica y la transferencia del territorio de la URSS no se restauró. Actualmente (2019), el edificio de la estación no se ha conservado. La plataforma de embarque es una plataforma de equipaje finlandesa alta [5] . El punto de parada no está equipado con un toldo contra la lluvia y otra infraestructura. No hay cartel con el nombre del punto de parada.
El cruce de Alattu , así como toda la sección de Matkaselkya - Loimola [ 6] , se inauguró el 15 de diciembre de 1920 [7] . La tarea principal era conectar las tierras fronterizas del este con la URSS con el centro de Finlandia por ferrocarril . El tramo Loimola-Suoyarvi se inauguró recién el 1 de enero de 1923. Y el destino final - la estación de Naistenjärvi - el 16 de octubre de 1927 [8] [9] . El revestimiento de Alatta tenía dos vías laterales. La longitud útil de las vías era de 700 metros [10] . El edificio de la estación fue construido según un diseño modelo del arquitecto finlandés Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ). Ya existían asentamientos rurales en las inmediaciones del cruce construido. En el extraño cuello (occidental) había (y permanece hasta el día de hoy) un cruce ferroviario con una carretera que conecta las regiones periféricas occidentales de Finlandia con su centro (actual 86K-15 ), por lo que el estado del apartadero se elevó a la estación , sin embargo, durante la guerra soviético-finlandesa (1941-1944) la estación volvió a convertirse en un apartadero ordinario [3] .
Durante la Guerra Soviético-Finlandesa (1939-1940), Alatta se convirtió en uno de los puntos principales de Ladoga Karelia, a través del cual se enviaban tropas al frente. Y al final de la Guerra Soviético-Finlandesa (1941-1944), la estación se convirtió en un importante punto de evacuación del área abandonada [11] .
A partir de 2019, los trenes pasan por la parada: No. 350 con el mensaje St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersburg [12] .
Caminos laterales desmantelados. Vista hacia Suistamo.
Caminos laterales desmantelados. Vista hacia Yanisjarvi.
Los escalones de la estación de tren quemada.
Las ruinas de la estación.