Ferrocarril de Almatý

El Ferrocarril de Almaty es una subdivisión territorial del Ministerio de Ferrocarriles para la gestión del transporte ferroviario que existía en la URSS . La longitud de la vía férrea era de 3086 km. Estaciones de unión grandes: Almaty-1 , Semipalatinsk , Zashchita, Ayaguz , Aktogay , Zyryanovsk , Shu .

Historia

La formación del ferrocarril comenzó con la construcción del Ferrocarril Turkestan-Siberian , que se puso en uso permanente el 1 de enero de 1931 (longitud 1444 km). En 1931-1932 se tendieron las líneas Lokot  -Zaschita y Zashchita- Leninogorsk ( Ridder ),

Durante la Gran Guerra Patria, la construcción del ferrocarril continuó en las secciones Koksu-Tekeli y Dzhambul-Karatau. Desde la carretera, se enviaron al frente 314 de las mejores locomotoras de vapor y se restauraron las locomotoras rotas que llegaban del frente.

Después de la guerra, se continuó con la construcción del ferrocarril.

• En 1946, se puso en funcionamiento la línea Frunze-Rybachye, se reanudó la construcción de la línea Mointy-Chu, interrumpida por la guerra, cuya finalización en 1953 acortó la ruta de Alma-Ata a Karaganda en 2.400 km. Con la puesta en marcha de esta línea, se completó la carretera Trans-Kazakh Petropavlovsk - Kokchetav - Akmolinsk - Karaganda - Chu.
• En las décadas de 1950 y 1970, se construyeron las secciones Chu-Badam, Aktogay-Druzhba, Zhana-Semey-Konechnaya, Karatau-Zhanatas-Karernaya. En 1953, se completó la construcción de la línea Ust-Kamenogorsk  - Zyryanovsk .
• En la década de 1970-1980, se llevó a cabo la construcción de segundas vías (Arys-Chu, Mointy-Chu) y la colocación de insertos de doble vía en la dirección Alma-Ata-Chu.
• En 1985 se puso en funcionamiento la línea Sayak - Aktogay .
• En 1990, tendido del tramo desde la estación. Amistad con la frontera estatal, que conectaba la carretera con la red ferroviaria de China. Se abrió una nueva carretera transcontinental, pasando a lo largo de la antigua Gran Ruta de la Seda de Europa a Asia [1] .

La finalización de la construcción de los cruces ferroviarios fronterizos Alashankou (entre Kazajstán y China ) en 1991 y Tejen - Serakhs - Mashhad (entre Turkmenistán e Irán ) en 1996 abrió el acceso del país a la costa del Pacífico y al mar Mediterráneo .

La línea ferroviaria Teherán -Bender-Abbas (Irán) conectaba Kazajistán con el Golfo Pérsico . Así, a lo largo de la antigua Gran Ruta de la Seda , se formó la Carretera Transasiática , que redujo significativamente la distancia entre Asia y la costa del Pacífico, los países de Europa y el Lejano Oriente. A través del paso fronterizo de Alashankou, se ha establecido un tráfico regular en dirección Almaty - Urumqi - Almaty .

En 1952-1997, la empresa estuvo a cargo del ferrocarril infantil [2] .

Literatura

• Ferrocarril de Almaty // Kazajstán. Enciclopedia Nacional . - Almaty: Enciclopedias kazajas , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (Ruso) (CC POR SA 3.0)

Notas

1. ↑ Ferrocarril Alma-Ata . https://rzda.ru/ . Consultado el 26 de julio de 2019. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019. (Ruso)
2. ↑ ¿Por qué se necesitaba una locomotora de vapor en el centro de Alma-Ata? . Consultado el 19 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018. (indefinido)

Al escribir este artículo, material de la publicación “ Kazakhstan. National Encyclopedia " (1998-2007), proporcionada por los editores de "Kazakh Encyclopedia" bajo la licencia Creative Commons BY-SA 3.0 Unported .