| bob anderson | |||||||||||||||||||||||||
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| Ciudadanía | Gran Bretaña | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 19 de mayo de 1931 | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Fecha de muerte | 14 de agosto de 1967 (36 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Un lugar de muerte | |||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 5 ( 1963 - 1967 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Coches | Lola , Braham | ||||||||||||||||||||||||
| el gran premio | 29 (25 aperturas) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Reino Unido 1963 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Reino Unido 1967 | ||||||||||||||||||||||||
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Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson ( nacido como Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson , 19 de mayo de 1931 - 14 de agosto de 1967 ) fue un piloto de carreras y motociclismo británico , piloto de Fórmula 1 . Comenzó su carrera en 1953 con carreras de motos, ganó la North West 200 dos veces en siete años , terminó regularmente en los puntos, pero en 1960 debido a una lesión cambió a carreras de fórmula. Compitió en Fórmula Junior, compitió en Fórmula 1 durante cinco años en 1963-1967 , y una vez estuvo en el podio. Se estrelló durante las pruebas en Silverstone en agosto de 1967 .
Comenzó a competir con motocicletas a principios de los años 50, ganó dos veces la North West 200 , a menudo terminó en los puntos, en las etapas del Campeonato del Mundo logró un lugar en el podio tres veces. En el Gran Premio de Suecia de 1958, perdió una fracción de segundo ante Duke. Su carrera como piloto de motos terminó por una lesión en la espalda sufrida en un accidente en 1960.
Comenzó sus actuaciones con la Fórmula Junior. Después de la primera temporada, tuvo la oportunidad de conducir el equipo de fábrica de Lotus de este campeonato. La temporada siguiente, ganó la carrera del circuito de Montlhéry y terminó segundo en la carrera de Mónaco. Anderson compró un Lola Mk4 usado de Reg Parnell .
En la temporada de 1963 compitió en dos Campeonatos del Mundo donde terminó 12º en ambas ocasiones. En carreras no oficiales, llegó tercero en Imola , cuarto en Siracusa , ganó el Gran Premio de Roma. El equipo de DW Racing Enterprises con el que corrió Anderson estaba formado por el propio Anderson, su esposa como cronometradora y un pequeño equipo de mecánicos.
Cambiando el coche por el nuevo Brabham BT11 , que consiguió antes que el propio Jack Brabham , Anderson participó en el campeonato de 1964 ya al completo. En la segunda carrera se metió en los puntos, y en Austria, se convirtió en el tercero. Según los resultados de la temporada, recibió la "Von Trips Memory Cup", otorgada al mejor trader privado, a pesar de que se perdió dos etapas finales en el extranjero, en Estados Unidos y México.
Las siguientes temporadas no fueron tan exitosas, pero sin embargo siempre se mantuvo en el medio del pelotón y muchas veces terminó al borde de los puntos. Se perdió el final de la temporada de 1965 debido a que chocó el único auto propiedad de Anderson en la práctica antes del Gran Premio de Alemania. Para la nueva temporada, suministró el automóvil con un viejo Coventry-Climax de cuatro cilindros, perforado a 2,7 litros. La temporada trajo el único final de puntos, en sexto lugar, en la etapa de Italia.
El deterioro gradual de los resultados causado por la obsolescencia de la tecnología hizo que Anderson pensara en irse. En la etapa de salida de 1967 obtuvo dos puntos, y en el resto de carreras terminó en repetidas ocasiones cerca de la zona de puntos. Una semana después de que Anderson se perdiera el Gran Premio de Alemania, estaba probando en Silverstone bajo la lluvia, perdió el control, se salió de la pista y se estrelló directamente contra la base del puesto de comisarios. Sufrió graves lesiones en el pecho y el cuello y murió en una ambulancia de camino a Northampton a la edad de 36 años.
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Empresas de carreras DW |
lola mk4 | Coventry Climax FWMV 1.5 V8 | D | LUN |
BEL |
DNI |
FRA |
NIVEL 12 |
Alemania |
ITA 12 |
COE |
MEK |
YUZHN |
— | 0 | |
| 1964 | Empresas de carreras DW |
Brabham BT11 | Coventry Climax FWMV 1.5 V8 | D | LUN 7 |
NID 6 |
BEL NS |
FR 12 |
VEL 7 |
Retiro GER |
AWT 3 |
ITA 11 |
COE |
MEK |
once | 5 | |
| 1965 | Empresas de carreras DW |
Brabham BT11 | Coventry Climax FWMV 1.5 V8 | D | YUZHN- NKL |
LUN |
BEL OTK |
FRA 9 |
Descenso VEL |
Reunión NID |
Alemania |
ITA |
COE |
MEK |
— | 0 | |
| 1966 | Empresas de carreras DW |
Brabham BT11 | Coventry Climax FPF 2.7 L4 | F | Mon Skhod |
BEL |
FR 7 |
VEL NKL |
Reunión NID |
Retiro GER |
ITA 6 |
COE |
MEK |
17 | una | ||
| 1967 | Empresas de carreras DW |
Brabham BT11 | Coventry Climax FPF 2.7 L4 | F | YUZHN 5 |
LUN NKV |
NID 9 |
BEL 8 |
Descenso VEL |
Alemania |
PUEDEN |
ITA |
COE |
MEK |
17 | 2 | |
| D | Salida FRA |