Gran Premio de Estados Unidos de 1966 | |
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inglés IX Gran Premio de Estados Unidos | |
la fecha | 2 de octubre de 1966 |
Lugar | Estados Unidos , Watkins Glen |
pista | Watkins Glen (3701,5 m) |
Distancia | 108 vueltas , 399,761 km |
Clima | fresco, seco |
Polo | |
1:08,42 (194,76 km/h) |
Jack Brabham Brabham - Repco |
vuelta rápida | |
1:09,67 (191,26 km/h) 31 vueltas |
John Surtees Cooper - Maserati |
Podio | |
Ganador |
Jim Clark Lotus - Clímax |
Segundo lugar |
Jochen Rindt Cooper - Maserati |
3er lugar |
John Surtees Cooper - Maserati |
Mapa de pistas | |
Copa del Mundo de 1966 Etapa 8 de 9 Clase 149 |
El Gran Premio de Estados Unidos de 1966 es la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1966 . Las carreras de autos tuvieron lugar el 2 de octubre de 1966 en Watkins Glen .
Ferrari ingresó solo un automóvil en esta etapa con Lorenzo Bandini al volante. Lotus siguió experimentando con el motor BRM de 16 cilindros, Jim Clark mostró el segundo tiempo en la clasificación del Lotus 33 con este motor, pero en los últimos minutos de clasificación el motor falló y el escocés llevó al Lotus 43 a la largada, el en el que había una unidad de 16 cilindros tomada el día anterior en el equipo de fábrica de BRM. El titular de la pole, Jack Brabham, perdió la salida ante Lorenzo Bandini, mientras que Richie Ginter, que partía octavo, logró abrirse paso en su Honda hasta el tercer puesto.
Brabham tomó la delantera en la vuelta 10, y después de 7 vueltas, Surtees, que era tercero, chocó con Peter Arundell, que iba detrás, y se vio obligado a entrar en boxes para reparaciones, desde donde regresó a la carrera en el puesto 13. Bandini recuperó pronto el liderato, pero en la vuelta 35 un fallo de motor le obligó a dejar de luchar por la victoria. Algún tiempo después, el mismo problema sacó a Brabham de la carrera, lo que permitió a Jim Clark obtener su primera victoria de la temporada, que también fue la primera de la temporada para el equipo Lotus y el motor BRM H16. Jochen Rindt se detuvo en la última vuelta por falta de combustible, pero aún así se clasificó en el segundo lugar. John Surtees logró abrirse paso desde lo más profundo del pelotón hasta el tercer escalón del podio.
Lugar | DE | No. | Corredor | Equipo | W | círculos | Hora/motivo de la salida | O |
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una | 2 | una | jim clark | Loto - BRM | F | 108 | 2:09:40.11 | 9 |
2 | 9 | ocho | jochen rindt | Cooper - Maserati | F | 107 | +1 círculo | 6 |
3 | cuatro | 7 | Juan Surtees | Cooper - Maserati | F | 107 | +1 círculo | cuatro |
cuatro | 13 | 19 | yo siffert | Cooper - Maserati | D | 105 | +3 vueltas | 3 |
5 | once | 17 | bruce mclaren | McLaren - Ford | F | 105 | +3 vueltas | 2 |
6 | 19 | 2 | Pedro Arundell | loto - clímax | F | 101 | +7 vueltas | una |
reunión | 17 | diez | Irlanda | BRM | D | 96 | Generador | |
NKL | ocho | 12 | Richie Ginter | honda | GRAMO | 81 | no clasificado | |
reunión | 12 | Dieciocho | Mike Spence | Loto - BRM | F | 74 | Encendido | |
reunión | Dieciocho | catorce | Ronnie Bucknam | honda | GRAMO | 58 | Motor | |
NKL | quince | 22 | Yo Bonnier | Cooper - Maserati | F | 57 | no clasificado | |
reunión | una | 5 | jack brabham | Brabham - Repco | GRAMO | 55 | Motor | |
reunión | 6 | cuatro | jackie stewart | BRM | GRAMO | 53 | Motor | |
reunión | 5 | 3 | graham colina | BRM | GRAMO | 52 | Diferencial | |
reunión | 3 | 9 | lorenzo bandini | ferrari | F | 34 | Motor | |
reunión | 7 | 6 | Denny Hulme | Brabham - Repco | GRAMO | Dieciocho | Motor | |
reunión | diez | once | Pedro Rodríguez | Loto - BRM | F | 13 | Inicio | |
reunión | catorce | quince | Dan Gurney | Águila - Weslake | GRAMO | 13 | Embrague | |
DSC | dieciséis | dieciséis | Bob Bondurant | águila - clímax | GRAMO | 5 | Ayuda externa |
Círculos de liderazgo:
1-9 Lorenzo Bandini
10-19 Jack Brabham
20-34 Lorenzo Bandini
35-55 Jack Brabham
56-108 Juan Clark
Compensación personal
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