Gran Premio de Estados Unidos de 1966

Gran Premio de Estados Unidos de 1966
inglés  IX Gran Premio de Estados Unidos
la fecha 2 de octubre de 1966
Lugar Estados Unidos , Watkins Glen
pista Watkins Glen (3701,5 m)
Distancia 108 vueltas , 399,761 km
Clima fresco, seco
Polo
1:08,42 (194,76 km/h) Jack Brabham
Brabham - Repco
vuelta rápida
1:09,67 (191,26 km/h)
31 vueltas
John Surtees
Cooper - Maserati
Podio
Ganador Jim Clark
Lotus - Clímax
Segundo lugar Jochen Rindt
Cooper - Maserati
3er lugar John Surtees
Cooper - Maserati
Mapa de pistas
Copa del Mundo de 1966 Etapa 8 de 9
Clase 149

El Gran Premio de Estados Unidos de 1966 es la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1966 . Las carreras de autos tuvieron lugar el 2 de octubre de 1966 en Watkins Glen .

Ferrari ingresó solo un automóvil en esta etapa con Lorenzo Bandini al volante. Lotus siguió experimentando con el motor BRM de 16 cilindros, Jim Clark mostró el segundo tiempo en la clasificación del Lotus 33 con este motor, pero en los últimos minutos de clasificación el motor falló y el escocés llevó al Lotus 43 a la largada, el en el que había una unidad de 16 cilindros tomada el día anterior en el equipo de fábrica de BRM. El titular de la pole, Jack Brabham, perdió la salida ante Lorenzo Bandini, mientras que Richie Ginter, que partía octavo, logró abrirse paso en su Honda hasta el tercer puesto.

Brabham tomó la delantera en la vuelta 10, y después de 7 vueltas, Surtees, que era tercero, chocó con Peter Arundell, que iba detrás, y se vio obligado a entrar en boxes para reparaciones, desde donde regresó a la carrera en el puesto 13. Bandini recuperó pronto el liderato, pero en la vuelta 35 un fallo de motor le obligó a dejar de luchar por la victoria. Algún tiempo después, el mismo problema sacó a Brabham de la carrera, lo que permitió a Jim Clark obtener su primera victoria de la temporada, que también fue la primera de la temporada para el equipo Lotus y el motor BRM H16. Jochen Rindt se detuvo en la última vuelta por falta de combustible, pero aún así se clasificó en el segundo lugar. John Surtees logró abrirse paso desde lo más profundo del pelotón hasta el tercer escalón del podio.

Clasificación

Lugar DE No. Corredor Equipo W círculos Hora/motivo de la salida O
una 2 una jim clark Loto - BRM F 108 2:09:40.11 9
2 9 ocho jochen rindt Cooper - Maserati F 107 +1 círculo 6
3 cuatro 7 Juan Surtees Cooper - Maserati F 107 +1 círculo cuatro
cuatro 13 19 yo siffert Cooper - Maserati D 105 +3 vueltas 3
5 once 17 bruce mclaren McLaren - Ford F 105 +3 vueltas 2
6 19 2 Pedro Arundell loto - clímax F 101 +7 vueltas una
reunión 17 diez Irlanda BRM D 96 Generador
NKL ocho 12 Richie Ginter honda GRAMO 81 no clasificado
reunión 12 Dieciocho Mike Spence Loto - BRM F 74 Encendido
reunión Dieciocho catorce Ronnie Bucknam honda GRAMO 58 Motor
NKL quince 22 Yo Bonnier Cooper - Maserati F 57 no clasificado
reunión una 5 jack brabham Brabham - Repco GRAMO 55 Motor
reunión 6 cuatro jackie stewart BRM GRAMO 53 Motor
reunión 5 3 graham colina BRM GRAMO 52 Diferencial
reunión 3 9 lorenzo bandini ferrari F 34 Motor
reunión 7 6 Denny Hulme Brabham - Repco GRAMO Dieciocho Motor
reunión diez once Pedro Rodríguez Loto - BRM F 13 Inicio
reunión catorce quince Dan Gurney Águila - Weslake GRAMO 13 Embrague
DSC dieciséis dieciséis Bob Bondurant águila - clímax GRAMO 5 Ayuda externa

Círculos de liderazgo:

1-9 Lorenzo Bandini

10-19 Jack Brabham

20-34 Lorenzo Bandini

35-55 Jack Brabham

56-108 Juan Clark

Posición en el campeonato tras el Gran Premio

Compensación personal
Lugar Corredor Lentes
una jack brabham 39
2 jochen rindt 22
3 Juan Surtees 19
cuatro graham colina 17
5 jim clark dieciséis
Copa de constructores
Lugar Constructor Lentes
una Brabham - Repco 40
2 ferrari 31
3 Cooper - Maserati 24
cuatro BRM 22
5 loto - clímax 13

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