Gio Ansaldo y C.

gio Ansaldo y C.
Tipo de Sociedad Anónima
Base 1853
Abolido 1993 (como firma independiente)
Motivo de la abolición absorción
Sucesor balneario leonardo
Fundadores Giovanni Ansaldo [d] , Carlo Bombrini [d] y Raffaele Rubattino [d]
Ubicación Génova , Italia
Industria construcción naval , construcción de locomotoras , construcción de aeronaves , construcción de automóviles , industria militar
Productos Buques de guerra, locomotoras, automóviles, aviones, vehículos blindados, armas , etc.
Empresa matriz leonardo spa
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Ansaldo ( italiano  Gio. Ansaldo & C. ) es una empresa de ingeniería italiana que existió desde 1853 hasta 1993 . En varios momentos, se dedicó a la producción de barcos militares y civiles, aviones, automóviles, artillería y cañones navales, municiones, locomotoras, tractores, tranvías. En las décadas de 1930 y 1940, en cooperación con la empresa Fiat , fue en realidad el único fabricante de vehículos blindados en Italia.

Historia

gio Ansaldo & C fue fundada en 1853 por un grupo de empresarios genoveses: Giovanni Ansaldo, Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco y Carlo Bombrini. El nombre de la empresa fue en honor al principal accionista Giovanni Ansaldo. Hasta finales del siglo XIX, Ansaldo se concentró en la producción y reparación de equipos para los ferrocarriles italianos. Poco a poco, a principios del siglo XX , la empresa se expandió, convirtiéndose en un fideicomiso, que contaba con siete fábricas y una plantilla de 10 mil personas. La especialización de la empresa también se ha diversificado. Ahora Ansaldo producía no solo locomotoras de vapor, sino también barcos, se dedicaba a la mecánica y la metalurgia.

En 1904 el fideicomiso fue comprado por el industrial Ferdinando Maria Perrone. Durante las próximas dos décadas, Perrone desarrolló la confianza para convertirse en el mayor fabricante de armas del Reino de Italia . Esto fue facilitado por la Guerra Italo-Turca , así como por la entrada de Italia en la Primera Guerra Mundial en 1915 . Fue entonces cuando las órdenes militares aumentaron considerablemente.

En 1911, Ansaldo fue puesto en tierra y lanzado desde el astillero de Génova, el acorazado Giulio Cesare . Comenzó la producción de aviones. Si en 1914 el valor estimado de Ansaldo era de unos 30 millones de liras, en 1918 esta cantidad había aumentado a 500 millones. En ese momento, 80 mil personas estaban empleadas en la producción y el fideicomiso poseía alrededor de una docena de empresas controladas por él.

En 1921, debido al final de la Primera Guerra Mundial y una fuerte reducción de las órdenes militares, el trust entró en una grave crisis, por lo que la familia Perron lo abandonó y Ansaldo fue comprada por el estado con la participación del Banco de Italia .

La llegada al poder en Italia de los fascistas, que en 1922 anunciaron una política de militarización, no hizo más que fortalecer la posición de Ansaldo. Al fideicomiso se sumó el ingeniero y empresario Agostino Rocca, quien reconstruyó la estructura y organización de la empresa. Y el administrador real del fideicomiso era el senador y secretario del Ministerio de Guerra Hugo Cavaliero , en el futuro jefe militar, Mariscal de Italia .

En las décadas de 1920 y 1930, Ansaldo probó suerte como fabricante de automóviles.

La empresa sobrevivió a la crisis económica mundial de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 , deteniendo únicamente la producción de aviones.

La conducta de Italia de una política exterior más agresiva desde mediados de la década de 1930 solo desarrolló aún más a la empresa. Si en 1935 había 22 mil trabajadores, en 1943 su número aumentó a 35 mil.

A mediados de la década de 1930, en cooperación con la empresa FIAT, en la antigua fábrica de municiones en Génova, la compañía comenzó la producción de tanquetas CV3 / 33 y luego otros tipos de vehículos blindados. Con FIAT , se suministraron componentes y ensamblajes, y se construyeron tanques, vehículos blindados, cañones autopropulsados ​​en la planta de Génova. En el futuro, esta planta se convirtió prácticamente en la única que producía vehículos blindados para el ejército italiano.

En 1931, el transatlántico de pasajeros Rex , uno de los mejores y más modernos de la época , salió de las existencias del astillero Ansaldo . También en la década de 1930, se construyeron muchos buques de guerra en los astilleros de la compañía: el acorazado Littorio , el crucero Eugenio di Savoia , el Raimonde Montecuccoli y se inició la construcción del portaaviones Aquila .

Después de la ocupación del norte de Italia por los nazis en el otoño de 1943, la empresa continuó trabajando ahora para la administración militar alemana.

El final de la Segunda Guerra Mundial y la prohibición de la producción de productos militares para Italia debilitaron la posición de Ansaldo y la obligaron a cambiar a productos pacíficos: locomotoras eléctricas y diesel para los ferrocarriles italianos. En 1948, Ansaldo pasó a manos de Finmeccanica .

En las décadas de 1950 y 1960, Ansaldo construyó varios transatlánticos más: Andrea Doria y Michelangelo, pero a fines de la década de 1960 abandonó la construcción naval.

En 1993, Ansaldo pasó a manos de Finmeccanica y efectivamente dejó de existir.

Galería de productos

Véase también

Literatura

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