Antonov (compañía)

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Empresa estatal "Antonov"
Compromiso soberano "Antonov"
Tipo de Empresa del Estado
Base 1946
Nombres anteriores
  • OKB-153,
  • GSOKB-473,
  • Kyiv MZ,
  • Design Bureau lleva el nombre de O. K. Antonov,
  • ASTC "Antónov",
  • Corporación Estatal de Aeronaves "Asociación Nacional "Antonov""
Fundadores Oleg Konstantinovich Antonov
Ubicación  Ucrania :Kiev
Figuras claves Alexander Dmítrievich Donets
Industria industria aeronáutica ( CIIU : 3030 )
Productos aviones de transporte
Subdivisiones Antonov-Agro
Empresa matriz ukroboronprom
Compañías afiliadas
Sitio web antonov.es
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

SE "Antonov"  es una empresa estatal soviética y luego ucraniana , cuya actividad principal es el transporte aéreo de carga, así como el desarrollo, producción y reparación de aviones de la serie An. Parte de la preocupación estatal " Ukroboronprom ". Fundada como una oficina de diseño experimental en la Planta de Aeronaves de Novosibirsk bajo el liderazgo de O.K. Antonov , desde 1952, en Kiev . Los modelos de aviones más famosos son el avión ligero An-2 (maíz), el avión de pasajeros An-24 , el avión de transporte pesado An-124 (Ruslan), el avión más grande del mundo, el An -225

Además de las divisiones de fabricación de aeronaves, Antonov State Enterprise incluye la aerolínea de carga Antonov Airlines , que actualmente representa más del 90% de los ingresos totales de Antonov State Enterprise [1] [2] .

Historia

Período soviético

La oficina de diseño experimental OKB-153 se estableció el 31 de mayo de 1946 por decreto del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión y el Consejo de Ministros de la URSS en la Planta de Aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov . Antonov Oleg Konstantinovich fue nombrado diseñador jefe . Inmediatamente, la Oficina de Diseño se dio a la tarea de crear el avión agrícola An-2 , cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947.

En el verano de 1952, la OKB se trasladó a Kiev . A fines de 1953, la compañía recibió la difícil tarea de crear un avión de transporte militar con dos motores turbohélice . Como resultado, se diseñó el avión An-8 , que despegó por primera vez el 11 de febrero de 1956. La oficina de diseño comenzó a desarrollar los aviones An-10 y An-12 en 1955. El 7 de marzo de 1957, el pasajero An-10 realizó su primer vuelo, y el 16 de diciembre del mismo año, el transporte An-12 realizó su primer vuelo en la Planta de Aviación de Irkutsk . En 1956, siguiendo las instrucciones del Gobierno de la URSS, el equipo OKB-153 comenzó a crear el avión An-14 . El primer vuelo del An-14 tuvo lugar el 14 de marzo de 1958. En el período 1957-1959 se creó el avión de pasajeros An-24 , que despegó por primera vez el 20 de octubre de 1959 .

En 1959, comenzó la construcción en el pueblo de Gostomel , cerca de Kiev, una base para pruebas de vuelo y puesta a punto de aeronaves. Durante 30 años, se ha creado un complejo, en términos de equipamiento y capacidades comparables a los principales centros de vuelo de los países europeos.

A fines de 1960, la Oficina de Diseño comenzó a desarrollar el avión An-22 (Antey), el primer avión de fuselaje ancho del mundo, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 27 de febrero de 1965.

En 1962, los creadores del An-12 recibieron el Premio Lenin y Antonov recibió el título de diseñador general.

A principios de la década de 1970, el equipo empresarial diseñó el avión multipropósito An-28 . Su primer vuelo tuvo lugar el 29 de enero de 1973. En la década de 1970, la empresa comenzó a crear un avión equipado con un motor turboventilador  : el An-72 , que despegó por primera vez el 31 de agosto de 1977. Sobre esta base, se desarrolló el avión An-74 , que despegó por primera vez el 29 de septiembre de 1983. En 1971, el equipo comenzó a crear un avión pesado de transporte de largo alcance " An-124 " ("Ruslan"), y el 24 de diciembre de 1982, esta máquina voló por primera vez.

El 4 de abril de 1984 murió Oleg Konstantinovich Antonov . El 15 de mayo, Pyotr Vasilievich Balabuev fue nombrado diseñador general , y el 19 de noviembre, la empresa recibió el nombre de Antonov.

En 1984, la compañía comenzó a crear un avión de transporte superpesado universal " An-225 " ("Mriya"). El 21 de diciembre de 1988 realizó su primer vuelo. En mayo de 1989, se realizaron vuelos con el Buran en Baikonur , y en junio el avión con el Buran participó en la exhibición aérea en Le Bourget . "An-225" realizó transporte comercial como parte de "Antonov Airlines". El tablero fue destruido durante las batallas por el aeropuerto Antonov el 25 de febrero de 2022.

En 1989, se creó una compañía de transporte aéreo independiente, Antonov Airlines .

1992–2013

Después de la creación del An-225, el equipo empresarial comenzó a desarrollar el avión de transporte medio An-70 ; su primer vuelo tuvo lugar el 16 de diciembre de 1994. También, en la década de 1990, se creó el avión ligero polivalente An-38 , cuyo primer vuelo tuvo lugar el 23 de junio de 1994. En 1993, "ANTK Antonov" comenzó a desarrollar un nuevo avión regional " An-140 ". El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 17 de septiembre de 1997.

En la década de 2000, la empresa comenzó a crear un nuevo avión regional de pasajeros " An-148 ", que despegó por primera vez el 17 de diciembre de 2004.

El 14 de marzo de 2007, de conformidad con la Resolución No. 428 del Gabinete de Ministros de Ucrania, se estableció la Empresa Estatal " Aviación de Ucrania" ( Empresa Pública "Aviación de Ucrania" ) [3] . El 30 de octubre de 2008, la preocupación pasó a llamarse State Aircraft Concern "Antonov" .

El 23 de febrero de 2010, la compañía anunció el inicio del diseño de un nuevo avión de carga An-178 basado en el avión de pasajeros An-158 [4] .

Desde 2014

En 2014-2015, Antonov entregó solo 4 aviones nuevos de producción a clientes: 3 An-158 por orden de la aerolínea cubana y 1 An-148 por orden de la RPDC [5] [6] .

En 2015, Konstantin Makienko , subdirector del Centro Ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías , describió el estado de la empresa Antonov de la siguiente manera: “Después de la muerte de Balabuev (el jefe de Antonov ASTC en 1984-2006), Antonov Design El buró se degradó y hoy en día es en realidad una aerolínea que pretende ser un buró de diseño”. [7]

En mayo de 2015, Antonov pasó a formar parte de Ukroboronprom State Defense Concern . [ocho]

El 7 de mayo de 2015 se realizó el primer vuelo del nuevo avión An-178 . Sin embargo, en abril de 2017, el programa de su creación se detuvo. [9]

En junio de 2016, se estableció la Corporación de Aeronaves de Ucrania , que incluía a SE Antonov y varias otras empresas de la industria de la aviación de Ucrania.

En agosto de 2016, la cartera de pedidos en firme de la empresa Antonov constaba de 18 aviones [10] : el Ministerio de Defensa de Ucrania : 3 aviones An-148; SilkWay Airlines ( Azerbaiyán) - 10 aviones An-178; Cliente de Irak : 4 aviones An-148 y 1 avión An-178. Además, Antonov tenía acuerdos preliminares para el suministro de más de 70 aviones An-148/158/178 y An-132 a clientes de Arabia Saudita, China y los Emiratos Árabes Unidos [10] .

El 31 de marzo de 2017 tuvo lugar el primer vuelo del demostrador An-132D [11] [ 12] .

En abril de 2017, la publicación ucraniana Zerkalo Nedeli caracterizó la cartera de pedidos de Antonov de la siguiente manera: “Hoy, con cierto grado de optimismo, solo podemos hablar de un contrato para el suministro de aviones Silk Way Airlines (Azerbaiyán) 10 An-178. <...> Para ser justos, cabe señalar que existe un acuerdo sobre la producción en masa conjunta de 12 copias del An-178 para Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd (China), que aún no ha implementado en forma de contrato. Puedes poner fin a esto... Eso es todo. Hago hincapié en que ni Arabia Saudita, ni el Ministerio de Defensa de Ucrania, ni nadie más ha pedido un solo avión Antonov. Al menos a partir de abril de 2017". [9]

El 19 de julio de 2017, mediante un decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania , se liquidó Antonov State Aircraft Concern [13] , ya que las tres empresas que componían la empresa la abandonaron en 2016 y se incluyeron en la empresa Ukroboronprom [14]. ] .

SE "Antonov" se encuentra en una crisis prolongada. De 2016 a 2018, la empresa no produjo un solo avión en serie; representantes de la empresa afirmaron que esta situación se ha desarrollado, entre otras cosas, por la ruptura de lazos con Rusia [15] . En julio de 2018, el presidente de la compañía Antonov, Alexander Donets , señaló que la compañía solo tiene un contrato en firme válido: para el suministro de 10 aviones An-178 a la Ruta de la Seda de Azerbaiyán. [dieciséis]

El 17 de julio de 2018, en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018 , se firmó un acuerdo general con Boeing sobre cooperación en la producción de aviones An-148, An-158, An-178 modernizados, cuya familia tendrá la designación An- 1X8 SIGUIENTE". Como parte de esta cooperación, Aviall Services Inc. asegurará la compra y el suministro a Antonov State Enterprise de una amplia gama de componentes para la producción en serie de estos aviones y brindará su soporte posventa en el futuro. [17]

En enero de 2019, el Ministro del Ministerio del Interior de Ucrania , Arsen Avakov , anunció la compra de 13 aviones de fabricación ucraniana para las necesidades del Ministerio del Interior (2 An-74, 1 An-32P y 10 An-178) . [Dieciocho]

El 20 de noviembre de 2019, el complejo inmobiliario de Antonov Corporation se transfirió a la gestión del Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania [19] .

Actividades

Carga aérea

La empresa Antonov incluye la aerolínea de carga Antonov Airlines , que se especializa en el transporte de carga superpesada y de gran tamaño. La flota de la aerolínea incluye An-124 (7 unidades), An-225 (1 unidad), An-22 (1 unidad), An-12 (2 unidades), An -26 An-74T " ( 1 unidad). [20] [21]

Actualmente, Antonov Airlines representa más del 90% de los ingresos totales de Antonov State Enterprise. [2] En 2018, el presidente de la empresa estatal Antonov, Alexander Krivokon, señaló que, de hecho, debido a los ingresos del transporte aéreo, Antonov “mantiene el equipo, paga los salarios y las facturas de servicios públicos”. [22]

Desarrollo de aeronaves y drones

La empresa Antonov está desarrollando los aviones An-178 , An-132 , el dron Gorlitsa y otros aviones [ 23]

Reparación de aeronaves

La empresa realiza reparaciones de aeronaves. Entonces, en 2016, 19 aviones An-24 , An-26 y An-30 de la Fuerza Aérea de Ucrania fueron reparados por 5.743 millones de hryvnias (alrededor de $ 220 mil) [24] .

Producción en serie de aviones

La compañía Antonov incluye una planta en Kiev para la producción en serie de aviones.

En 2016-2021, Antonov no produjo ni entregó a los clientes un solo avión de producción nuevo, la última entrega se realizó en junio de 2015 [6] [25] [26] [27] [28] [29] [30] .

La compañía Antonov planea lanzar la producción en serie del avión An-178 después de la sustitución completa de los componentes rusos por análogos ucranianos y extranjeros [31] .

Productos

Un avión

Nombre Descripción Creación el primer vuelo
An-2 Aeronave ligera polivalente 1946 31 de agosto de 1947
An-3 Aeronave ligera polivalente 1967 13 de mayo de 1980
An-4 Avión de transporte ligero 1950 31 de julio de 1951
An-6 explorador meteorológico a gran altitud 1948 21 de marzo de 1948
An-8 Aviones de transporte militar 1954 11 de febrero de 1956
An-10 "Ucrania" Aviones de pasajeros de media distancia 1955 7 de marzo de 1957
An-12 Aviones de transporte 1955 16 de diciembre de 1957
An-14 "Abeja" Aviones de transporte 1950 14 de marzo de 1958
An-22 "Antey" Aviones de transporte 1960 27 de febrero de 1965
An-24 Avión turbohélice de pasajeros 1958 20 de octubre de 1959
An-26 Aviones de transporte militar 1964 21 de mayo de 1969
An-28 Avión de pasajeros 1968 29 de enero de 1973
An-30 Aviones de vigilancia aérea y fotografía aérea 1964 21 de agosto de 1967
An-32 Avión de transporte polivalente 1975 9 de julio de 1976
An-34 Aviones de transporte 1961 4 de septiembre de 1961
An-38 Avión de pasajeros 1989 23 de junio de 1994
An-50 Aviones de transporte 1972
An-70 Aviones de transporte militar 1987 16 de diciembre de 1994
An-71 Aviones AWACS 1983 12 de julio de 1985
An-72 Avión de transporte polivalente 1976 31 de agosto de 1977
An-74 Aviones de transporte 1980 29 de septiembre de 1983
An-124 "Ruslán" El avión de carga en serie más grande del mundo. 1971 24 de diciembre de 1982
An-132 Avión de transporte polivalente 2015 31 de marzo de 2017
An-140 Aviones de carga y pasajeros 1993 17 de septiembre de 1997
An-148 aviones de pasajeros de corta distancia año 2001 17 de diciembre de 2004
An-158 Aviones de pasajeros de media distancia año 2009 28 de abril de 2010
An-178 Avión de transporte polivalente año 2014 7 de mayo de 2015
An-180 Aviones de pasajeros de media distancia 1991
An-188 Aviones de transporte militar 2015
An-218 avión de pasajeros de fuselaje ancho 1991
An-225 "Mriya" El avión más grande, más pesado y más capaz del mundo jamás construido. 1984 21 de diciembre de 1988
An-318 avión de pasajeros de fuselaje ancho 1991
An-418 Avión de pasajeros de dos pisos y fuselaje ancho 1989

Productos complementarios

A lo largo de los años, ASTC "Antonov" se dedicó no solo al trabajo sobre el tema principal, sino también a productos secundarios. El trabajo más notable en esta dirección fue el desarrollo en el campo del transporte terrestre. Entonces, en 1959-1960. en GSOKB-473 se construyó una serie de autos deportivos " Kiev-Sport " en las unidades de autos " Moskvich-407 " y GAZ M-21 "Volga" . El automóvil tenía una estructura espacial hecha de tubos de acero de paredes delgadas y paneles de carrocería hechos de duraluminio de calidad aeronáutica. En total, se construyeron 3 copias de Kyiv-Sport en diferentes configuraciones. Una copia con el motor GAZ-21 ha sobrevivido hasta el día de hoy y está en proceso de restauración [32] [33] [34] .

En la década de 1980, los especialistas de la planta desarrollaron y construyeron bobsleigh de fibra de carbono , en los que el equipo de la URSS actuó en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1984 en Sarajevo , y el  equipo de Ucrania en los juegos de 1994 en Lillehammer [35] .

Asimismo, un grupo de especialistas de la planta realizó trabajos en el desarrollo de cuadros de bicicleta avanzados en fibra de carbono . En 1996, en bicicletas de pista con cuadros desarrollados por ASTC, los ciclistas de pista ucranianos ganaron el oro del Campeonato Mundial en la persecución por equipos [36] [37] .

Además de los temas deportivos, desde principios de la década de 1990, Antonov ASTC ha estado desarrollando varios tipos de transporte urbano. Entonces, la documentación de diseño para el trolebús K12 Kievsky , que se construyó en serie hasta 2007 , se desarrolló y transfirió para la producción en serie a la planta de Aviant . Además, junto con la Planta de Locomotoras Diesel de Lugansk , se construyó un prototipo de tranvía de piso bajo con carrocería de aluminio " LT-10A ", pero debido al alto precio de dicha carrocería, las cosas no fueron más allá del prototipo [38 ] [39] .

Entre los proyectos no realizados, también cabe destacar el desarrollo de la documentación del autobús urbano de gran capacidad A10 con carrocería de aluminio equipado con motores diésel y gas, los proyectos del vagón de tren ligero Kashtan, la cabina del funicular y el robot ligero RADAN metropolitano [40] [41] .

Premios estatales

Líderes

El 8 de junio de 2016, Alexander Anatolyevich Kotsyuba fue nombrado presidente de la Empresa Estatal Antonov .

El 30 de mayo de 2018, Alexander Dmitrievich Donets fue nombrado director de la Empresa Estatal Antonov [42] [43] .

Colaboradores notables

En filatelia

Véase también

Enlaces

Notas

  1. ↑ El nuevo jefe de Antonov: la antigua administración de la empresa tiene algo que perder Copia de archivo del 18 de agosto de 2016 en Wayback Machine // UNIAN , 4 de septiembre de 2014
  2. ↑ 1 2 EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN DE AERONAVES SE OBSTACA POR LA FALTA DE POLÍTICA ESTATAL Copia de archivo fechada el 13 de marzo de 2018 en Wayback Machine // opk.com.ua, 12/03/2018
  3. ↑ El Ministerio de Política Industrial planea retirar cuatro empresas de la empresa estatal "Aviación de Ucrania" // "Finance.UA" del 11 de septiembre de 2008
  4. ↑ Sobre la base del An-158 de pasajeros, tienen la intención de crear un avión de carga . "Caso" (23 de febrero de 2010). Consultado el 9 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  5. ↑ La empresa estatal "Antonov" resumió los resultados de 2014: solo dos aviones nuevos Copia de archivo fechada el 28 de julio de 2017 en Wayback Machine // AEX.RU
  6. ↑ 1 2 Andrey Khaustov: "Existe la posibilidad de que el segundo Mriya encuentre su vida en el cielo" Copia de archivo fechada el 12 de septiembre de 2016 en Wayback Machine // Radio Vesti
  7. ↑ [1] Copia de archivo fechada el 23 de marzo de 2017 en Wayback Machine // Lenta.ru , 20 de marzo de 2017
  8. ↑ Historia de ANTONOV
  9. ↑ 1 2 // Espejo de la semana, abril de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2017.
  10. ↑ 1 2 GP Antonov ahora está construyendo 10 aviones Copia de archivo fechada el 25 de agosto de 2016 en Wayback Machine // Liga. Negocio
  11. ↑ DP "ANTONOV" habiendo completado la promoción del nuevo avión An-132D Copia de archivo fechada el 31 de diciembre de 2016 en Wayback Machine // antonov.com
  12. ↑ Yak tse bulo: enojado An-132D (video) . Consultado el 12 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2017.
  13. ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania del 19 de julio de 2017 No. 546 sobre la liquidación de la empresa estatal de aviación "Antonov"  (ucraniana) . Gabinete de Ministros de Ucrania (19 de julio de 2017). Consultado el 25 de julio de 2017. Archivado desde el original el 26 de julio de 2017.
  14. ↑ La empresa ucraniana Antonov será liquidada en dos meses . Consultado el 26 de julio de 2017. Archivado desde el original el 27 de julio de 2017.
  15. ↑ "No tiene tanta demanda en el mundo": ¿cuáles son las perspectivas de reanudar la producción del An-124 Ruslan en Ucrania ? Copia de archivo fechada el 4 de septiembre de 2019 en Wayback Machine // russian.RT
  16. ↑ Nuevo jefe de GP Antonov: El objetivo principal es la producción en masa Copia archivada del 20 de enero de 2019 en Wayback Machine // biz.liga.net
  17. ↑ Antonov cooperará con Boeing en el An-1X8 NEXT . LIGA (18 de julio de 2018). Consultado el 30 de julio de 2019. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2018.
  18. ↑ Avakov anunció la compra de trece aviones para el Ministerio del Interior (foto) . LB.ua. Consultado el 28 de julio de 2019. Archivado desde el original el 28 de julio de 2019.
  19. ↑ " 33788598 Corporación Soberana de Lituania "Asociación Nacional "Antonov" "
    Orden del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 1101-r del 20 de noviembre de 2019. “Sobre la transferencia de complejos mineros completos de empresas estatales, estableciendo organizaciones en la esfera de la gestión al Fondo Soberano de Minería” Copia archivada del 1 de febrero de 2020 en Wayback Machine
  20. ↑ SpaceX pidió ayuda urgente a Ucrania: Espacio: Ciencia y tecnología: Lenta.ru . Consultado el 22 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 6 de julio de 2020.
  21. ↑ Estados Unidos permitió el transporte aéreo del GP Antonov sin restricciones - noticias de Ucrania, Transporte - LIGA.net . Consultado el 22 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2019.
  22. ↑ Dónde volarán los aviones ucranianos. La estrategia del nuevo jefe de Antonov . Consultado el 23 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2019.
  23. ↑ Continúan los ataques al buque insignia... (Entrevista a D. Kiva para septiembre de 2014) . Consultado el 25 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2014.
  24. ↑ La defensa recibió un golpe: cómo las autoridades ucranianas entierran la producción militar Copia de archivo fechada el 22 de febrero de 2017 en Wayback Machine // RT en ruso, 22 de febrero de 2017
  25. ↑ ¿Cuánto le costará al gobierno lanzar la empresa Antonov - Dinero: tipos de cambio en efectivo, depósito, depósito, préstamo ? Consultado el 22 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017.
  26. ↑ Por qué la industria aeronáutica de Ucrania "no despegó" en 2016 - TOP100: sitio de noticias de negocios Delo Ucrania . Consultado el 22 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017.
  27. ↑ Antonov no produjo un solo avión en 2016 . www.cfts.org.ua. Consultado el 19 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2017.
  28. ↑ "Antonov": vuelo a ninguna parte . Consultado el 19 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 16 de junio de 2017.
  29. ↑ Crónica de pіkіruyuchoї galuzі, o Yak Ukraїna vrachaє litakobuduvannya | verdad económica . Consultado el 31 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2018.
  30. ↑ Zelensky quiere crear una aerolínea estatal que vuele en aviones ucranianos - Centro de Estrategias de Transporte . Consultado el 13 de junio de 2020. Archivado desde el original el 13 de junio de 2020.
  31. ↑ Con Antonov y sin Rusia. Cómo funciona el Salón Aeronáutico de Farnborough 2018 . biz.liga.net (19 de julio de 2018). Consultado el 30 de julio de 2019. Archivado desde el original el 30 de julio de 2019.
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  33. ↑ 1959 Kiev-Deporte . Consultado el 11 de enero de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  34. ↑ Coche de carreras Kiev-Sport
  35. ↑ Museo de la ASTC nombrado después. Antonova Archivado el 6 de julio de 2020 en Wayback Machine (foto)
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  39. ↑ Historia de los tranvías fabricados en Luhansk (FOTO) Copia de archivo fechada el 18 de mayo de 2015 en Wayback Machine // donbass.comments.ua
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  41. ↑ Metro puede aparecer en la copia de archivo de Yalta con fecha del 3 de enero de 2017 en Wayback Machine // allcrimea.net
  42. ↑ Ukroboronprom ha nombrado un nuevo presidente de la empresa estatal Antonov. Transporte, Economía - Noticias de negocios de Ucrania . Consultado el 3 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018.
  43. ↑ Antonov State Enterprise fue encabezada temporalmente por Alexander Donets Copia de archivo del 17 de julio de 2021 en Wayback Machine // NEWSONE
 Oficinas de diseño de aviación de la URSS después de la Segunda Guerra Mundial