| Mercenarios bielorrusos en Costa de Marfil | |
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| bielorruso Asalariados bielorrusos ў Côte d'Ivoire fr. Mercenaires biélorusses en Côte d'Ivoire | |
| Aeropuerto de Yamoussoukro, donde tenían su sede los especialistas bielorrusos. | |
| años de existencia | 2004 , 2005 |
| País | Bielorrusia |
| Tipo de | Especialistas militares de Bielorrusia , Mercenarios de las antiguas repúblicas soviéticas en África |
| Función | formación de pilotos, reparación y mantenimiento de aeronaves, asistencia en operaciones de combate |
| población |
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| Dislocación | Costa de Marfil |
| Participación en | |
| comandantes | |
| Comandantes notables | Robert Mantoya (presunto reclutador y coordinador) |
| Bielorrusia y los conflictos armados | |
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| Primera Guerra Mundial • Guerra polaco-soviética• Gran Guerra Patriótica • Guerra Civil Española Karabaj • Costa de Marfil • Libia• Siria • Donbass • Ucrania | |
Mercenarios bielorrusos en Côte d'Ivoire : un grupo de ex pilotos de carrera y técnicos de las Fuerzas Armadas de Bielorrusia en Côte d'Ivoire , supuestamente enviados bajo el patrocinio de las autoridades francesas y bielorrusas para ayudar al ejército gubernamental de Laurent Gbagbo en la guerra civil . guerra de 2002-2007 .
Los bielorrusos estaban capacitando a pilotos africanos que anteriormente habían volado Dassault/Dornier Alpha Jets franceses para operar aviones de ataque soviéticos Su-25 . Los marfileños hicieron solo dos salidas con sus instructores extranjeros. Durante la segunda, atacaron accidental o deliberadamente la base francesa de Bouaké . El incidente provocó la toma del aeródromo de Yamoussoukro por parte de las tropas francesas y las actuaciones de la milicia de los Jóvenes Patriotas en Abiyán . Después de eso, los bielorrusos abandonaron inmediatamente el país. Años más tarde, se abrió una causa penal en su contra por el asesinato de militares. Uno de los mercenarios, Yuri Sushkin , fue condenado en rebeldía a cadena perpetua .
En ese momento, en Côte d'Ivoire, además de los ciudadanos de Bielorrusia, también se contrataron especialistas en aviación de Rusia y Ucrania .
Desde la muerte en 1993 del primer presidente del país, Felix Houphouet-Boigny , la situación en Costa de Marfil ha comenzado a calentarse, provocada por la recesión económica y las tensiones étnicas. Este último fue el resultado de la privación de derechos de alrededor del 26% de la población: trabajadores migrantes de Burkina Faso y sus descendientes de segunda generación. A pesar de su gran número, este grupo, según la legislación de entonces, no podía participar en la vida política del estado.
En septiembre de 2002, la controversia estalló en una guerra civil .
Las partes beligerantes estaban representadas por el gobierno del presidente Laurent Gbagbo y varias formaciones de oposición (incluido el grupo New Force ). La capital real de la coalición rebelde era la ciudad de Bouaké . Tenía una posición estratégica ventajosa: el asentamiento está conectado por ferrocarril con Burkina Faso y carreteras con las ciudades de Abidjan y Yamoussoukro , así como con los estados vecinos de Malí , Ghana y el mismo Burkina Faso [1] . Aquí también se ubicó una gran base de la Fuerza Aérea de Costa de Marfil , donde se encontraba una parte importante de los aviones del país. Al comienzo del conflicto, este objeto cayó en manos de los rebeldes, que privaron a la aviación del gobierno de la base de su flota [2] .
En el camino, Francia lanzó sus actividades en el " punto caliente " . Ayudó activamente al presidente en ejercicio. El lado francés, que actuó oficialmente como pacificador en el conflicto, buscó mantener un régimen leal y el orden en la antigua colonia (ver neocolonialismo ).
En 1992-1996, se llevó a cabo una política de desmilitarización en Bielorrusia , en cuyo marco se tomaron medidas para reducir las fuerzas armadas y las armas. Muchos militares perdieron sus puestos de trabajo, mientras que el Estado se enfrentaba al problema de deshacerse de los excedentes de equipo militar. El primer factor condujo al mercenarismo, cuando ex militares se fueron a trabajar a países en desarrollo , y el segundo, a la venta de armas [3] [4] . África se ha convertido en la región más importante para Bielorrusia en el campo de la comercialización de productos militares y la prestación de servicios a expertos militares [5] .
Con el estallido de la guerra, Bielorrusia comenzó a suministrar activamente equipo militar para las Fuerzas Armadas de Costa de Marfil . En 2002 se vendieron 2 helicópteros Mi-24V , 10 morteros 2S12 Sani y 12 BMP-1 . En 2003 se entregaron 2 aviones de ataque Su-25UB (dobles), 6 BM-21 MLRS , 6 BTR-80 , 13 BRDM-2 y 1 BMP-1. En 2004, los marfileños recibieron 2 Su-25 más, pero ya monoplaza [6] .
Junto con el equipo, llegaron al país reparadores y pilotos bielorrusos. El contingente tenía su base en el aeródromo cerca de Yamoussoukro, que compartía con el ejército francés, en particular, el 2º de Húsares.. Su tarea principal era volver a entrenar a los pilotos marfileños que anteriormente habían volado el Dassault/Dornier Alpha Jet para volar el Su-25. Había cuatro coches disponibles. Los sencillos recibieron los números de serie "02" y "03", y los dobles, "20" y "21". Sin embargo, solo estos últimos fueron recolectados y utilizados [2] .
Según el periódico Komsomolskaya Pravda , los mercenarios podrían ser reclutados a través de cierta empresa en Minsk , que organiza la salida de exmilitares para trabajos en el extranjero. Unos años más tarde, la misma oficina se ocupará de la salida de especialistas militares a Libia [7] . Al país, según " Le Monde ", llegaron a través de Togo con el apoyo del traficante de armas Robert Montoya [8] . Según la publicación Médiapart, los servicios secretos franceses monitorearon constantemente a los mercenarios y observaron la preparación de las fuerzas gubernamentales durante todo el día [9] .
Se desconocen los datos exactos sobre el tamaño del grupo. El contingente incluía de 6 (según RFI [9] ) a 8 (según WikiLeaks [10] ) técnicos de aviación. Cuatro más estaban en Abiyán sirviendo al An-12 junto con otro grupo mercenario de pilotos y reparadores ruso-ucranianos [11] . Se informó de dos aviadores: Yuri Sushkin y Boris Smakhin. El primero había dirigido previamente la base aérea de Postavy y tenía experiencia de combate en Afganistán . No hay información sobre el segundo.
En noviembre de 2005, según CNN , 10 técnicos de Ucrania y Bielorrusia fueron a Costa de Marfil. Su tarea incluía la restauración y reparación de aviones y helicópteros dañados durante el conflicto con Francia [12] .
El 13 de octubre de 2004, la dirección de las Force nouvelles anunció su retirada del programa de desarme que formaba parte del proceso de paz entre las autoridades y la oposición, ya que los rebeldes interceptaron dos camiones con armas destinadas al ejército marfileño cerca de la línea de demarcación. El 28 de octubre se declaró el estado de emergencia en los territorios del norte controlados por los rebeldes. El 4 de noviembre, el presidente Gbagbo ordenó una serie de huelgas contra los rebeldes [13] [14] .
El mismo día, la aviación realizó el primer ataque a las posiciones enemigas. Dos tripulaciones mixtas fueron a la misión: Yuri Sushkin voló con el capitán Ange Gnanduet ("21") y Boris Smakhin con el teniente coronel Patrice Wayam ("20"). Este último fue el coordinador de la operación [15] . Se realizaron ataques contra depósitos de municiones y escondites de líderes rebeldes. Como resultado del ataque aéreo, la población civil también sufrió [2] .
El 6 de noviembre, las tripulaciones realizaron otra salida. Esta vez, presumiblemente por error, se atacó la base de las fuerzas de paz francesas en Bouaké . Nueve militares murieron bajo las bombas [16] . Entre las víctimas se encontraba un ciudadano estadounidense que trabajaba en una misión humanitaria [17] . De regreso a la base, los pilotos chocaron con los soldados del 2º de Húsares del ejército francés, con los que compartían el aeropuerto de Yamoussoukro. Los franceses dispararon contra la aeronave desde sistemas antitanques, mataron a un técnico marfileño y luego capturaron a todos en el área del puerto. Sin embargo, pronto liberaron a los detenidos. Los bielorrusos deciden huir a Ghana , y desde allí toman un autobús [8] a Togo [2] .
El 16 de noviembre, el grupo es capturado por las fuerzas de seguridad togolesas . El entonces ministro del Interior, François Boco, intentó extraditar a los extranjeros a las autoridades francesas, pero dos semanas después, con el permiso tácito de estas últimas, fueron liberados [10] . Los mercenarios fueron rápidamente evacuados de Togo por mediación de Robert Montoya [9] .
Al mismo tiempo, la tripulación del avión de transporte An-12, que incluía a 15 ciudadanos de los países de la CEI , incluidos ocho ucranianos, cuatro bielorrusos y tres rusos, estaba bajo custodia en el aeropuerto de la ciudad de Abiyán [11] .
Ya el 12 de noviembre, el ministro de Defensa francés, Michel Alio-Marie, informó que pilotos mercenarios bielorrusos estaban en los aviones de Côte d'Ivoire que bombardearon a las fuerzas de paz francesas [18] .
El representante oficial del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República de Bielorrusia, Andrei Savinykh , anunció la ausencia de ciudadanos bielorrusos, y más aún de militares, en Costa de Marfil [19] [20] .
El gobierno de Gbagbo también negó la participación de bielorrusos en los hechos. Según el entonces Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea de Côte d'Ivoire, Coronel Adu Bahiro Denis [21] , aunque los extranjeros brindaban asistencia y asesoramiento a la aviación militar, no trabajaban directamente con los equipos. A su vez, en respuesta a una pregunta sobre los técnicos de piel blanca, el oficial dijo que estos individuos eran mulatos o mestizos [22] .
Con respecto a los detenidos en Abiyán, el Ministerio de Defensa de Côte d'Ivoire afirmó que ninguno de los extranjeros pilotaba los aviones, sólo los marfileños se dedicaban a pilotear. Al mismo tiempo, según el departamento militar, había 15 mecánicos bielorrusos en el país que dieron servicio a la aeronave. Posteriormente, resultó que 8 de ellos son en realidad ciudadanos de Ucrania [19] .
En 2005, representantes de las autoridades ucranianas y bielorrusas negaron a CNN información sobre la llegada de un grupo de sus técnicos para la nueva restauración de la Fuerza Aérea. Por su parte, el Ministerio de Defensa de Côte d'Ivoire admitió que contrató especialistas extranjeros para el mantenimiento y reparación de aeronaves, pero no especificó cuáles [12] .
Las primeras sospechas de vínculos entre mercenarios y élites aparecieron en 2010 con la publicación de materiales del sitio web WikiLeaks obtenidos del entonces Ministro del Interior de Toga, Francois Boko. Al final resultó que, cuando uno de los pilotos (según otras fuentes, ambos [9] ) y varios otros ciudadanos bielorrusos fueron detenidos, las autoridades notificaron al ejército francés y a los servicios especiales. Sin embargo, dieron permiso tácito para liberar a los extranjeros [10] .
Como señaló el analista militar Alexander Alesin, para varias misiones en el extranjero, especialmente en zonas de combate, las autoridades bielorrusas suelen utilizar personal militar retirado, en lugar de personal militar activo [23] . Varias fuentes bielorrusas no estatales informaron que los Su-25 marfileños pueden haber tenido pilotos bielorrusos que eran mercenarios o militares bielorrusos activos. Según se informa, también se enviaron aviones a Costa de Marfil desde Bielorrusia (según otras fuentes, desde Rusia ). Su implicación se justificó por el deseo de París de encubrir sus oscuras actividades aquí [24] [20] [25] . Detrás de la solución de este problema, según el columnista de RFI Sergey Dmitriev, estaba el ex gendarme del servicio de seguridad de los Campos Elíseos bajo Francois Mitterrand [8] Robert Montoya, quien, bajo el patrocinio del gobierno francés, se dedicaba a diversas actividades. en África, el suministro de armas y el reclutamiento de combatientes extranjeros [9] .
Durante muchos años, las familias de los soldados muertos y sus abogados intentaron iniciar una investigación sobre la redada de Bouake, pero durante unos 15 años sus esfuerzos resultaron infructuosos. Una de las versiones, expresada por el diario Le Monde, sugería que el juicio de los pilotos bielorrusos en París podría revelar el papel antiestético del traficante de armas francés Robert Montoya, que en ese momento vivía en Togo y estaba directamente involucrado en el suministro de armas. , incluso de países de la antigua URSS . Esto podría afectar los intereses del establishment francés. La publicación también publicó varias teorías sobre los hechos del 6 de noviembre de 2004. Según ellos, la incursión de los carruajes fue una acción planificada por Francia, que buscaba crear un pretexto para la retirada de sus tropas o eliminar a Gbagbo [26] .
Durante la investigación y los juicios de 2020-2021 en el caso del incidente en Bouaké, se estableció que el ministro de Defensa francés, Michel Alia-Marie, el ministro de Relaciones Exteriores, Michel Barnier , y el ministro del Interior, Dominique de Villepin , recibieron información sobre la detención de mercenarios por parte de togoleses. Sin embargo, París no mostró ningún interés en esta información y los detenidos fueron liberados. Como explicó Michel Alia-Marie, Francia no tenía motivos legales para arrestar a los bielorrusos, ya que no había una orden de arresto internacional. Asimismo, según el ministro, no se estableció si los detenidos estaban realmente involucrados en el bombardeo de Bouaké [9] . A su vez, Michel Barnier dijo que el presidente Jacques Chirac le pidió "no tratar con Côte d'Ivoire": "este tema concierne a los militares " . Entendió esto como una advertencia de que el jefe de Estado y el comando militar deciden sobre la situación de Costa de Marfil. Sin embargo, el titular del Ministerio de Defensa se refirió a la posición de la Cancillería y a cierto problema legal con el traslado de sospechosos a Francia. Admitió que incluso consideró la posibilidad de una operación especial del servicio de inteligencia exterior DGSE para capturar sospechosos, pero mientras consultaba, las autoridades de Togo ya habían liberado a los bielorrusos [15] .
El 15 de abril de 2021, el tribunal declaró culpables en ausencia a Sushkin, Gnanduet y Way de matar a militares y los condenó a cadena perpetua. Smakhin fue expulsado del caso por razones desconocidas [27] . Al dictar sentencia, se señaló que el ataque al ejército francés fue "definitivamente deliberado" . En ese momento, uno de los pilotos, Gnanduet, ya había muerto. Murió en 2016 [15] .
Después de que se pronunció el veredicto, una de las víctimas, el ex militar Thierry Jardry, dijo a RFI: “Estábamos esperando el veredicto, pero nos sentimos decepcionados. No hemos descubierto la verdad. Nuestros líderes principales no dijeron todo, eso es seguro " . Una de las abogadas de las víctimas, Patricia Kutan, consideró que la sentencia en rebeldía de los autores del crimen fue solo "un capítulo en una larga y aún no aclarada historia de la tragedia " . Otro abogado, Jean Balan, señaló: “Podemos descubrir la verdad en 10-30 años, si alguien finalmente habla o los historiadores descubren algo” [15] .
Como señaló el columnista de TUT.BY Denis Burkovsky, como resultado del juicio, los motivos del ataque a la base no fueron aclarados de ninguna manera: como los acusados estaban ausentes, tampoco había pruebas de ellos. Solo los perpetradores fueron juzgados en ausencia, por lo que aún no está claro quién dirigió exactamente a las tropas de asalto al campamento militar francés [27] .
Con el final del conflicto, Bielorrusia continuó brindando asistencia militar al ejército de Costa de Marfil. En 2009, Minsk vendió armas por valor de 8,4 millones de dólares al país [25] .
En abril de 2012, el Consejo de Seguridad de la ONU consideró un informe de sus expertos sobre envíos ilegales de armas a Côte d'Ivoire. Supuestamente, antes de la segunda guerra civil de 2020-2011, las tropas de Gbagbo compraron armas y municiones en los países vecinos, así como en Rumania y Bielorrusia. Entre los socios comerciales en el suministro de armas, el informe incluye a la empresa bielorrusa Beltechexport, Vladimir Peftiev y la letona-tunecina UAZ-CI [28] . El Comité Estatal de Industria Militar , representado por Vladimir Lavrenyuk, negó esta información. El representante del comité calificó los informes de violaciones del embargo como otra desinformación , que consideran como un elemento de una deliberada campaña de información destructiva destinada a socavar la imagen de la república. Vladimir Lavrenyuk recordó los acontecimientos del año pasado, cuando el secretario general de la ONU se disculpó por la información errónea sobre el suministro de helicópteros bielorrusos [29] .
El 3 de febrero de 2020, según Africa Intelligence, diez militares bielorrusos llegaron al país, cuya tarea era realizar un curso de formación para gendarmes [30] . En mayo del mismo año, se proporcionaron cuatro especialistas bielorrusos más para el mantenimiento de máquinas y la formación de técnicos marfileños [31] . Los extranjeros se establecieron en la base militar de Agban cerca de Abiyán, que fue ocupada por una agrupación de escuadrones blindados ( fr. Groupement d'Escadrons Blindés ). Esta unidad es estructuralmente parte de la gendarmería nacional. La unidad está armada con varios vehículos blindados con ruedas, incluido el Cayman BRDM fabricado por la planta de reparación 140 . Ocho de estas máquinas, que estaban a disposición del ejército marfileño, se demostraron el 7 de agosto de 2018 en el suburbio de Abiyán, Yopougone, en el desfile con motivo del Día de la Independencia de Costa de Marfil [30] . El acto contó con la presencia del presidente del país, Alassane Ouattara .