Borodinó (estación)

Estación
Borodinó
Víborg — Khitola
Ferrocarril Oktyabrskaya

Arte. Borodinó, años 30
60°57′42″ s. sh. 29°14′42″ pulg. Ej.
fecha de apertura 01.11. 1893 [1]
Nombres anteriores Sairala, Sairala [2]
Número de plataformas una
Número de caminos 5
tipo de plataforma lateral
Longitud de la plataforma, m 60
Salir a carretera 41K-415 Borodino - Zalesye
Ubicación asentamiento Borodinó
Distancia a Víborg 60,4 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Hiitola 32,2 kilometros 
Distancia a Kamennogorsk 20,3 kilometros 
Código en ASUZhT 022300
Código en " Express 3 " 2005252
Vecino sobre. PAGS. Inquila (plataforma) y kilómetro 59
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Borodino ( finlandés Sairala ) es una estación ferroviaria intermedia del Ferrocarril Oktyabrskaya en el kilómetro 60,4 del tramo Krasny Sokol - Khiitola de la línea Vyborg - Khiitola .

Información general

La estación está ubicada territorialmente en el pueblo del mismo nombre en el asentamiento urbano Kamennogorsk del distrito Vyborgsky de la región de Leningrado . La estación está en control manual [3] en una línea con bloqueo semiautomático . El trabajo de las estaciones de cambio de estación está controlado por el encargado de la estación , quien, a su vez, ejecuta las órdenes del despachador de trenes [4] [5] .

El edificio de la estación y la sala de espera de pasajeros están cerrados, no hay taquilla. Los billetes se compran en el vagón del personal en la cabecera del tren.

Historia

La estación de Sairala , como todo el tramo Antrea - Sortavala , fue inaugurada el 01 de noviembre de 1893 . La decisión de construir el ferrocarril de Vyborg a Joensuu se tomó en 1888 . Los trabajos de construcción comenzaron en 1890 . La construcción de la carretera en 1892 empleó a 6.000 personas [6] [7] .

En 1923, el desarrollo de vías de la estación fue de 3 vías. También existía un camino de acceso a la gravera con una longitud de unos 250 m. [8] . A 500 metros del eje de la estación, inmediatamente detrás del puente sobre el río Novoselovka , salía un camino de acceso de medio kilómetro hacia un aserradero , que estaba ubicado en la orilla del lago Torasjärvi (ahora Borodino ).

En la guerra soviético-finlandesa

El 31 de julio de 1941, el Ejército del Sudeste de Finlandia lanzó una ofensiva en el istmo de Carelia. Las tropas soviéticas intentaron lanzar un contraataque , pero sufrieron grandes pérdidas y se retiraron a sus líneas originales. El 6 de agosto, los finlandeses continuaron su ofensiva y, a fines del 9 de agosto, llegaron al área de Lahdenpokhya , Kurkijoki y Hiitola a Ladoga . [9] . Las tropas soviéticas tuvieron que abandonar la estación de Sayrala , después de volar el puente en el cuello sur de la estación [10] .

Estado actual

En la segunda mitad de la década de 2010, se dispuso en la estación una nueva plataforma de pasajeros , sobre la antigua finlandesa, se instaló un moderno pabellón de pasajeros, así como nuevas placas informativas con el nombre de la estación. El andén de pasajeros termina con un antiguo andén de equipaje finlandés alto [11] , cerca del cual se ve un andén procedente de un almacén de mercancías demolido . Frente al edificio de la estación ferroviaria finlandesa , que se ha conservado desde la apertura de la estación, hay un alto andén de carga finlandés, que todavía está en funcionamiento. A la segunda, abandonada, alta plataforma de carga, ubicada a cincuenta metros de la primera, funcionando, el camino de acceso se encuentra en mal estado. En ambos cuellos de la estación hay puestos de interruptores activos [12] .

Actualmente ( 2019 ) , el desarrollo de pistas de Borodinsky consta de tres pistas de estación.

El tráfico suburbano en la estación lo realizan dos pares de autobuses ferroviarios RA-2 Vyborg - Khiitola - Vyborg [13] .

Título

En 1948, se llevó a cabo un cambio de nombre masivo de los asentamientos de la región de Leningrado . El cambio de nombre del pueblo y la estación Sayrala a Borodino fue aprobado por el Decreto del Presidium del Consejo Supremo de la RSFSR del 1 de octubre de 1948 [14]

Galería

Notas

  1. ↑ Sección Vyborg-Matkaselka en el sitio web del ferrocarril histórico finlandés vaunut.org . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020. Consultado el 2 de noviembre de 2019.
  2. ↑ Mapa de 1940 del Ejército Rojo con una escala de 1:2,5M a 1:100K . Archivado el 21 de marzo de 2020. Consultado el 2 de noviembre de 2019.
  3. ↑ Con el control manual de la estación, los desvíos no se cambian desde el puesto de EC, sino manualmente, a las órdenes del oficial de guardia de la estación.
  4. ↑ Instrucciones para la circulación de trenes y maniobras en vías férreas.
  5. ↑ Centralización eléctrica de flechas y señales .
  6. ↑ Ferrocarriles Rusos: Historia de la distancia . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2019. Consultado el 2 de noviembre de 2019.
  7. ↑ Años de apertura de tramos ferroviarios finlandeses en orden ascendente .
  8. ↑ Desarrollo de vías de la estación Sairala, 1923 .
  9. ↑ Capítulo 3 LUCHAS EN LAS APROXIMACIONES A LENINGRADO (agosto - principios de septiembre de 1941) / Masacre de Leningrado. La terrible verdad sobre el bloqueo . Consultado el 2 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2019.
  10. ↑ Fuerzas de Defensa de Finlandia: desde el frente hasta la retaguardia. 1939-1945 .
  11. ↑ Plataforma alta: una plataforma cuya altura sobre las cabezas de los rieles es de 1100 mm. Plataforma baja: una plataforma cuya altura sobre las cabezas de los rieles no es superior a 200 mm.
  12. ↑ Uno o más desvíos de control no centralizados atendidos por un oficial de guardia de desvíos.
  13. ↑ Horario de trenes suburbanos en la estación de Borodino .
  14. ↑ Toponimia por orden. La historia del cambio de nombre total del istmo de Carelia . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019. Consultado el 2 de noviembre de 2019.

Enlaces