| Aeropuerto internacional de Bratsk | |||||||
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| Aeropuerto de bratsk | |||||||
| IATA : BTK - OACI : UIBB - Ext. código : BRS - MO RF : LIBB | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | co-base civil con el Ministerio de Defensa de Rusia [1] |
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| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | bratsk | ||||||
| fecha de apertura | 1956 | ||||||
| Dueño |
Svetlana y Rashid Mursekaeva vía VIM-Avia |
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| Operador |
PJSC "AeroBratsk" (subsidiaria de VIM-Avia ) |
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| NUM altura | + 491 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+8 | ||||||
| Horas Laborales | de acuerdo con las regulaciones | ||||||
| Sitio web | aerobratsk.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| Aeropuerto de Bratsk en el mapa de la región de Irkutsk | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2018) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 123 mil | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
Aeropuerto de Bratsk - Aeropuerto de Bratsk , ubicado a 8 km de la ciudad. Es un aeropuerto de importancia federal [2] y el segundo en la región de Irkutsk en términos de tráfico de pasajeros. Es una reserva para el aeropuerto de Irkutsk .
En el período de 1984 a 2002, el 350º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea del 14º Ejército de Defensa Aérea Separado se basó en el aeródromo en aviones Tu-128 y MiG-31 .
Desde abril de 2017, VIM-Avia es propietaria del aeropuerto .
En mayo de 2021, el aeropuerto fue comprado por Gershwin LLC, propiedad de OK Rusal [4] .
La pista le permite recibir aeronaves sin restricciones en el peso máximo de despegue, incluidos Boeing 747 , Boeing 767 , Boeing 777 , Il-96 [5] [6] .
| Año | tráfico de pasajeros ,
mil personas | |
|---|---|---|
| 2018 | ↗ 6,4% | 123.0 |
| 2017 | ↗ 4% | 115.5 |
| 2016 | ↘ 13% | 110.7 |
| 2015 | ↗ 15% | 126.9 |
| 2014 | 110.4 | |
| Fuentes: [7] [8] [9] | ||
café en el aeropuerto
registro de pasajeros
El 17 de julio de 2019, la Empresa Unitaria del Estado Federal " Administración de Aeropuertos Civiles (Aeródromos) ", propietaria del aeródromo , anunció planes para reconstruir la pista , red de calles de rodaje , plataforma , red de drenaje , estación de rescate de emergencia, colección de líquido de deshielo. apuntar e instalar un equipo de señalización luminosa.
El trabajo debe estar terminado antes del 30 de noviembre de 2021. El monto máximo anunciado del contrato ( oferta ) es de 1.167 mil millones de rublos. Durante 2019, se anunciaron dos licitaciones, que no se llevaron a cabo debido a la falta de solicitudes presentadas por parte de los contratistas [10] [11] .
No hay conexión de transporte público entre el aeropuerto y la ciudad de Bratsk. Hasta 1992, operaban cuatro rutas urbanas: desde el Distrito Central, Padun, Gidostroitel y Vikhorevka (rutas núms. 101, 103, 110, 110a).
A partir de 2017 la comunicación con la ciudad se realiza desde la parada “Aeropuerto. Turn", ubicado a una distancia de tres kilómetros del aeropuerto, en autobuses interurbanos "Ust Ilimsk - Bratsk" cuatro veces al día [12] .
En 2022, el aeropuerto de Bratsk sirve a tres aerolíneas rusas: UTair , S7 Airlines , Angara .
La aerolínea Aeroflot recibió subsidios para vuelos en 2022 de Krasnoyarsk a Bratsk [13]
La red de rutas incluye vuelos regulares a Moscú (Domodedovo) , Irkutsk , Novosibirsk , Krasnoyarsk .
http://aerobratsk.ru/time_table.html
| La fecha,
hora local |
Avión | Aerolínea | número de víctimas / número de personas a bordo | Descripción |
|---|---|---|---|---|
| 04/05/1972
23:34 |
Yak-40 | Escuadrón Aéreo Unido Fraternal | 18 / 18 | Al aterrizar en condiciones climáticas difíciles (nieve pesada y húmeda, visibilidad 1 km, fuerte turbulencia, viento con ráfagas de 10-14 m / s), el Yak-40 se estrelló antes de llegar a la pista 1,5 km.
Los motivos fueron: insuficiente eficiencia en la producción de observaciones por parte del servicio meteorológico aeronáutico, la decisión de la tripulación de aterrizar por debajo de su mínimo meteorológico . A bordo iban 14 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, todos murieron. |
| 19/06/1992
03:36 |
Tu-154
Tu-154 |
La primera empresa de aviación de Sverdlovsk | 1+0 / 10
0 / 0 |
Debido a violaciones cometidas por un operador ebrio de combustible y lubricantes durante el vuelo de reabastecimiento de combustible 2889 Vladivostok - Ekaterimburgo, la punta se desconectó y el queroseno a presión ingresó al colector de escape del motor en funcionamiento de la unidad de bombeo, que carecía de paneles protectores: se produjo un incendio. en el compartimento trasero del camión cisterna. El personal de reabastecimiento de combustible no pudo apagar los motores y detener el suministro de combustible, que rápidamente se extendió por la plataforma, lo que provocó que la aeronave que se estaba reabasteciendo y las cercanas se envolvieran en llamas y se quemaran.
Durante el reabastecimiento de combustible en la cabina del Tu-154, con el permiso del comandante, había 10 pasajeros, incluidos 5 niños, ninguno resultó herido. El capataz del turno de choferes murió en la explosión de un camión cisterna [14] . |
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