Acorazados del tipo "Marceau"

Acorazados del tipo "Marceau" ( fr.  Classe Marceau ) - una serie de acorazados de la Armada francesa , construidos en los años 1880-1890. Eran una variación del proyecto Osh , con un diseño simplificado pero con armas reforzadas. Los tres barcos fueron construidos por diferentes empresas y tenían un diseño individual. Debido a problemas políticos (el cambio constante del mando naval francés) y la financiación insuficiente, la construcción de los barcos se retrasó enormemente y entraron en servicio ya en gran parte obsoletos.

Historia

Incluso antes de que se estableciera el Osh, el comando naval francés decidió construir una serie de acorazados basados ​​en su diseño. Como base para el proyecto en serie, el ingeniero Ernst Yuen tomó los dibujos de una de las primeras versiones del Osh: como resultado, los nuevos acorazados tenían diferencias significativas con el prototipo.

Considerando el "Osh" exitoso, pero demasiado caro, los almirantes franceses deseaban que el precio del nuevo barco no excediera los 15 millones de francos. Debido a las revisiones constantes del proyecto y la construcción prolongada, no fue posible cumplir con este requisito. El costo total de los barcos fue de unos 19 millones de francos.

Se ordenaron tres barcos en 1880, pero debido a la financiación insuficiente y la agitación política, los dos primeros barcos se establecieron solo en 1882 y el tercero, en 1883. Dos barcos, Neptune y Magenta, construyeron astilleros estatales en Brest y Toulon, el tercero, "Marceau" - un astillero privado "Forge e Chantier de la Mediterane". La construcción avanzó al mismo ritmo pausado y los barcos entraron en servicio entre 1891 y 1893, ya en gran parte obsoletos.

Construcción

El diseño de los nuevos acorazados del proyecto Marceau se parecía al prototipo Osh. Tenían una disposición rómbica similar de la artillería de la batería principal y un francobordo bajo. Pero también había una serie de diferencias. En los barcos de la serie Marceau, la cubierta superior continuaba de proa a popa, mientras que en el Osh estaba recortada en los extremos. Aunque esto aumentó el área de francobordo sin blindaje, los almirantes consideraron más importante mejorar la navegabilidad de los barcos.

La principal diferencia fue la artillería del calibre principal. Volviendo al proyecto original de Osh, los almirantes decidieron armar los nuevos acorazados con cuatro cañones de 340 milímetros y calibre 28 en monturas barbette. Aunque las monturas de barbacoa ya se consideraban un paso atrás en comparación con las torretas blindadas completamente cerradas de los cañones Osha de 340 mm, los cuatro cañones de los acorazados de la serie Marceau eran de 340 mm. Al mismo tiempo, los dos últimos acorazados recibieron cañones mejorados de 340 mm del modelo 1884 del año .

Los tres proyectos tenían diferencias individuales significativas en el diseño de superestructuras, mástiles de combate y la ubicación (y composición) de las armas auxiliares.

Armamento

El armamento principal de los acorazados de la clase Marceau consistía en cuatro cañones de calibre 28 de 340 milímetros en monturas barbette. Las barbetas redondas se ubicaron en un rombo: una instalación en la proa, dos en el centro del casco a lo largo de los lados y una en la popa. Debido a esto, la nave podría, al menos en teoría, apuntar con tres cañones a cualquier punto del horizonte. La desventaja fue la incapacidad de enfocar el fuego de las cuatro armas en un solo objetivo.

Los cañones dispararon proyectiles perforantes que pesaban 420 kilogramos a una distancia de hasta 8000 metros. La velocidad inicial del proyectil era de unos 640 metros por segundo. En cuanto al peso del proyectil, estos cañones eran aproximadamente un tercio inferiores a los cañones británicos de 343 mm y calibre 30, que formaban la base del armamento de los acorazados británicos de su época, sin embargo, los cañones franceses podían recargarse. en cualquier ángulo de orientación horizontal, ya que sus mecanismos de recarga giraban junto con las propias instalaciones. El Magenta estaba equipado con cañones M1881, el Neptune con cañones M1884 más modernos y el Marceau recibió dos cañones M1881 y dos cañones M1884.

Tradicionalmente, las armas auxiliares eran poderosas. Marceau llevaba dieciséis cañones de retrocarga calibre 30 de 138,6 mm , doce de los cuales estaban en una batería en la cubierta principal y cuatro más en la superestructura. En el curso de la modernización en la década de 1890, estos cañones se convirtieron en cañones de fuego rápido adaptados para carga unitaria, lo que aumentó considerablemente su eficacia. Los dos acorazados restantes de la serie tenían un arma más.

El armamento antiminas consistía en una combinación de cañones de tiro rápido calibre 50 de 65 mm, cañones Hotchkiss de 47 mm y mitrailleuses de 5 cañones de 37 mm. "Marceau" llevaba tres cañones de 65 mm, nueve metralletas de 47 mm y ocho de 37 mm montadas en superestructuras y marismas de mástiles de combate. Los otros dos acorazados llevaban seis cañones de 65 mm, dieciocho cañones de 47 mm y doce mitrailleuses.

El armamento submarino consistía en un ariete y tubos lanzatorpedos de 380 mm. Uno de ellos (rotativo) estaba situado en popa, y dos a cada lado, disparando perpendiculares al rumbo. El Marceau solo llevaba un tubo de torpedos a cada lado.

Reserva

La base para reservar barcos del tipo "Marceau" era un cinturón de blindaje completo a lo largo de la línea de flotación, que se extendía de proa a proa. La altura del cinturón era de unos 2,3 metros, de los cuales, cuando estaba completamente cargado, unos 0,6-0,8 metros sobresalían del agua. El grosor del cinturón en el centro del cuerpo era de 450 milímetros; las placas tenían la forma de un trapezoide invertido y se estrechaban hasta el borde inferior a 350 milímetros. En los extremos, el cinturón era más delgado: 250 milímetros en el borde superior de la proa (reduciéndose a 230 milímetros por debajo) y 300 milímetros en el borde superior de la popa (reduciéndose a 250 milímetros por debajo).

La cubierta de blindaje de los barcos era plana y corría a lo largo del borde superior del cinturón de blindaje. Consistía en placas de hierro forjado de 80 mm colocadas sobre una placa de acero dulce de 10 mm. Encima de la cubierta, a los lados de los barcos, se equipó un cofferdam con muchos pequeños compartimentos sellados, diseñados para localizar daños cuando golpean los proyectiles.

Las monturas de los cañones del calibre principal estaban protegidas por placas de blindaje de 400 mm, que componían la cerca fija de barbet. Las barbetas estaban en la cubierta superior; hasta la cubierta blindada había ascensores de suministro de municiones, protegidos por placas de acero de 200 mm. Desde arriba, las armas estaban cubiertas con tapas antifragmentación de acero de 65 mm, que giraban con la pistola.

Los materiales de reserva difieren en los tres barcos. En el Magenta, tanto el cinturón como las barbetas estaban protegidos por placas de acero Creusot, mientras que el Marceau usaba una armadura de acero compuesta, hecha fundiendo una capa de acero sobre una placa de hierro forjado. En el Neptune, el cinturón estaba hecho de armadura compuesta y las barbetas estaban hechas de acero Creusot.

Planta de energía

La planta de energía en los barcos variaba mucho. Todos los acorazados de la serie eran de doble tornillo, pero mientras que Marceau tenía una máquina compuesta vertical para cada tornillo, Neptune y Magenta tenían dos máquinas más pequeñas para cada tornillo. La capacidad total de la instalación era de 11.000 litros. Con. los tres barcos. El vapor lo proporcionaban doce (ocho en el Neptune) calderas cilíndricas, que permitían alcanzar velocidades de hasta 16 nudos.

En la serie

"Neptuno"

Construido por el arsenal de Toulon, el Neptune sufrió las menores alteraciones durante la construcción y, sobre todo, correspondía al proyecto original de Osha. Tratando de resolver el problema de escalar una ola (en Osh, el castillo de proa se vio abrumado incluso con una ola leve), los ingenieros de la compañía reconfiguraron el casco en la proa, dándole contornos más suaves, y cambiaron las monturas centrales de barbette de los cañones de calibre principal en 3 metros a popa. El acorazado resultó ser el peor caminante de los tres, la velocidad era de 16,07 nudos.

El acorazado tenía un armamento auxiliar estándar de dieciséis cañones de 140 milímetros, ubicados de manera similar al proyecto Osh. El armamento antiminas constaba de dieciséis cañones Gotchiks de 47 mm y ocho cañones giratorios de cinco cañones de 37 mm.

La decisión de construir el barco se tomó en 1880, pero debido a los retrasos, se estableció solo en 1882. La construcción, debido a la constante falta de fondos, fue extremadamente lenta: el barco se botó en 1886, pero en lugar de la puesta en servicio planificada en 1889, fue aceptado en la flota solo en 1892.

Magenta

En el barco en construcción en Brest, el tamaño de las superestructuras se redujo algo en comparación con el prototipo. El resto del diseño no ha cambiado. La velocidad del acorazado era de 16,2 nudos, ya que no hubo alteraciones para mejorar la navegabilidad, el barco subió la ola tan mal como el Osh

El acorazado tenía un armamento auxiliar estándar de dieciséis cañones de 140 milímetros, ubicados de manera similar al proyecto Osh. El armamento antiminas constaba de dieciséis cañones Gotchiks de 47 mm y ocho cañones giratorios de cinco cañones de 37 mm.

El barco fue depositado un año después que los otros dos, en 1883. La construcción de este acorazado duró especialmente mucho tiempo y entró en servicio solo en 1893.

Marceau

El Marceau, que estaba siendo construido por un astillero privado, sufrió las mayores modificaciones. Temiendo por la estabilidad del nuevo barco, el ingeniero Lagan rediseñó significativamente el proyecto a favor de aligerar radicalmente la estructura.

Las altas superestructuras de varios niveles fueron desmanteladas. Una pequeña superestructura se extendía desde la instalación delantera de barbacoa hasta la mitad del casco, en la popa las superestructuras estaban cortadas hasta la cubierta superior. Los mástiles de combate masivos fueron reemplazados por señales de luz. Debido al aligeramiento del diseño, la navegabilidad del barco mejoró y se resolvió el problema de escalar la ola sin mover las barbetas hacia atrás, como en el Neptuno.

Como resultado, "Marceau" tenía la mejor navegabilidad y la silueta más baja de los tres barcos. Su velocidad era de 16,4 nudos.

El armamento auxiliar consistía en diecisiete cañones de 140 mm, dieciséis de los cuales estaban ubicados a los lados en la cubierta de la batería, el decimoséptimo, en la proa. El armamento antiminas constaba de doce cañones Gotchiks de 47 mm y ocho cañones giratorios de cinco cañones de 37 mm.

A diferencia de los barcos construidos por los astilleros del gobierno, la construcción del Marceau avanzó relativamente rápido y fue el primero en entrar en servicio en 1891.

Evaluación de proyectos

Los acorazados del tipo Marceau fueron un desarrollo del exitoso proyecto Osh en la dirección de mejorar la navegabilidad y reducir el costo de construcción. Tenían un francobordo más alto y un área de superestructura más pequeña, lo que ayudó a mejorar su estabilidad, así como un armamento uniforme del calibre principal (que, sin embargo, realmente no importaba en esas distancias de combate). En términos de armamento y protección de blindaje, estos barcos eran bastante consistentes con los acorazados británicos de la clase Admiral establecidos al mismo tiempo .

La principal desventaja de estos barcos fue la construcción extremadamente prolongada. La práctica de construir acorazados para la exportación demostró que los astilleros franceses bien podrían construir un barco grande en 4-5 años, pero debido a los constantes problemas de financiación, retrasos en los pagos y la organización irracional de la construcción, la construcción de estos acorazados se prolongó durante 8-10 años, y en servicio ya están obsoletos. La influencia de las ideas de la "escuela joven" también afectó, lo que requirió la reorientación de los recursos para la construcción de numerosos asaltantes y destructores comerciales.

Muchas soluciones desarrolladas en el Marceau, en particular, la disposición rómbica de la artillería de calibre principal, se utilizaron en series posteriores de acorazados franceses.

Tipo Brennus

Véase también Acorazado Brennus

En 1881, el gobierno francés decidió construir dos acorazados más basados ​​en el diseño mejorado de Marceau. En estos barcos, se suponía que debía revisar una serie de elementos del proyecto: por ejemplo, se decidió abandonar el cinturón de armadura sólida a lo largo de la línea de flotación, en favor de la armadura de "ciudadela" del centro del casco, que protegería mejor las principales armas y mecanismos.

Dos barcos, Charles Martel y Brennus, se establecieron en 1882-1883, pero en 1886, bajo la influencia de los conceptos de los llamados. La “ Escuela Joven ”, que dominaba la construcción naval francesa en ese momento, se suspendió su construcción y luego se canceló por completo (ambos barcos estaban en un bajo grado de preparación debido a la financiación insuficiente).

Enlaces

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