| andrea de adam | |||||||||||||||||||||||||
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| Ciudadanía | Italia | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 3 de octubre de 1941 (81 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 5 ( 1968 , 1970-1973 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
| Coches | Ferrari , McLaren , marzo , Surtees , Brabham | ||||||||||||||||||||||||
| el gran premio | 36 (29 aperturas) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Sudáfrica 1968 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Reino Unido 1973 | ||||||||||||||||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Andrea de Adamich ( en italiano: Andrea Ludovico de Adamich , nacido el 3 de octubre de 1941 en Trieste ) es un piloto de carreras italiano, participante en los campeonatos mundiales de Fórmula 1 en automovilismo . En cinco años de actuaciones, participó en 34 Grandes Premios, terminó dos veces cuarto y ganó 6 puntos en su carrera. También compitió en carreras de Fórmula 1 fuera de campeón. Dos veces campeón de ETCC en 1966 y 1967.
Nacido enTrieste. Descendiente de una familia adinerada: el antepasado de Andrea, un comerciante de origen croata, Andrea Ludoviko de Adamich , en el siglo XVIII fue uno de los residentes más ricos e influyentes de la ciudad de Fiume . [1] Comenzó a competir cuando aún era estudiante de derecho, inicialmente en carreras de turismos. En 1964, pasó al campeonato ETCC en el equipo de fábrica de Alfa Romeo ; la cooperación con esta marca durará casi toda la carrera del italiano. En el primer año estuvo en el campeonato en los primeros roles, y en 1966 [2] y 1967 [3] ganó el título en su clase. Estos y algunos otros éxitos atrajeron la atención de Enzo Ferrari, e invitó a Andrea a hablar en nombre de su equipo en el Gran Premio de España de 1967 .
El comienzo no fue malo: terminó en el noveno lugar, dos vueltas por detrás, por lo que Ferrari lo invitó a la primera carrera de clasificación de la nueva temporada en Sudáfrica , donde se retiró después de un giro en aceite derramado. Otras actuaciones de Ferrari se vieron interrumpidas por un accidente en el entrenamiento antes de la Carrera de Campeones : se lesionó el cuello y se vio obligado a perderse el resto de la temporada. Después de recuperarse de su lesión, en el invierno de 1968/69, de Adamich condujo un Ferrari Dino T166 en la serie Temporada Sudamericana , ganando dos etapas y el título. Ese fue el final de su relación con Ferrari.
Durante este tiempo, continuó compitiendo en ETCC y carreras de autos deportivos para Alfa Romeo . En 1970, junto con la compañía, pasó a la Fórmula 1 para el equipo Bruce McLaren : Alpha se convirtió en el proveedor de motores para el tercer automóvil del equipo y De Adamich condujo el automóvil. Los resultados fueron muy débiles: incluso si lograron calificar, solo pudieron terminar muy atrás, por lo que al año siguiente Alpha comenzó a suministrar motores al equipo de marzo . Los resultados mejoraron, al menos siempre fue posible calificar, pero la confiabilidad dejó mucho que desear.
Después de siete años de asociación con la marca Alfa Romeo , de Adamic encontró patrocinadores y se pagó un lugar en el equipo de fábrica de Surtees durante todo 1972. Los resultados mejoraron inmediatamente, y en el Gran Premio de España sumó puntos por primera vez, finalizando cuarto. Después de una carrera en la temporada de 1973 , se mudó con un patrocinador a Brabham , donde repitió su éxito en el Gran Premio de Bélgica . Desafortunadamente, en el Gran Premio de Gran Bretaña, cayó en un bloqueo inicial y sufrió una fractura de pierna compuesta. A principios de la temporada de 1974 , Bernie Ecclestone, el entonces jefe de Brabham, volvió a ofrecer al italiano un lugar en el equipo, pero este rechazó la oferta y abandonó el automovilismo.
En el futuro, de Adamic hizo carrera como presentador de televisión y periodista, en particular, todavía presenta el programa de carreras Grand Prix en el canal Italia 1 . También es vicepresidente de N. Technology, la división deportiva de Alfa Romeo .
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 312 F1-67 |
Ferrari 242 3.0 V12 |
F | YUZHN Skhod |
COI |
LUN |
BEL |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA |
PUEDEN |
COE |
MEK |
— | 0 | |||
| 1970 | automovilismo bruce mclaren |
mclaren m7d | Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
GRAMO | YUZHN |
ISP NKV |
LUN NKV |
BEL |
FRANKL _ |
VEL NS |
28 | 0 | |||||||||
mclaren m14d |
NID NKV |
GER NKV |
AWT 12 |
ITA 8 |
Descendencia KAN |
COE NKV |
MEK |
||||||||||||||
| 1971 | Equipo de carreras de marzo STP |
marzo 711 | Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
F | YUZHN 13 |
Skhod ISP |
LUN |
DNI |
Salida FRA |
VEL NKL |
Retiro GER |
AWT |
ITA Skhod |
PUEDEN |
COE 11 |
treinta | 0 | ||||
| 1972 | Surtees del equipo de Ceramica Pagnossin | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
F | Salida Argentina |
YUZHN- NKL |
ISP 4 |
LUN 7 |
BEL Skod |
FRA 14 |
Descenso VEL |
ELLA 13 |
AWT 14 |
ITA Skhod |
Descendencia KAN |
Convergencia COE |
dieciséis | 3 | |||
| 1973 | Surtees del equipo de Ceramica Pagnossin | Surtees TS9B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
F | ARG |
BRA |
YUZHN 8 |
quince | 3 | ||||||||||||
| Cerámica Pagnossin Team MRD |
Brabham BT37 |
GRAMO | Skhod ISP |
BEL 4 |
LUN 7 |
SHWE |
Salida FRA |
||||||||||||||
| Brabham BT42 |
VEL NS |
DNI |
Alemania |
AWT |
ITA |
PUEDEN |
COE |