| Aeropuerto Internacional de Jacksonville | ||||||||||
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| IATA : JAX - OACI : KJAX | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | EE.UU | |||||||||
| Ubicación | Florida | |||||||||
| fecha de apertura | octubre de 1968 | |||||||||
| NUM altura | +4 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC-4 | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 5,6 millones (2007) [1] | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Jacksonville ( OACI : KJAX, IATA : JAX ) es un aeropuerto civil-militar a 21 kilómetros (13 millas) al noroeste del centro de Jacksonville , Florida . Propiedad y operado por la Autoridad de Aviación de Jacksonville.
En 1965 comenzó la construcción de un nuevo aeropuerto para atender los viajes a las bases navales cercanas . Su inauguración tuvo lugar el 1 de septiembre de 1968 . El Aeropuerto Internacional de Jacksonville fue construido para reemplazar al Aeropuerto Imeson Field . Con la llegada de los aviones comerciales a reacción , se hizo necesario alargar las pistas , y el terreno en Imason no lo permitía.
La idea para el nuevo aeropuerto era separar el flujo de pasajeros que salían y llegaban en diferentes lados de la terminal . Actualmente, el diseño ha cambiado, ya que el aeropuerto se ha ampliado significativamente. El nivel superior es para los pasajeros que salen y el inferior para los pasajeros que llegan.
El nuevo aeropuerto se amplió gradualmente. Para 1982 , atendía solo a dos millones de pasajeros al año, para 1999 comenzó a atender a más de cinco millones de pasajeros. Como resultado, en 2000 se aprobó un plan para una mayor expansión. La primera fase incluyó la reconstrucción de la terminal terrestre, la plaza central y el área principal de concesión, así como el fortalecimiento de los controles de seguridad en un lugar y el aumento de los estacionamientos. El trabajo se completó en 2004-2005 . Ya en 2007 pasaron por el aeropuerto 6.319.016 pasajeros.
La segunda fase del programa de expansión del aeropuerto [2] se llevó a cabo durante un período de tres años a partir de mediados de 2006 (aproximadamente $170 millones). Los vestíbulos A y C se han reconstruido por completo y los antiguos se han demolido. El trabajo en el vestíbulo B no era una prioridad, ya que la capacidad de los vestíbulos A y C era suficiente. Reynolds, Smith & Hills (RS&H) trabajó en la expansión . [3]
La crisis económica de 2009 incidió en la disminución del tráfico de pasajeros y la reducción del número de vuelos. En junio de 2009, se tomó la decisión de comenzar la demolición de la Sala B. Esto fue más seguro y fácil para el contratista. En el sitio del vestíbulo demolido, se asfaltó y se organizó un lugar para el estacionamiento de equipos de tierra. Se planeó reconstruir el vestíbulo con una restauración gradual del tráfico de pasajeros. Según la previsión de la JAA, esto debería haber ocurrido en 2013 . La idea nunca se realizó. [4] [5] Como resultado, parte del antiguo vestíbulo se convirtió en parte del salón del club de la aerolínea, que se inauguró en 2019 .
En 2018, el aeropuerto atendió a 6.460.253 pasajeros, superando el récord anterior establecido en 2007.[8] En 2019 se atendieron 7.186.639 pasajeros.[9] Este aumento en el tráfico llevó a la JAA a reactivar el plan para renovar la Sala B.[10] El nuevo vestíbulo podría abrirse a partir de 2022, proporcionando seis puertas adicionales, y luego ampliarse con seis más.[6] El diseño de los vestíbulos A y C también permite la expansión con puertas adicionales. En 2019, RS&H y Jacobs Engineering actuaron como ejecutores del proyecto, mientras que Balfour Beatty se hizo cargo de la construcción del proyecto B Concourse.
Objetos
El aeropuerto cubre un área de 7,911 acres (3,201 ha ) y tiene dos pistas de concreto: 8/26, 10,000 x 150 pies (3,048 x 46 m) y 14/32, 7,701 x 150 pies (2,347 x 46 m) [ 6] . La terminal de JIA consta de un área de reclamo de equipaje en el primer piso y un área de boletos en el segundo piso, que se encuentran frente al edificio. No muy lejos del área de reclamo de equipaje y emisión de boletos se encuentra el anexo, que alberga tiendas, restaurantes y un control de seguridad. Detrás de esta zona se encuentran los vestíbulos del aeropuerto A y C, que incluyen 10 puertas (gates) cada uno (20 en total), además de otras tiendas y restaurantes.
La Sala A también alberga el Delta Sky Club y el Multi-Aviation Passenger Club, que se encuentra detrás del patio de comidas a bordo .
Fuera del patio principal, frente al puesto de control de seguridad, hay tres galerías. Uno presenta una exhibición de arte, el segundo presenta una exhibición rotativa que destaca los puntos de referencia e instituciones de Jacksonville, y el tercero presenta una exhibición permanente sobre la historia de la aviación de la región.
Las dos pistas del aeropuerto forman una "V" (la punta de la "V" apunta hacia el oeste). Hay un plan para construir dos pistas más, cada una paralela a una pista existente. El primero se construirá junto a la pista sur ya existente. Aún no se ha fijado una fecha de construcción.
A septiembre de 2016, el aeropuerto albergaba 101.575 aeronaves (un promedio de 278 por día): 58% comerciales regulares, 19% taxis aéreos, 15% aviación general y 8% militares. En agosto de 2017, 54 aviones tenían base en su aeródromo: 3 monomotores, 8 multimotores, 25 a reacción y 18 militares.
Instalaciones militares
La Guardia Nacional Aérea de Florida ( FANG ) 125th Fighter-Interceptor Group (125 FIG ) se trasladó al Aeropuerto Internacional de Jacksonville al mismo tiempo que el Aeropuerto Imeson cerró. Las Instalaciones de Construcción Militar (MILCON) proporcionaron el establecimiento de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Jacksonville en el cuadrante suroeste del aeropuerto y la colocación de equipos de emergencia de la USAF en las pistas de JAX. El 125th Fighter Wing (125 FW) se actualizó y se redesignó de un grupo a un ala a principios de la década de 1990. Ahora es la división principal de Jacksonville ANGB, que opera los aviones F-15C y F-15D Eagle. 125 FW. Estos aviones sombríos son favorecidos por el Comando de Combate Aéreo (ACC) .
Jacksonville-ANGB es una pequeña base de la fuerza aérea , sin alojamiento militar, hospital militar u otra infraestructura de las principales instalaciones de la USAF. La Guardia Nacional Aérea proporciona una estación de rescate aéreo de la USAF completamente equipada para reforzar el propio departamento de bomberos del aeropuerto tanto para incendios en el aeropuerto como para rescate y extinción de incendios de aeronaves (ARFF). La base emplea a unas 300 tropas de tiempo completo (ART y AGR) y 1.000 tropas contratadas que son las guardias nacionales aéreas tradicionales. [7]
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