Dubái (aeropuerto)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مطار دبي الدولي | ||||||||||
| IATA : DXB - OACI : OMDB - OMM : 41194 | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Emiratos Árabes Unidos | |||||||||
| Ubicación | Dubái | |||||||||
| fecha de apertura | 1960 | |||||||||
| Dueño | Gobierno de Dubái | |||||||||
| Operador | Compañía de aeropuertos de Dubai | |||||||||
| aeropuerto hub para | ||||||||||
| NUM altura | 19 metros | |||||||||
| Cuadrado |
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| Zona horaria | UTC+4 | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | dubaiairports.ae | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Emiratos Árabes Unidos | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2017) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▼ 88 242 099 | |||||||||
| Fuentes: [1] [2] [3] | ||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Dubai ( en árabe: مطار دبي الدولي ; IATA : DXB, ICAO : OMDB) es el aeropuerto civil más grande de los Emiratos Árabes Unidos , ubicado a cuatro kilómetros al sureste del centro histórico de Dubai en Al Garhoud [4] [5] .
El Aeropuerto Internacional de Dubái tiene una capacidad máxima de 60 millones de pasajeros y 2,1 millones de toneladas de carga al año [6] [7] , la construcción del aeropuerto costó aproximadamente 5500 millones de dólares estadounidenses [8] [9] . Para 2001, se completó el programa de expansión del aeropuerto, luego de lo cual el complejo aeroportuario comenzó a incluir tres terminales con tres sectores de pasajeros, dos grandes terminales de carga, un centro de exposiciones con tres grandes salones, un centro de reparación y mantenimiento de equipos de aviación y otros locales para unidades de servicio y transporte de servicios. La capacidad máxima del aeropuerto al mismo tiempo aumentó a 80 millones de pasajeros por año [10] .
En el momento de la apertura del aeropuerto, el código DUB ya estaba ocupado por el Aeropuerto de Dublín, por lo que el Aeropuerto Internacional de Dubái recibió su código DXB único reemplazando "U" por "X" [11] , que es una práctica común en la denominación de aeropuertos . códigos.
Al mismo tiempo, en 2009, el aeropuerto ocupó el puesto 15 en la lista de los aeropuertos más activos en términos de tráfico de pasajeros [12] y el 8 en términos de tráfico de mercancías [13] .
En 2008, el aeropuerto también ocupó el sexto lugar en el mundo en términos de tráfico internacional de pasajeros [ 14] .
El Aeropuerto Internacional de Dubái es operado por la Autoridad de Aviación Civil de los EAU y es el aeropuerto base de la aerolínea nacional del país, Emirates Airline . El centro de tránsito ( hub ) de Emirates Airline maneja hasta el 60 % de todo el tráfico de pasajeros del aeropuerto y sirve alrededor del 37 % de todas las operaciones de despegue/aterrizaje, lo que representa el centro de aviación más grande de Oriente Medio y África . El aeropuerto es también la base de la aerolínea de bajo coste Flydubai . Además, el Aeropuerto Internacional de Dubái es utilizado como centro secundario por Jazeera Airways , Iran Aseman Airlines , airblue , Royal Jordanian y es un importante destino programado para Singapore Airlines , Yemenia , Biman Bangladesh Airlines , Air India , Pakistan International Airlines y las aerolíneas regionales Dolphin . Aire , Falcon Express Cargo Airlines y Aria Air [15] .
En junio de 2009, el aeropuerto manejaba alrededor de 5600 vuelos semanales de 130 aerolíneas a más de 200 destinos en América del Norte , Europa , América del Sur , el este , sur y suroeste de Asia , Australia y África . A finales de 2008, 37.441.440 personas utilizaron los servicios del Aeropuerto Internacional de Dubái , mientras que el tráfico global de pasajeros aumentó un 9,7 % y el tráfico internacional un 9,3 % en comparación con 2007 [6] . El transporte de carga en 2008 aumentó un 9,4% con respecto al año anterior y ascendió a 1824 millones de toneladas [16] , por lo que el aeropuerto ocupó el puesto 11 en la lista de los aeropuertos más grandes del mundo en términos de tráfico anual. movimiento de carga [17] .
En 2015, cerca de 78.015 millones de personas utilizaron los servicios del aeropuerto.
El 14 de octubre de 2008 se puso en funcionamiento un nuevo edificio de la Terminal 3 de pasajeros, que se amplió y modernizó aún más a principios de enero de 2009. El 10 de febrero de 2013 se puso en pleno funcionamiento la Terminal 3 Concourse A, que da servicio a los aviones Airbus A380 de la aerolínea insignia del país, Emirates Airlines [18] [19]
Historia
200| Estadísticas | |||
|---|---|---|---|
| Facturación de pasajeros | |||
| 1998 | 9 732 202 | 2004 | 21 711 883 |
| 1999 | 10 754 824 | 2005 | 40 740 000 |
| 2000 | 24 782 288 | 2006 | 28 788 726 |
| 2001 | 13 508 073 | 2007 | 34 340 000 |
| 2002 | 15 973 391 | 2008 | 37 441 440 |
| 2003 | 18 062 344 | 2010 | 47 200 000 |
| Rotación de carga, toneladas | |||
| 1998 | 431 777 | 2004 | 1111647 |
| 1999 | 474 779 | 2005 | 1 333 014 |
| 2000 | 562 591 | 2006 | 1 410 963 |
| 2001 | 610 867 | 2007 | 1 668 505 |
| 2002 | 764 193 | 2008 | 1 824 991 |
| 2003 | 928 758 | 2010 | 2,270,000 |
| Número de despegues/aterrizajes | |||
| 1998 | 123 352 | 2004 | 195 820 |
| 1999 | 132 708 | 2005 | 217 165 |
| 2000 | 141 281 | 2006 | 237 258 |
| 2001 | 134 165 | 2007 | sin datos |
| 2002 | 148 334 | 2008 | 260 530 |
| 2003 | 168 511 | ||
| Capacidad operativa | |||
| Facturación de pasajeros (actual) | 58,000,000 | ||
| Rotación de pasajeros (máxima) | 89,100,000 | ||
| Facturación de fletes (actual) | 2,2 millones de toneladas | ||
| Rotación de carga (máxima) | 2,5 millones de toneladas | ||
| escaleras de televisión | 189 | ||
| Destinos | |||
| Líneas internacionales (aéreas) | |||
| Líneas internacionales (agua) | 0 | ||
| Número de aerolíneas | |||
| Internacional | 125 | ||
La historia de la aviación civil en Dubái se remonta a julio de 1937 con la firma de un acuerdo para arrendar un aeródromo de hidroaviones a la aerolínea británica Imperial Airways . El alquiler era de 440 rupias al mes e incluía los salarios de los jardineros. Algo más tarde, Empire Flying Boats abrió rutas comerciales, operando vuelos regulares y chárter entre Karachi ( India ) y Southampton ( Inglaterra ). En febrero de 1938, había cuatro vuelos de hidroaviones a la semana en esta ruta.
En la década de 1940, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) utilizó la base de hidroaviones de Dubái para volar desde Sudáfrica a Sídney a través del Golfo Pérsico .
Construcción
La construcción del aeropuerto la inició la empresa británica Costain Group en 1959 por orden del gobernante de Dubái, Sheikh Rashid ibn Saeed al-Maktoum ( en árabe: راشد بن سعيد آل مكتوم ). El aeropuerto se inauguró oficialmente en 1960 e incluía una pequeña terminal de pasajeros, tres áreas de estacionamiento de aeronaves y una pista de aterrizaje de 1.800 metros de largo sobre arena compactada capaz de manejar aeronaves del tamaño de Douglas DC-3 [20] .
Debido a la ampliación del complejo aeroportuario, se necesitaba un edificio más adecuado para albergar los cuerpos de bomberos. La instalación necesaria se construyó en medio de la pista y se puso en funcionamiento a fines de 1976. En diciembre de 1978, se completó toda una serie de construcciones, que incluyeron nuevos edificios y locales para una división dedicada a la reparación y mantenimiento de aeronaves, ingeniería eléctrica y de radio y servicios de ingeniería. La terminal de pasajeros cuenta con un área de tránsito, un restaurante y nuevas instalaciones para la preparación de alimentos.
En mayo de 1963, comenzó la construcción de una pista pavimentada de 2.804 metros, que se puso en servicio en mayo de 1965 junto con un segundo edificio de terminal de pasajeros, hangares y nuevos equipos de navegación. La ceremonia de inauguración de la nueva pista tuvo lugar el 15 de mayo de 1965 y estuvo marcada por la llegada al aeropuerto de los primeros grandes aviones De Havilland Comet de Middle East Airlines y Kuwait Airways . El sistema de iluminación de la pista se puso en funcionamiento en agosto de 1965. En la segunda mitad de la década de 1960, se pusieron en funcionamiento en el aeropuerto una radiobaliza omnidireccional de azimut ( VHF Omni-directionar Radio Range, VOR ) y un sistema de trayectoria de planeo ( Eng. Instrument Landing System, ILS ) . Para 1969, el aeropuerto atendía vuelos de nueve aerolíneas a más de veinte destinos.
La aparición de aviones a reacción de fuselaje ancho en la aviación civil en la década de 1970 requirió una mayor construcción del complejo aeroportuario. Durante este período, un nuevo edificio de tres pisos de la terminal de pasajeros, que tiene una longitud de 110 metros y una superficie de 13.400 metros cuadrados, calles de rodaje para aviones de fuselaje ancho y una nueva torre de control de tráfico aéreo de 28 metros. torre se pusieron en funcionamiento .
Extensión
A principios de la década de 1970, comenzó otro programa de expansión y reconstrucción del complejo aeroportuario en el aeropuerto de Dubái. Se terminaron las obras de alargamiento de la pista hasta 3810 metros, ampliación de las calles de rodaje, puesta en funcionamiento de un sistema de trayectoria de planeo certificado en segunda clase ( ing. ILS Categoría II ), grupos electrógenos diésel, y también instalación de una estación de radio de conducción ( NDB) ( en inglés beacon no direccional (NDB) ), que le dio al aeropuerto la capacidad de recibir aviones del tipo Boeing-747 y Concorde .
El siguiente hito importante en el proceso de modernización del aeropuerto fue la construcción de una segunda pista de asfalto, que se completó en abril de 1984, tres meses antes de lo previsto. La nueva pista está situada paralela a la primera pista ya una distancia de 360 metros al norte de la misma y en ese momento estaba equipada con un sistema de iluminación de última generación y un sistema de trayectoria de planeo certificada en segunda categoría. Además, se realizaron obras de ampliación y modernización parcial de los edificios de la terminal de pasajeros.
El 23 de diciembre de 1980, el aeropuerto de Dubái se convirtió en miembro permanente del Consejo Internacional de Aeropuertos [21] .
Durante la década de 1980, el aeropuerto de Dubái fue utilizado por Air India , Cathay Pacific , Singapore Airlines , Malaysia Airlines y otras como aeropuerto de tránsito de reabastecimiento de combustible en vuelos entre Asia y Europa. Con la introducción de los aviones de larga distancia Airbus A340 , Boeing 747-400 y Boeing 777 en estas rutas , ha desaparecido la necesidad de una parada intermedia para repostar aviones.
Tiempo presente
Como parte del plan adoptado para la modernización del Aeropuerto Internacional de Dubái , se trabajó para implementar la primera etapa, que incluyó la reconstrucción de la infraestructura de las pistas y el desarrollo del sistema de calles de rodaje.
La segunda etapa del plan en términos de inversión se estimó en $4.500 millones e incluyó la construcción de un nuevo edificio terminal de pasajeros. Las obras de construcción comenzaron en 2002, con el edificio de la Terminal 3 y la Sala 2 en servicio en mayo de 2008, aumentando la capacidad máxima del aeropuerto de 33 a 60 millones de pasajeros por año. Como parte de la segunda etapa, también está prevista la puesta en funcionamiento de una nueva sala 3 de la tercera terminal, que incrementará la facturación máxima de pasajeros del aeropuerto en otros 19 millones de personas al año [22] . Además, se ampliaron las calles de rodaje a ambas pistas y se mejoró significativamente el sistema de calles de rodaje a la segunda pista [10] . La implementación de la segunda fase del plan de modernización hizo posible la apertura del llamado " Centro de flores de Dubai " en el aeropuerto con una infraestructura especial para atender el transporte de exportación e importación de este específico y que requiere condiciones especiales para mantener y transportar mercancías. .
A principios de 2009, se completaron las obras para ampliar la capacidad operativa de la Terminal 2 a cinco millones de pasajeros por año ( ▲ 2 millones), aumentando la capacidad máxima total del aeropuerto a 62 millones por año. Según la Autoridad de Aviación Civil, la Terminal 2 será reconstruida hasta 2011, hasta que la capacidad máxima de la Terminal llegue a 10 millones de pasajeros por año ( ▲ 5 millones).
En 2004, comenzó la construcción de una nueva Terminal 3 de pasajeros, cuyo costo se estimó en 4.550 millones de dólares estadounidenses. Inicialmente, la entrega del objeto estaba prevista para 2006, pero posteriormente se pospuso dos años. La inauguración oficial de la Terminal 3 tuvo lugar el 30 de mayo de 2008, y el primer vuelo comercial de la Terminal 3 fue el vuelo EK2926 Dubai - Jeddah ( Arabia Saudita ) de Emirates Airline . La puesta en marcha de la Terminal 3 permitió aumentar la capacidad máxima del aeropuerto en 43 millones de pasajeros al año.
Para posibilitar la recepción y mantenimiento de aeronaves Airbus A380 en el aeropuerto, se ejecutaron obras con una inversión de capital total de US$ 230 millones, que incluyeron la construcción de 29 pasarelas especiales de embarque, de las cuales cinco están ubicadas en la Terminal 3 y dos en Terminal 1. Además, el plan La segunda fase de la modernización del aeropuerto incluye la construcción de una nueva sala 3 para dar servicio exclusivamente a los aviones A380 de Emirates Airline, con una fecha de puesta en servicio prevista para finales de 2011.
A largo plazo, está prevista la construcción de otra Mega-terminal de carga ( Ing. Cargo Mega Terminal ), capaz de manejar hasta 3 millones de toneladas de carga anuales. Después de completar el trabajo de implementación de todas las etapas del proyecto de modernización , el Aeropuerto Internacional de Dubai podrá manejar más de 5 millones de toneladas de carga por año y atender a 75-80 millones de pasajeros anualmente [23] .
El 9 de septiembre de 2009, se espera la puesta en marcha de dos estaciones de la línea roja del Metro de Dubai : una estación se ubicará en la Terminal 1, la segunda estación, en la Terminal 3.
A fines de 2018, el Aeropuerto Internacional de Dubái atendió a 89,1 millones de pasajeros. El tráfico de pasajeros de Rusia creció un 14,5 % y alcanzó los 1,5 millones de turistas en 2018, desde China, un 6 % y alcanzó los 3,5 millones de pasajeros, resultado de la facilitación de visados en 2017 y 2016, respectivamente. [24]
Información sobre el plan maestro de modernización del aeropuerto internacional de Dubái| Escenario | Año | Descripción |
|---|---|---|
| Etapa 1 [25] | 1998 | Capacidad inicial - 11 millones de pasajeros por año |
| 2000 | Construcción de la Terminal 1 de la Terminal 1 que lleva el nombre de Sheikh Rashid. La capacidad máxima del aeropuerto es de 27 millones de pasajeros al año | |
| Etapa 2 [26] | ||
| 2003 | Refuerzo de calles de rodaje. Trabajos adicionales en calles de rodaje para completar el complejo de servicios de la segunda pista recientemente puesta en servicio | |
| 2004 | Finalización del Dubai Flower Centre | |
| 2008 | Inauguración del nuevo pabellón VIP en julio de 2008 | |
| 2008 | Inauguración de la Sala 2 de la Terminal 3. La capacidad máxima del aeropuerto es de 60 millones de pasajeros al año | |
| 2011 | Finalización de la construcción de la Sala 3. La capacidad del aeropuerto es de 75 millones de pasajeros al año con posibilidad de aumentar a 80 millones [10] | |
| 2018 | Finalización de la construcción de la Mega-terminal de carga. La facturación máxima anual de carga del aeropuerto es de 3 millones de toneladas. | |
| Etapa 3 | Bajo consideración | Construcción de la terminal 4 |
| Infraestructura general | 2004 - 2008 | Puesta en servicio de los centros de ingeniería y catering de Emirates Airline, construcción del Dubai Flower Centre |
| 2007 | Apertura del centro de catering en vuelo de Emirates Airline, capacidad: 115,000 porciones por día. | |
| 2007 | Inauguración del Centro de Ingeniería de Emirates Airline. Se construyeron los hangares más grandes del mundo. | |
| 2009 | Ampliación y reconstrucción de la Terminal 2. La capacidad máxima del aeropuerto es de 62 millones de pasajeros al año [27] |
El 27 de julio de 2010, se inauguró el nuevo " Aeropuerto Internacional Al Maktoum " en el suburbio de Jebel Ali . Este aeropuerto aún está en construcción, luego de lo cual se convertirá en el cuarto aeropuerto más grande del mundo en términos de área y podrá atender hasta 120 millones de pasajeros al año.
Dinámica de crecimiento del tráfico del Aeropuerto Internacional de Dubái| Índice | 1998 | 2002 | 2006 |
|---|---|---|---|
| Pasajeros por año | 9.732 millones | 15.973 millones | 28.788 millones |
| Rotación de carga por año | 431,777 toneladas | 764,193 toneladas | 1.410 millones de toneladas |
| Direcciones de ruta | 110 | 170 | más de 215 (junio de 2006) |
| Vuelos regulares semanales | alrededor de 2300 | alrededor de 2850 | más de 4550 (junio de 2006) |
Aerolíneas con base en el aeropuerto
- Emirates Airline es el mayor operador de aerolíneas del Aeropuerto Internacional de Dubái y opera una flota de más de 260 aviones de fuselaje ancho Airbus y Boeing . La red de rutas de la compañía cubre los países de Medio Oriente , África , Europa , América del Norte y del Sur , Asia , Australia y Nueva Zelanda . Los vuelos de Emirates Airline solo se operan en la Terminal de pasajeros 3;
- Emirates SkyCargo es una subsidiaria de Emirates Airline, que brinda servicios de carga aérea entre Dubái y los aeropuertos de todos los continentes;
- Flydubai es una nueva aerolínea de bajo costo de los EAU que opera desde la Terminal 2 con servicio regular de pasajeros a Medio Oriente, África, Europa y el sur de Asia.
Infraestructura aeroportuaria
| Infraestructura aeroportuaria [28] | ||
|---|---|---|
| calles de rodaje | ||
| largo total | 25.300 metros | |
| Ancho | 30 metros | |
| Complejo de terminales de pasajeros | ||
| Total | ||
| Cuadrado | 2 036 020 m² | |
| Rendimiento, por año | 62 millones de personas [29] | |
| Estacionamiento de aeronaves | 69 (teletrampas) 5 (contacto) 38 (remoto) | |
| Terminal 1 | ||
| Comienzo del trabajo | 1 de abril de 2000 | |
| Cuadrado | 515 020 m² | |
| Banda ancha | 33 millones de personas | |
| Estacionamiento de aeronaves | 32 (puentes aéreos) 28 (remoto) | |
| Terminal 2 | ||
| Comienzo del trabajo | 1 de mayo de 1998 | |
| Cuadrado | 12.000 m² | |
| Banda ancha | 5 millones de personas | |
| Estacionamiento de aeronaves | 8 (puentes aéreos) 5 (remoto) | |
| Terminal 3 (Confluencia 2) | ||
| Comienzo del trabajo | 14 de noviembre de 2008 | |
| Cuadrado | 1.500.000 m² | |
| Banda ancha | 27 millones de personas | |
| Estacionamiento de aeronaves | 32 (teleboards) | |
| (Concurso 3) | ||
| Comienzo del trabajo | desde 2011 | |
| Cuadrado | 528.000 m² | |
| Banda ancha | 18 millones de personas | |
| Estacionamiento de aeronaves | 20 (teleboards) | |
| Terminal 4 | ||
| Comienzo del trabajo | en proyecto | |
| Cuadrado | en proyecto | |
| Banda ancha | en proyecto | |
| Estacionamiento de aeronaves | en proyecto | |
| terminal vip | ||
| Comienzo del trabajo | 16 de noviembre de 2008 | |
| Cuadrado | 5500 m² | |
| Banda ancha | 100.000 personas | |
| Estacionamiento de aeronaves | 10 (eliminado) | |
Terminales, información general
El Aeropuerto Internacional de Dubái opera tres terminales de pasajeros, el edificio de la Terminal 4 se encuentra actualmente en la etapa de acuerdo sobre la asignación de diseño. La Terminal 1 contiene una sala C, la Terminal 3 consta de dos salas A y B, la Terminal 2 se encuentra separada de las otras dos.
La terminal de carga aérea también está ubicada en un edificio separado y actualmente es capaz de manejar hasta 3 millones de toneladas de carga por año, junto a ella se encuentra la Terminal de Aviación General .
Terminales de pasajeros
Los vuelos de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Dubái se operan actualmente en tres terminales. Los edificios de las Terminales 1 y 3 están directamente interconectados por una zona común de tránsito, lo que permite a los pasajeros moverse entre ellos sin pasar por los trámites de control aduanero, mientras que el edificio de la Terminal 2 está construido en el lado opuesto del complejo aeroportuario. Los pasajeros que transitan por el aeropuerto de Dubái y se registran en la Terminal 2 pueden utilizar el servicio de autobús local: el tiempo de viaje entre las terminales 1 y 2 es de unos 20 minutos, el viaje entre las terminales 2 y 3 dura aproximadamente media hora.
La capacidad máxima de las tres terminales de pasajeros, junto con la terminal VIP, es actualmente de 62 millones de personas por año y se incrementará en 2011 a 75-80 millones de pasajeros por año con la puesta en marcha de la nueva sala 3. El área total de terminales de pasajeros es de 225.020 metros cuadrados. El complejo de terminales atiende a toda la gama de tráfico de pasajeros, la Terminal 2 está destinada principalmente a vuelos chárter y vuelos de aerolíneas de bajo costo a los países de Medio Oriente y el Golfo Pérsico, las terminales 1 y 3 en total manejan hasta el 90% de el tráfico total de pasajeros del aeropuerto.
Terminal 1La Terminal 1 Sheikh Rashid inicialmente tenía una capacidad máxima de 30 millones de pasajeros por año, sin embargo, con un aumento en la carga total en el aeropuerto, posteriormente se amplió territorialmente con 29 nuevas puertas, mientras que la capacidad aumentó a 30 millones de pasajeros por año. La Terminal 1 sirve a 125 aerolíneas y contiene 40 mostradores de control de pasaportes y 14 reclamos de equipaje (carruseles de equipaje).
Sala C (anteriormente Sala 1)La Sala C se inauguró en 2000 y fue la principal zona de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Dubái hasta la puesta en marcha de la Terminal 3. La Sala C forma parte de la Terminal 1 y está conectada al edificio principal por un pasaje subterráneo de 300 metros de largo. La Sala C, junto con la Terminal 1 común, atiende a 125 aerolíneas internacionales e incluye 60 puertas de embarque (puertas), incluidos 32 puentes aéreos y 28 puertas remotas ubicadas en los niveles inferiores del edificio. Las puertas de la Sala C están numeradas de C01 a C60.
La infraestructura de la Sala C actualmente incluye restaurantes, salones, un hotel cinco estrellas, un centro de negocios, un club de salud y un centro comercial libre de impuestos de 5.400 metros cuadrados . The Concourse también alberga un centro médico y salas de oración.
Terminal 2El edificio de la Terminal 2 se puso en marcha en 1998 y, tras la modernización y ampliación del área operativa, tiene una capacidad máxima de 5 millones de pasajeros al año. La Terminal 2 maneja principalmente vuelos de aerolíneas más pequeñas de los Estados del Golfo , la mayoría de las cuales operan a Irán , Pakistán y Afganistán . Actualmente, la Terminal 2 está operando casi a su máxima capacidad, sirviendo a más de 25 aerolíneas, en el verano de 2009 la Terminal 2 se convertirá en la base de la aerolínea de bajo costo Flydubai .
La Terminal 2 consta de plantas baja y subterránea, incluye 180 mostradores de facturación de boletos , salones para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva, restaurantes y estacionamiento para 2600 lugares. El trabajo de renovación de la terminal duplicó con creces el espacio comercial del diseño original, con un aumento de 4.800 m² en el edificio principal de la terminal y 10.700 m² en el edificio Concourse 2. m² en la sala de embarque de pasajeros, posteriormente se amplió el área libre de impuestos por otros 3437 metros cuadrados [27] [30] .
El área principal de la Terminal 2 contiene 52 mostradores de inmigración, 14 carruseles de equipaje y 12 mostradores para el control biométrico de pasaportes ( English Electronic Passport Control System ).
Terminal 3La Terminal 3 tiene 2 vestíbulos: el vestíbulo B (anteriormente vestíbulo 2) y el vestíbulo A (antes vestíbulo 3).
Sala BLa Sala B está conectada directamente con la Terminal 3 a través de un sistema de pasarelas de 950 m y es utilizada por los pasajeros de Emirates Airline . Las áreas de llegada y salida de pasajeros están ubicadas en varios niveles (pisos) e incluyen 32 pasarelas de embarque con los números B01 - B32, cinco de las cuales están certificadas para recibir aeronaves Airbus A380 .
El edificio Concourse B alberga un hotel de 300 camas con habitaciones de cinco y cuatro estrellas y centros deportivos y de fitness.
Sala ALa Sala A, construida en 2011, es una copia más pequeña de la Sala B. Está diseñada para una capacidad de 15 millones de pasajeros por año e incluye 20 puertas. Actualmente, la mayoría de los vuelos operados por el Airbus A380 [31] salen de la Sala A.
La Sala A es un edificio independiente y está conectada con la Terminal 3 y las Salas B y C a través del metro, que tarda unos minutos.
Terminal 4Los procedimientos de planificación y diseño para el nuevo edificio de pasajeros de la Terminal 4 comenzaron el 14 de noviembre de 2008, el día en que Emirates Airline completó el proceso de transferencia de todos sus vuelos a la nueva Terminal 3.
De acuerdo con los planes oficiales del Aeropuerto Internacional de Dubai, la Terminal 4 se construirá como una adición y expansión de la Terminal 3 existente. Según el director ejecutivo del aeropuerto , Paul Griffiths , la administración del aeropuerto tiene la intención de gastar 290 millones de AED en los próximos dos años para eliminar las terminales 1, 2 y 3 existentes para obtener la máxima potencia operativa. Como resultado, para 2013 la capacidad máxima del aeropuerto deberá aumentar a 75-80 millones de pasajeros por año [32] .
Terminal VIPLa terminal VIP del Aeropuerto Internacional de Dubai abrió el 17 de noviembre de 2008 y está diseñada para servir a personas de alto rango, empresarios, estrellas del deporte y empleados de grandes estructuras corporativas. La terminal VIP está ubicada cerca de la Terminal 2 de pasajeros, tiene una superficie de 5.500 metros cuadrados en dos niveles, dispone de un hangar con una superficie de 3.700 m² y un aparcamiento especial para el estacionamiento de coches durante largos periodos de estacionamiento.
La terminal VIP cuenta con su propio servicio de control aduanero de inmigración. El edificio de la terminal también alberga tiendas libres de impuestos, un centro de negocios y salas de conferencias de última generación, ocho opulentos salones privados y un servicio de limusina para llevar a los pasajeros a los aviones [33] .
Terminal de cargaEl centro aéreo de carga del Aeropuerto Internacional de Dubái es uno de los centros de tránsito de carga aérea más grandes del mundo y presta servicios a los principales destinos de Asia y África. En 2004, la dirección del aeropuerto adoptó un plan para la construcción de la primera fase de la terminal de carga Mega ( ing. cargo mega terminal ), que estará diseñada para manejar 3 millones de toneladas de carga.
Centro de FloresLa dirección del Aeropuerto Internacional de Dubái confía en la necesidad de construir un centro de procesamiento de flores en el aeropuerto, ya que Dubái es una importante base de transbordo para la importación y exportación de flores, y los propios productos necesitan condiciones especiales de almacenamiento y transporte. La primera fase del Flower Center se completó en 2004 a un costo de US $ 50 millones para la tesorería del aeropuerto.
La construcción del Centro de Flores continuará por al menos otros dos años. Después de la puesta en marcha completa, el Centro garantizará el nivel adecuado de automatización de los procesos tecnológicos, el trabajo manual en la clasificación de productos florales en la primera etapa será reemplazado por una clasificación semiautomática y luego completamente automática.
El centro de flores cubrirá un área de unos 100.000 m², con una capacidad de manipulación prevista de más de 300.000 toneladas de carga al año. Se prevé que la temperatura de todas las instalaciones tecnológicas del Centro se mantenga a un nivel de +2 °C a +4 °C.
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional de Dubái opera dos pistas paralelas 12R/30L y 12L/30R, cada una de 4000 m de largo y 60 m de ancho. Ambas pistas están equipadas con sistemas de rumbo y trayectoria de planeo para permitir la operación en condiciones meteorológicas muy adversas. Las pistas del aeropuerto han sido ampliadas para recibir aeronaves Airbus A380 y están certificadas en categoría IIIb .
Como parte de los trabajos de la segunda etapa de modernización del aeropuerto, se reforzaron ambas pistas y se completó un conjunto de obras para crear la infraestructura para dar servicio a la segunda pista recientemente inaugurada [34] .
Airbus A380
La necesidad de modernizar el complejo aeroportuario para la posibilidad de dar servicio al mayor avión de pasajeros Airbus A380 fue provocada, en primer lugar, por la operación de estos transatlánticos con base en el aeropuerto de la aerolínea nacional Emirates Airline . La Autoridad de Aviación Civil de Dubái invirtió US$120 millones para renovar dos terminales de pasajeros, ampliar las puertas de embarque, nuevos estacionamientos y escaleras telescópicas, ampliar las pistas y aumentar el área de las cintas transportadoras de equipaje, aumentando su longitud de los 70 metros estándar a 90 metros . Como resultado del aumento de los carruseles, los pasajeros del A380 no dedican más tiempo a recoger su equipaje que los pasajeros del Boeing 747-400 , que tiene una capacidad de asientos mucho menor que la del A380.
El 16 de julio de 2008, el aeropuerto de Dubái anunció la puesta en marcha de cinco puertas especiales de la Terminal 1 con puentes aéreos, lo que permite a los pasajeros del A380 abordar dos niveles de un avión de 500 asientos a la vez. Las nuevas cinco puertas le costaron al aeropuerto $ 10 millones. En el período hasta el 14 de noviembre de 2008, se pusieron en servicio ocho puertas más de este tipo en la Terminal 3.
El Aeropuerto Internacional de Dubái ha invertido 3.500 millones de dólares estadounidenses para construir un nuevo Concourse 3 dedicado exclusivamente al A380 de Emirates Airline. La terminal se puso en servicio por completo en febrero de 2013. [19]
Servicios y servicios
Manejo en tierra
El servicio de asistencia en tierra en el Aeropuerto Internacional de Dubái lo proporciona Dnata Ground Handling Services , con sede en Dubái, que se encarga de los vuelos de carga, la carga y descarga de equipaje en los vuelos de pasajeros y el mantenimiento de las aeronaves de las aerolíneas.
Mantenimiento de aeronaves
El Servicio de Ingeniería de Emirates Airline tiene su propio stand (sitio de prueba) en el Aeropuerto Internacional de Dubái para el mantenimiento y la reparación de motores de aeronaves, y también ofrece una gama completa de servicios técnicos para el mantenimiento de aeronaves tanto de Emirates Airline como de otras aerolíneas que operan en el Aeropuerto de Dubái.
La infraestructura actual de mantenimiento de aeronaves incluye:
- siete hangares para aviones, que están adaptados a las dimensiones del Airbus A380;
- hangares para pintar aviones;
- talleres industriales de montaje;
- puesto de mantenimiento de motores de aeronaves;
- servicio de superación de los procedimientos de inspección técnica y mantenimiento de aeronaves;
- cámara de prueba para motores de aeronaves;
- Almacén de repuestos para aeronaves.
Rutas más transitadas
Rutas más transitadas desde el Aeropuerto Internacional de Dubái (2009)| Lugar | El aeropuerto | Número de vuelos por semana desde el aeropuerto de Dubái |
|---|---|---|
| una | Aeropuerto Internacional de Baréin | 184 |
| 2 | Aeropuerto Internacional Imán Jomeini | 174 |
| 3 | Aeropuerto Internacional de Kuwait | 165 |
| cuatro | Aeropuerto Internacional de Mascate | 132 |
| 5 | Londres - Heathrow | 96 |
| 6 | Aeropuerto Internacional Muhammad Ali Jinnah | 91 |
| 7 | Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji | 83 |
| ocho | Aeropuerto Internacional Reina Alia | 79 |
Líneas aéreas y destinos
Todos los pasajeros de vuelos nacionales e internacionales se someten a procedimientos de escaneo en busca de elementos sospechosos. Las Terminales 1 y 3 manejan hasta el 95% de todos los vuelos internacionales del aeropuerto, la Terminal 2 se enfoca principalmente en el servicio de rutas internacionales regionales a Irán y Arabia Saudita. Emirates Airline opera solo la Terminal 3, las aerolíneas de bajo costo flydubai y otras usan la Terminal 2 [35] .
El crecimiento en el tráfico de pasajeros a través del Aeropuerto Internacional de Dubái promedia alrededor del 18% por año. Para 2007, el aeropuerto había alcanzado los 33 millones de pasajeros al año, y en 2008 la misma cifra cruzó la marca de 37 millones de personas. El Aeropuerto Internacional de Dubái fue el único entre los diez aeropuertos más transitados del mundo que mostró un crecimiento en el tráfico de pasajeros en el primer trimestre de 2009 [36] . De enero a marzo de 2009, 9.529.550 personas utilizaron los servicios del aeropuerto, un 2% más que en el mismo período del año anterior (9.341.270 personas).
El volumen total de la rotación de carga en el primer trimestre de 2009 ascendió a 425.172 toneladas, un aumento de 1.881 toneladas en comparación con el primer trimestre del año pasado.
A partir de febrero de 2009, el Aeropuerto Internacional de Dubái sirvió vuelos de 125 aerolíneas a más de 200 destinos en seis continentes [37] .
Galería - Aviones en el aeropuerto de DubaiTransporte terrestre
Automoción
El Aeropuerto Internacional de Dubái está conectado con la ciudad por la autopista D-89, que parte del área de Deira Conish, se ubica perpendicular a la otra autopista D-85 y es la autopista más larga del país. Desde la zona de Deira, la D-89 discurre hacia el sureste en dirección al aeropuerto y cruza en sus inmediaciones la autovía E-311.
Ferrocarril
De acuerdo con el plan de modernización del aeropuerto , dos líneas del Metro de Dubai pasarán por el Aeropuerto Internacional de Dubai . El 9 de septiembre de 2009 se inauguraron dos estaciones de metro de la línea roja, que estarán disponibles para el tráfico de viajeros diariamente desde las cinco de la mañana hasta la una y media de la noche. Las estaciones están ubicadas al frente de ambas terminales y están conectadas por pasarelas al área de arribos. La estación de la Línea Verde se puso en funcionamiento en marzo de 2012.
Autobuses
La Autoridad de Transporte y Carreteras de Dubái (RTA) opera varias rutas regulares de autobús desde el Aeropuerto Internacional de Dubái , pero la principal es desde Deira hasta el área de transporte terrestre del aeropuerto ubicada en el área de llegadas de pasajeros.
Las estaciones de autobús están frente a las terminales 1, 2 y 3. Las líneas de autobús 4, 11, 15, 33 y 44 conectan las terminales 1 y 3, y el vuelo número 2 va a la terminal 2. El Aeropuerto Internacional de Dubái ofrece servicios de autobuses de pasajeros para los pasajeros que llegan con aire acondicionado al centro de Dubai ya más de ochenta hoteles de la ciudad.
Taxi
Los servicios de taxi en el Aeropuerto Internacional de Dubái son proporcionados por una división del Gobierno de Dubái. Los taxis están disponibles las 24 horas, el estacionamiento se encuentra en la terminal de llegadas de pasajeros.
Accidentes de aviación
Se han producido varios accidentes y desastres en el aeropuerto de Dubái, en particular:
- El 21 de septiembre de 2001, un avión Il-86 de la aerolínea Aeroflot realizó el vuelo SU521 en la ruta Moscú-Dubai, pero, al aterrizar en el aeropuerto de Dubai, por culpa de la tripulación, hizo un aterrizaje brusco. Las 322 personas (307 pasajeros y 15 miembros de la tripulación) a bordo sobrevivieron. [38]
- El 3 de agosto de 2016 , un Boeing 777 de Emirates realizaba el vuelo EK521 en la ruta Trivandrum - Dubái , pero, como consecuencia de un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Dubái, sufrió graves daños y se incendió. Las 300 personas (282 pasajeros y 18 miembros de la tripulación) a bordo sobrevivieron. [39] Sin embargo, un miembro de la tripulación de tierra murió mientras combatía el fuego. [40]
Véase también
- Lista de los aeropuertos de pasajeros más transitados del mundo
- Lista de los aeropuertos más transitados del mundo por tráfico internacional de pasajeros
- Lista de los aeropuertos de carga más activos del mundo
Notas
- ↑ Aeropuerto de Dubái (enlace no disponible) . Consultado el 10 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2019.
- ↑ AIP de los Emiratos Árabes Unidos Archivado el 30 de diciembre de 2013.
- ↑ Clasificación y tráfico aeroportuario mundial preliminar de 2012 . Aci.aero. Consultado el 29 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013.
- ↑ El enorme aeropuerto de Dubái puede retrasar su apertura nuevamente . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 22 de abril de 2009.
- ↑ Aeropuerto Internacional de Dubái Archivado el 8 de noviembre de 2006.
- ↑ 1 2 Más pasajeros pasan por el aeropuerto de Dubái a pesar de la depresión . Archivado el 29 de enero de 2009 en Wayback Machine .
- ↑ Hechos y cifras Archivado el 12 de julio de 2009 en Wayback Machine .
- ↑ Los arbotantes de Dubái. Archivado el 1 de junio de 2014 en Wayback Machine .
- ↑ Los pasajeros del aeropuerto de Dubái superan los 37 millones . Archivado el 1 de junio de 2014 en Wayback Machine .
- ↑ 1 2 3 Concourse 3 se completará en 2011 Archivado desde el original el 29 de abril de 2009.
- ↑ Viajar por el mundo con www.tripbest.ru. Aeropuerto de Dubái en Dubái - fotos de turistas e información detallada . Viaja por todo el mundo con www.tripbest.ru. Consultado el 17 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016.
- ↑ Consejo Internacional de Aeropuertos . Fecha de acceso: 14 de enero de 2011. Archivado desde el original el 29 de abril de 2012.
- ↑ Airports Council International Archivado el 22 de junio de 2008.
- ↑ Dubai, el sexto aeropuerto más concurrido del mundo Archivado el 11 de enero de 2010.
- ↑ Mapa de ruta . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 7 de junio de 2014.
- ↑ Aeropuerto Internacional de Dubái Archivado el 9 de julio de 2009.
- ↑ Emirates24|7 - Emirates24|7 (enlace no disponible) . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2020.
- ↑ Comunicados de prensa . Consultado el 14 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013.
- ↑ 1 2 La sala de embarque para el Airbus A380 está totalmente abierta en el aeropuerto de Dubái/AviaPort.Digest . Consultado el 14 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013.
- ↑ Costain: ¿Sabías que? — artículo 27 Archivado desde el original el 11 de abril de 2009.
- ↑ Sitio web oficial sobre la historia del aeropuerto Archivado el 22 de junio de 2008. visitado el 4 de agosto de 2008
- ↑ La fecha de lanzamiento de la Terminal 3 del Aeropuerto de Dubái probablemente se decida en agosto. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009.
- ↑ Nuevos proyectos Archivado el 14 de marzo de 2006.
- ↑ Anna Tokareva. El nuevo aeropuerto de Dubái informó sobre los resultados de 2018 . Emiratos Rusos (6 de febrero de 2019). Consultado el 2 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019.
- ↑ Aeropuertos y vuelos: A. Internacional de Dubái. Aeropuerto [DXB/OMDB] Archivado el 25 de noviembre de 2010.
- ↑ Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB/OMDB), Emiratos Árabes Unidos . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.
- ↑ 1 2 Aeropuerto de Dubái La terminal 2 de Dubái se renueva Archivado el 5 de abril de 2009 en Wayback Machine .
- ^ Aeropuerto internacional de Dubái (DXB/OMDB) - Tecnología aeroportuaria . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011.
- ↑ El aeropuerto Changi de Singapur maneja un tráfico récord en 2007 (enlace descendente)
- ↑ flydubai para volar desde la Terminal 2 Archivado el 3 de abril de 2009.
- ↑ DXB Terminal 3 is 'no Heathrow' Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
- ↑ Dubai planea la Terminal 4 Archivado el 7 de junio de 2011.
- ↑ Dubai Airports lanza nuevas instalaciones para el Centro de vuelos ejecutivos Archivado el 23 de septiembre de 2015.
- ↑ Los aeropuertos de Dubái obtienen la aprobación para un sistema de aterrizaje mejorado. Archivado el 23 de septiembre de 2015.
- ↑ flydubai revela el lanzamiento de la Terminal 2 (enlace descendente) . Consultado el 27 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2009.
- ↑ El tráfico del aeropuerto de Dubái supera los 9,5 millones de pasajeros . Archivado el 29 de junio de 2009 en Wayback Machine .
- ↑ Cinco aerolíneas inician operaciones en Dubái en el primer trimestre . Archivado el 13 de abril de 2009 en Wayback Machine .
- ↑ Accidente del Il-86 a/c Aeroflot-Russian Airlines en a/p Dubai. . Consultado el 16 de enero de 2016. Archivado desde el original el 20 de julio de 2020.
- ↑ Incendio en el aeropuerto de Dubái: el avión de Emirates con 300 personas a bordo estalla en llamas en la pista tras un aterrizaje forzoso . Consultado el 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ aviación -seguridad.net . Consultado el 7 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2018.
Enlaces
- Sitio web oficial del aeropuerto (ing.) (ar.)
- Información del aeropuerto OMDB del sitio web World Aero Data.
- Información de diseño
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