Accidente del Tu-104 cerca de Moscú (diciembre de 1973)

El accidente del Tu-104 cerca de Moscú en diciembre de 1973  es un accidente de aviación de un avión de pasajeros Tu-104B del Escuadrón Aéreo de Tbilisi de la Administración de Georgia (" Aeroflot "), ocurrido el viernes 7 de diciembre de 1973 . El transatlántico estaba realizando un vuelo de pasajeros de Kutaisi a Moscú , cuando, mientras aterrizaba en el aeropuerto de Domodedovo , se estrelló contra el suelo de la pista y se derrumbó, matando a 16 personas.

Aviones

Tu-104B con número de cola 42503 (fábrica - 021901, serie - 19-01) fue lanzado por la Planta de Aviación de Kazan el 24 de noviembre de 1960 , y el 19 de diciembre fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , que envió al escuadrón aéreo de Tbilisi de la Dirección Territorial de la Flota Aérea Civil de Georgia. Inicialmente, el avión comercial tenía una cabina para 100 asientos, pero luego se convirtió en una de 115 asientos. El tiempo total de operación del avión comercial de 13 años fue de 18 300 horas de vuelo y 10 983 ciclos de despegue y aterrizaje [1] .

Tripulación

La tripulación de vuelo (en la cabina) era del destacamento de vuelo 112 (Tbilisi) y constaba de cuatro personas [2] :

• El comandante de la aeronave  - Udaltsov Efim Grigorievich  - Héroe de la Unión Soviética , titular de la Orden de Lenin , tres órdenes de la Bandera Roja , la Orden de la Insignia de Honor y la Orden de la Guerra Patriótica, grado I.
• Copiloto  - Kapanadze Zakhary Davydovich
• Navegante  - Lobanov Evgeny Mikhailovich
• Mecánico de vuelo  - Solodovnikov Evgeny Mikhailovich

Tres auxiliares de vuelo trabajaban en la cabina [2] :

• Meskhidze Lidia Stepanovna
• taurelia
• Gazarelia Nukzari S.

Desastre

En ese día, se suponía que el tablero 42503 realizaría dos vuelos en la ruta Moscú  - Kutaisi  - Moscú . A las 12:25 el avión despegó de Moscú y aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Kutaisi a las 14:35 [2] .

Además, la tripulación tuvo que realizar un vuelo de regreso en el mismo avión, el No. 964 (Kutaisi-Moscú). A las 15:41 Tu-104 despegó de Kutaisi. Pero durante el vuelo, a las 17:18, el despachador del sector occidental del RDS Voronezh se comunicó con la tripulación y les dijo que el clima en la zona aérea de Moscú estaba por debajo del mínimo y, por lo tanto, la tripulación necesitaba elegir un aeródromo alternativo . La tripulación eligió Mineralnye Vody , donde aterrizaron a las 18:37. Allí, varios pasajeros más abordaron con boletos a Moscú. Después de que el clima mejorara en la zona de Moscú, la tripulación recibió permiso para despegar. A las 20:43 el vuelo 964 despegó de Mineralnye Vody y tras ascender tomó el nivel de vuelo 8400 metros. En total, había 68 pasajeros a bordo del avión: 66 adultos, 1 niño y un policía acompañante (no estaba incluido en la tripulación) [2] .

El cielo sobre Domodedovo en ese momento estaba cubierto de nubes con un límite inferior de 180 metros, había neblina y la visibilidad alcanzaba los 3 kilómetros. A las 22:02, el Tu-104, habiendo superado la travesía de Efremov , entró en la zona aérea de Moscú, después de lo cual la tripulación, bajo la dirección del despachador, comenzó a descender a una altura de 3600 metros en dirección a Venev . Luego la tripulación se puso en contacto con el controlador del círculo y, con su permiso, a las 22:23:23 llevó la altura del círculo a 400 metros, y un minuto después (22:24:27) comenzó a realizar el tercer viraje, siendo 16 kilómetros del aeropuerto. Habiendo completado el tercer giro y acercándose al punto del cuarto, la tripulación a las 22:26:16 solicitó permiso al controlador para realizar el cuarto giro, a lo que recibieron la respuesta: "Es demasiado temprano, un minuto " . Pero después de 32 segundos, el propio despachador ordenó a la tripulación que realizara el cuarto giro, lo cual hizo, encontrándose 1000-1500 a la izquierda de la línea de la pista después de salir del giro. A las 22:27:37 el controlador transmitió: “salida 7, manténgase a la izquierda, entonces siga este rumbo” , por lo que la tripulación trató de corregir la desviación lateral, y a las 22:27:45 informó que habían entrado en planeo. trayectoria y que estaban listos para aterrizar, encontrándose a su vez a 6 kilómetros del final de la RWY-1 con rumbo magnético de aterrizaje de 137° (derecha) [2] .

Durante el vuelo posterior al DPRM , la aeronave comenzó a desviarse hacia la derecha y el DPRM pasó a la derecha 100 metros. Entonces la tripulación intentó corregir la situación, pero el BPRM ya se encontraba 60 metros a la izquierda. Después de eso, la tripulación comenzó a devolver el avión a la línea de la pista, comenzando a realizar un giro a la derecha con un balanceo de 10-15 °, lo que provocó que cuando la línea del eje pasaba entre la UT y la pista, un significativo Apareció una desviación angular a la derecha de 10-15 °. Luego, los pilotos cometieron un error fatal: comenzaron a realizar un giro brusco a la izquierda, durante el cual el giro alcanzó los 30-45 °. Con una velocidad vertical baja, a 135 metros del final de la pista ya 25 metros a la derecha de su eje, el avión de ala izquierda tocó tierra . por lo que colapsó parcialmente, incluido el alerón izquierdo . Continuando su descenso, el Tu-104 chocó contra el suelo con el tren de aterrizaje delantero , que fue arrancado del nicho. Acto seguido la aeronave alcanzó la pista, golpeó su cubierta con el tren de aterrizaje delantero, el morro del fuselaje y el radomo del localizador, tras lo cual comenzó a colapsar. Se arrancó la parte delantera del fuselaje, se separó la parte izquierda del ala y se rompió el tren de aterrizaje izquierdo. La parte principal del fuselaje se detuvo 340 metros después del final de la pista y 220 metros a la izquierda de su eje, después de lo cual se incendió y fue destruido casi por completo por el fuego. La proa se detuvo 62 metros más allá y escapó del fuego [2] .

En el accidente fallecieron 5 tripulantes, excepto el copiloto Kapanadze y la azafata Meskhidze, que resultaron gravemente heridos, así como 7 pasajeros. Más tarde, 4 pasajeros más murieron a causa de sus heridas en el hospital. En total, 11 de los pasajeros en el accidente (3 hombres y 8 mujeres) murieron y 41 personas sufrieron heridas diversas, de los miembros de la tripulación - 5 y 2, respectivamente [2] .

Causas del desastre

La causa del siniestro es una decisión incorrecta del comandante del buque, que se expresó en un intento de aterrizaje en lugar de motor y al aire luego de que la aeronave fuera llevada al área BPRM con desviación lateral, lo que posteriormente provocó, al corregir la aproximación, hasta crear rollos excesivamente grandes a baja altura y tocar el suelo con el ala izquierda, con la consiguiente destrucción de la aeronave.

Notas

1. ↑ Tupolev Tu-104B Número de cola: CCCP-42503 . Russianplanes.net. Consultado el 1 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 El accidente del Tu-104B de la UGA georgiana en el aeropuerto de Domodedovo . airdisaster.ru. Consultado el 1 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (indefinido)