| Desastre en Nuadibú | |
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| Información general | |
| la fecha | 7 de agosto de 1980 |
| Personaje | vuelo corto a la pista, aterrizando en el agua |
| Causa | condiciones climáticas difíciles, violaciones en el trabajo de ATC |
| Lugar | Océano Atlántico , a 300 metros del Aeropuerto de Nouadhibou ( Mauritania ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Placa Tu-154B-1 estrellada YR-TPH un año antes del accidente | |
| Modelo | Tu-154B-1 |
| Aerolínea | TAROM |
| Punto de partida | Bucarest-Otopeni , Bucarest ( Rumanía ) |
| Destino | Nuadibú ( Mauritania ) |
| Número de tablero | YR-TPH |
| Fecha de lanzamiento | mayo de 1978 |
| Pasajeros | 152 |
| Tripulación | dieciséis |
| muerto | una |
| Herido | cuatro |
| sobrevivientes | 167 |
El accidente del Tu-154 en Nouadhibou es un accidente de aviación ocurrido el jueves 7 de agosto de 1980 , frente a la costa de Nouadhibou (Mauritania) con un TAROM Tu-154B-1 , muriendo 1 persona.
Tu-154B-1 con número de serie 78A-277 y serie 02-77 fue producido por la planta de aviación de Kuibyshev en mayo de 1978 . Fue vendido a la aerolínea rumana TAROM , donde recibió el número de registro YR-TPH y comenzó a operar el 6 de junio [1] . El avión estaba equipado con tres motores turbofan del modelo NK-8-2U [2] .
La aeronave se encontraba en un vuelo internacional de pasajeros desde Bucarest ( Rumanía ) a Nouadhibou ( Mauritania ). A bordo iban 16 tripulantes, cuyo comandante era Paul Mitu ( rum. Paul Mitu ), y 152 pasajeros, en su mayoría marineros, que se dirigían a servir en barcos rumanos en el Atlántico. La aproximación al aterrizaje se realizó de noche en condiciones de niebla. Cuando la tripulación descendió a la altura de decisión (90 metros), no vieron las luces del aeródromo, por lo que se decidió dar la vuelta . Pero entonces uno de los pilotos vio una superficie plana debajo de ellos, que confundió con un aeródromo, por lo que continuó el descenso. Solo en el último momento la tripulación se dio cuenta de que la superficie que vieron era en realidad agua [2] [3] [4] .
A 350 metros de la costa, el Tu-154 aterrizó en la superficie del Océano Atlántico , después de lo cual, deslizándose por él, se estrelló contra un banco de arena, por lo que se partió por la mitad y se detuvo a 300 metros de la costa. El aterrizaje en sí fue tan suave que los pasajeros sentados en la sección de cola ni siquiera se dieron cuenta de inmediato de que el avión estaba en el agua y, por lo tanto, esperaron a que comenzara el aterrizaje en la escalera. A través de la falla formada en el fuselaje, los pasajeros salieron al ala. A pesar de que había muchos tiburones en el mar, no se acercaron al avión, ya que el agua no entró en el motor central, debido a la ubicación alta de la toma de aire, y continuó funcionando, ahuyentando a los depredadores con su ruido. Media hora después llegaron barcos de la Guardia Costera de Mauritania. Al principio se creía que todos a bordo sobrevivieron, pero luego se encontró el cuerpo de una mujer en la sección de cola. Según mostró el examen, la muerte del pasajero no se debió a un aterrizaje forzoso, sino a un infarto . Nadie más a bordo murió. Además, 2 pasajeros, una azafata y el copiloto resultaron gravemente heridos. Varios otros pasajeros de primera clase sufrieron heridas leves [3] [4] [5] [6] .
Según los investigadores, la causa del desastre fue un mal funcionamiento del equipo de navegación del aeropuerto , y el controlador de tránsito aéreo no advirtió a los pilotos sobre esto. Como consecuencia, la aeronave se desvió algo al sur de la trayectoria normal de aproximación, por lo que la tripulación no vio las luces del aeródromo donde esperaba. Los pilotos fueron declarados no culpables [4] [6] . TAROM recibió $ 36 millones en compensación [3] .
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