| Desastre en Copenhague | |
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| En el lugar del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 26 de enero de 1947 |
| Tiempo | 15:35 GMT |
| Personaje | parada en el despegue |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | Aeropuerto de Kastrup , Copenhague ( Dinamarca ) |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Douglas C-47A de KLM , similar al que se estrelló | |
| Modelo | Douglas C-47A-30-DK |
| Nombre de la aeronave | El holandes volador |
| Aerolínea | KLM-Royal Dutch Airlines |
| Punto de partida | Schiphol , Ámsterdam ( Países Bajos ) |
| Escalas | Kastrup , Copenhague ( Dinamarca ) |
| Destino | Bromma , Estocolmo ( Suecia ) |
| Número de tablero | PH-TCR |
| Fecha de lanzamiento | 1944 |
| Pasajeros | dieciséis |
| Tripulación | 6 |
| muerto | 22 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
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El accidente del C-47 en Copenhague es un accidente de aviación de un avión de pasajeros Douglas C-47A-30-DK de la aerolínea holandesa KLM , ocurrido el domingo 26 de enero de 1947 en Copenhague ( Dinamarca ). 22 personas murieron en el desastre, incluido el príncipe sueco Gustav Adolf .
Douglas C-47A-30-DK Skytrain con número de serie original 14034 (luego cambiado a 25479) fue producido en la planta de Oklahoma City ( Oklahoma ) alrededor de 1944 [1] , luego de lo cual ingresó con el 43-48218número EE . UU. Fuerza Aérea Bajo Lend-Lease, el avión fue transferido al Reino Unido , donde, ya con el número de registro KG802, ingresó a la Royal Air Force [2] . En octubre de 1946, la aerolínea nacional holandesa KLM compró el transatlántico y el 26 de octubre se cambió su número de cola a PH-TCR ; el avión en sí figuraba en el registro de aviones de los Países Bajos con el número 489. También en el fuselaje estaba la inscripción " The Flying Dutchman " ( Holandés volador ), que, sin embargo, fue usado por el resto del avión de la aerolínea [3] .
La aeronave estaba equipada con dos motores de pistón Pratt & Whitney R-1830-92 [4] con una potencia de 1200 hp. cada. El peso máximo al despegue del transatlántico fue de 12.710 kg y la autonomía máxima de vuelo fue de 1.800 kilómetros a una velocidad de crucero de 285 km/h . La capacidad de pasajeros de la cabina era de 21 asientos [3] . El tiempo total de funcionamiento de la placa PH-TCR fue de 1686 horas de vuelo [1] .
La tripulación de la aeronave estaba formada por seis personas y tenía la siguiente composición [3] [5] :
| Dinamarca | 7 |
| España | una |
| Países Bajos | 7 |
| EE.UU | una |
| Francia | 2 |
| Suecia | cuatro |
| Total | 22 |
El avión estaba en un vuelo de pasajeros de Amsterdam a Estocolmo con una escala intermedia en Copenhague . En Ámsterdam embarcaron 7 pasajeros, entre ellos el príncipe sueco Gustav Adolf (hijo de Gustav VI Adolf y Margarita de Connaught ), que volaba con su secretaria. El vuelo a Copenhague transcurrió sin desviaciones ya las 14:58 GMT el transatlántico aterrizó en el aeropuerto de Kastrup . Aquí, tres pasajeros bajaron del avión, después de lo cual comenzaron los preparativos para el vuelo a Estocolmo. En este momento el tiempo estaba despejado, aunque soplaba un fuerte viento del noreste con una velocidad de 40 km/h, la temperatura del aire era de -5°C. A las 15:15 comenzó el embarque y un total de 12 nuevos pasajeros embarcaron en Copenhague, incluida la cantante y actriz estadounidense Grace Moore y la actriz danesa Gerda Neumann . También a bordo había una pequeña carga de correo ( 82 kg ), y se vertieron 1600 litros de combustible en los tanques. El peso total estimado de la aeronave fue de 12 189 kg , que estaba dentro de los permitidos [3] [5] [6] .
Después de completar los preparativos, PH-TCR con 16 pasajeros y 6 tripulantes a bordo rodó hasta la pista y a las 15:31 recibió permiso para despegar. A las 15:32 h el copiloto comprobó la disponibilidad para el despegue, tras lo cual se inició la pista. Pero tan pronto como el avión salió de la pista, su morro comenzó a elevarse rápidamente, hasta que a una altura de unos 100 metros el ángulo de cabeceo llegó a casi 45°. El transatlántico perdió rápidamente velocidad de avance y, al entrar en pérdida, cayó sobre el ala izquierda, después de lo cual entró en una caída casi vertical. Al ver esto, el controlador de la torre inmediatamente dio una alarma, y unos segundos más tarde, a las 15:35 GMT (16:35 hora local), Douglas se estrelló contra el suelo y se quemó por completo. Las 22 personas a bordo murieron [3] [5] .
En ese momento, fue el peor accidente aéreo en el país. Actualmente ocupa el cuarto lugar [1] .
La investigación logró establecer rápidamente la causa del incidente. El hecho es que había un fuerte viento en el aeropuerto en ese momento, lo que podría dañar los ascensores y los timones, por lo que los timones se fijaron en una posición estacionaria con la ayuda de abrazaderas para el período de estacionamiento. Ese día, el trabajo lo hizo un aprendiz de 19 años de Det Danske Luftfartsvæsen que solo había estado en el puesto durante tres semanas. Antes de que la aeronave comenzara a moverse, quitó las pastillas de freno de debajo de las ruedas, pero se olvidó de quitar las abrazaderas de los timones. En general, se suponía que este trabajo lo debía hacer el maestro, pero este domingo se tomó un día libre. Los pilotos experimentados, a su vez, realizaron una verificación de la aeronave antes del despegue solo formalmente, además, les resultó difícil determinar los movimientos de los ascensores desde la cabina. Como resultado, la aeronave comenzó a despegar con los timones bloqueados y, por lo tanto, cuando apareció un momento de cabeceo después del despegue, que levantó la nariz, los pilotos no pudieron detenerlo, lo que provocó una caída en la velocidad y luego la pérdida. y entrar en una caída [6] .
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