| Estación | |
| Kinel | |
|---|---|
| Mar de Zhiguli - Kinel (a través de las estaciones Kozelkovskaya, Smyshlyaevka) Bezenchuk - Kinel (camino del sur) Kinel - Chishmy Bezymyanka - Kinel | |
| Ferrocarril Kuibyshev | |
| 53°13′50″ s. sh. 50°38′00″ E Ej. | |
| Región d. | Sámara |
| fecha de apertura | 1877 [1] |
| Nombres anteriores | Charykóvskaya[ aclarar ] |
| Naturaleza del trabajo | pasajero , carga |
| frescura | Extra curricular |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | mas de 50 |
| parques | 7 |
| Tipo de plataforma | 2 isla |
| forma de plataformas | directo |
| electrificado | 1958 , Kuibyshev - Krotovka |
| Actual | constante, =3kV |
| Ubicación | Kinel |
| Distancia a Moscú (a través de Bezymyanka, Samara) |
1129 kilometros |
| Distancia al mar de Zhiguli | 101 kilometros |
| Distancia a Bezymyanka | 30 kilómetros |
| Distancia a Bezenchuk | 109 kilometros |
| Distancia a Chismá | 435 kilometros |
| Código de estación | 70000 [1] |
| Código en ASUZhT | 657305 |
| Código en " Express 3 " | 2024630 |
| Vecino sobre. PAGS. | Consejos , 1144 km , Bezenchuk y Spiridonovka |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Kinel es una estación de tren de unión de la región de Samara del ferrocarril Kuibyshev , un patio de clasificación de importancia para la red. Ubicado en la ciudad de Kinel , región de Samara . La estación es un cruce con el Ferrocarril Ural del Sur .
En 1874 se inició la construcción del ferrocarril de Oremburgo ( Batraki - Oremburgo), con una longitud total de 507 verstas. A 155 verstas de la línea, se colocó una estación con la perspectiva de construir un ramal a Ufa, posiblemente inicialmente, llamado Charykovskaya, en honor al terrateniente V. I. Charykov , en cuyas tierras se llevó a cabo la construcción. La construcción de la estación se completó a fines de 1875, en octubre de 1876 llegó el primer tren a la estación desde Orenburg , y el 1 de enero de 1877, desde Syzran . La estación tenía 4 vías y varios callejones sin salida. El complejo también incluía una pequeña estación de tren de madera con una plataforma baja de dos sazhens de largo, talleres, varios depósitos y edificios de servicios. Después de la muerte de Charykov, su hijo declaró que no era ético utilizar a una familia noble en lugares públicos, y la estación pasó a llamarse Kinel [2] .
En 1885, comenzó la construcción del ferrocarril Samara-Zlatoust , la estación se convirtió en un nudo. La sección Samara-Kinel se convirtió en doble vía, y la sección Smyshlyaevka-Kinel existente se colocó a lo largo de una nueva ruta en el valle del río Samara debido a la nieve acumulada . En el mismo período, se construyó en la estación un patio de clasificación con un tobogán, un depósito de locomotoras para 6 puestos. En lugar del edificio de madera de la estación, en 1895 se construyó un nuevo edificio de ladrillo, que aún existe en la actualidad. En 1888, a la estación se le asignó la 3ra clase. La estación continuó desarrollándose activamente, en 1916 fue galardonada con la primera clase. Durante la guerra civil, el desarrollo del transporte ferroviario se detiene y se reanuda solo durante el período de industrialización. En 1936, la estación Kinel, que se convirtió en parte del ferrocarril Kuibyshev , queda fuera de clase. En el año de la guerra, Kinel era un importante centro de tránsito que aseguraba el movimiento de los escalones militares y la evacuación de la población [3] .
En 1956-1958, se electrificó la sección Kuibyshev - Kinel-Krotovka , en 1959 se introdujo un sistema de centralización de relés de ruta, en 1960 se mecanizó una joroba de clasificación, que recibió centralización automática de joroba y retardadores de vagones. La estación fue uno de los 100 ferrocarriles decisivos de la URSS. En 1970, el Paso Sur Kinel - Bezenchuk [4] se abrió al tráfico . Desde 2005, se ha llevado a cabo una reconstrucción a gran escala del extraño sistema de la estación. En el parque de clasificación No. 5, se construyó el 4.º haz de vías, las vías del 1.er haz se ampliaron a 1050 m [5] [6] . En 2013, el sistema de relés de centralización joroba fue reemplazado por uno de microprocesador (GAC MN) [7] . Se construyeron vías adicionales en el parque de salida No. 7, el parque de recepción No. 8 y el parque de tránsito. Se ha introducido un sistema de enclavamiento por microprocesador (EC-MPK), un sistema de iluminación de bajo consumo [8] .
Kinel es un patio de clasificación de dos vías con una disposición secuencial de parques . Los caminos principales discurren entre los sistemas de clasificación. El parque de clasificación de impares cuenta con 30 vías agrupadas en cuatro haces, 3 posiciones de freno y 91 ralentizadores de vagones . En un patio de clasificación uniforme hay 12 orugas agrupadas en 2 haces, 2 posiciones de frenado y 5 ralentizadores [7] .
Las siguientes secciones colindan con la estación:
El mantenimiento de tracción de los trenes de carga se lleva a cabo con locomotoras de las series VL10 , VL10U, VL10K, 2ES6 , en la sección Kinel-Krasnogvardeets - 2TE10V , 2TE10M, las brigadas de locomotoras del depósito de Kinel y la carretera de los Urales del Sur dan servicio al tráfico de mercancías. El servicio de tracción para trenes de pasajeros lo realizan locomotoras de las series EP2K , ChS2K , ChS7 , en el tramo Kinel - Krasnogvardeets - 2TE10UT. El tráfico de pasajeros es atendido por brigadas de locomotoras del depósito de Samara y el depósito de Orenburg. El tráfico de cercanías lo realizan los trenes eléctricos ED4M , en el tramo Kinel - Krasnogvardeets - 2TE10UT.
La estación de tren de la estación Kinel es un tipo de isla, ubicada entre las vías. La superficie total del edificio es de 1250 m². Para recibir trenes en la estación, hay tres plataformas bajas de pasajeros que dan servicio a las comunicaciones suburbanas y de larga distancia. Los andenes y las dos partes de la ciudad están conectados por un paso de peatones elevado. La estación es parte de la estructura de la Dirección de Estaciones de Ferrocarril de Kuibyshev, en términos de la cantidad de trabajo realizado, pertenece a la tercera clase [9] .
A partir de junio de 2020, los siguientes trenes de larga distancia circulan por la estación:
Tráfico de trenes durante todo el año| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| once | Vladivostok — Samara | 12 | Samara — Vladivostok |
| 13 "Ural Sur" | Cheliábinsk — Moscú | 14 "Ural Sur" | Moscú — Cheliábinsk |
| 31 | Oremburgo — Samara | 32 | Samara — Oremburgo |
| 59 | Novokuznetsk — Kislovodsk | 60 | Kislovodsk — Novokuznetsk |
| 87 | Nizhnevartovsk — Samara | 88 | Samara — Nizhnevartovsk |
| 97 | Tynda — Kislovodsk | 98 | Kislovodsk — Tynda |
| 101 | Nizhnevartovsk — Penza | 102 | Penza — Nizhnevartovsk |
| 103 | Ufá — Sarátov | 104 | Sarátov — Ufá |
| 111 | Órsk — Kislovodsk | 112 | Kislovodsk — Orsk |
| 127 | Krasnoyarsk — Ádler | 128 | Ádler — Krasnoyarsk |
| 131 | Órsk — Moscú | 132 | Moscú — Orsk |
| 133 | Tomsk — Anapa | 134 | Anapa — Tomsk |
| 147 | Nizhnevartovsk — Astracán | 148 | Astracán — Nizhnevartovsk |
| 317 | Karagandá — Baranovichi | 318 | Baranovichi — Karagandá |
| 343 | Cheliábinsk — Adler | 344 | Adler — Cheliábinsk |
| 373 | Tyumen — Majachkalá | 374 | Majachkalá — Tyumen |
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 243 | Novokuznetsk — Anapa | 244 | Anapa — Novokuznetsk |
| 249 | Centro turístico Novokuznetsk - Imeretinsky | 250 | Centro turístico Imeretinsky - Novokuznetsk |
| 425 | Cheliábinsk — Kaliningrado | 426 | Kaliningrado — Cheliábinsk |
| 457 | Cheliábinsk — Anapa | 458 | Anapa — Cheliábinsk |
| 481 | Taskent — Samara | 482 | Samara — Taskent |
| 503 | Ufá — Anapa | 504 | Anapa — Ufá |
| 519 | Orsk — Anapa | 520 | Anapa — Orsk |
| 537 | Ufá — Ádler | 538 | Ádler — Ufá |
| 545 | Orsk - Estación de Imereti | 546 | Estación de Imereti - Orsk |
lámina
Edificio de la estación moderna
| Ferrocarril de Tashkent | |
|---|---|
| Kinel Spiridónovka Junco Grachevka 1177 kilometros rico 1192 kilometros En gelatina 1205 kilometros 1208 kilometros Neprik Bosque 1236 kilometros Koltubanka 1252 kilometros Elshanka Buzuluk 1280 kilometros Guardia Roja pogromo 1304 kilometros 1314 kilometros Tótskaya 1326 kilometros 1332 kilometros 1335 kilometros Sorochinskaya 1352 kilometros 1354 kilometros 1357 kilometros 1363 kilometros 1367 kilometros Gamaleevka 1383 kilometros 1386 kilometros Novosergievskaya 1406 kilometros 1413 kilometros 1417 kilometros Platovka 1427 kilometros 1432 kilometros Perevolotskaya 1445 kilometros 1459 kilometros Syrt 1479 kilometros Kargala 1499 kilometros 1501 kilometros 1506 kilometros leninski luch Leópolis Oremburgo patio de intercambio 1531km Cruce No. 20 Donguzskaya Faro montaña de batalla Kanisai Iletsk I 25km granjero Chashkán Cruce No. 27 Tavshon Ak-Bulak Shalak-Su Zhulduz Sagarchin Cos-Aral ( Rusia - frontera con Kazajstán ) Zhai-san Cruce No. 33 Sharua Martuk Zhamansu Cruce No. 36 Karatogay kamysay Empalme No. 38 Kurailí Kyzgaldakty Aktobe-1 Alzhan Bestamak Alga Tamdy akkemer Empalme No. 47 Kandyagash Sudor Zhuryn Izimbet Kudyk Joya Krasnomagyarsky kirguís Tas Mugalzhary Alabas Birshogyr Nº 60 Kotyrtas Kauylzhyr Kaidauyl Kok-Bek Ulpán comprarrektobe Shalkar Ushkurai Kopotai Copmola Kendala Zhylan Tosbulak Togyz Shilikts Shagyr Karashokat akespe Shokysu Saryulek kurlyk Sexo Kuntú aral tenis Empalme No. 87 Sapak Aralkum shomish Camishlibash Bekbauyl Kazali ventoso Kobek Maylybas Enbekshikazaj Baikozha Bostandyk Nº 103 Toretam Dirmentobe Korkyt Ordazy Zhosaly anakol Kyzyltam karaketken Karairim Zhalagash Tobyr Terenozek Karaozek Kyzylorda Belcol Birkazán Cruce No. 14 Kerkelmes Sulutobe Cruce No. 16 maylytogay Tartogay baktysay Baygakum Cruce No. 20 Shieli Akmayá Ekpindi Tyumen-Aryk Boritesken zhailma Yany-Kurgan Cruce No. 26 Boroinak Akcum Talap Besh-Arik saurano Schornak Turquestán Shoitobe Kunshagyr Utrabat Uzynkuduk Akshokat Temur Cruce №37 Karakonyr Costwin Akdala Aries 1 Taldykuduk Kabul-Sai Aktas Shagyr Monteitas Shanak Shengeldy Zhylga 3321km Darbaza 3333km saryagash ( Frontera entre Kazajstán y Uzbekistán ) 3344km 3346km 3348km Keles Chukursay jami 3362km Salar Tashkent | |