| Línea al aeropuerto | |
|---|---|
| Trenes eléctricos de Kazan Región de Kazan del ferrocarril de Gorki | |
| información general | |
| fecha de apertura | 22 de mayo de 2013 |
| País | Rusia , Tartaristán |
| Ciudad | Kazán |
| Operador | PPK "Estado Libre Asociado" |
| Información técnica | |
| Longitud de la línea | 26 kilometros |
| Número de estaciones | 7 |
| Número de líneas | una |
| Electrificación | 25 kV CA |
| material rodante | |
| material rodante | ED9E |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| Tráfico | |
| Horario de tráfico | 08:23-00:01 (allí), 06:35-22:35 (atrás) |
| Tiempo de viaje | 28 minutos |
| Rango normal de movimiento | ~2 horas |
| Tráfico de pasajeros por año | 68 206 (2015) |
| sodruzhestvoppk.ru | |
La línea al aeropuerto (en la vida cotidiana, el tren al aeropuerto ) - la línea ferroviaria del tren urbano - tren eléctrico en la ciudad de Kazan , es parte del sistema de trenes eléctricos suburbanos-urbanos de Kazan y complementa otros transportes de la ciudad de Kazan . La única en funcionamiento y la primera de las tres líneas previstas del tren urbano. Uno de los pocos en Rusia con una línea de tren urbano predominantemente separada. El operador-transportista, así como en todos los trenes eléctricos de Kazan, es Sodruzhestvo, una subsidiaria de Russian Railways , una compañía suburbana de pasajeros (PPK).
Durante la preparación de la ciudad para la Universiada de Verano de 2013 , surgió la cuestión de organizar una conexión estable entre la ciudad y el Aeropuerto Internacional de Kazán mediante transporte fuera de vía de alta velocidad. No se aceptaron proyectos alternativos para la construcción de una línea de tranvía de alta velocidad hasta la estación de metro Prospekt Pobedy y la construcción de un nuevo tramo desde las mismas líneas ferroviarias hasta el aeropuerto hasta la estación de metro Ametyevo y trenes eléctricos . Se decidió organizar, principalmente por Ferrocarriles Rusos , el movimiento de la línea intermodal de trenes eléctricos Aeroexpress a la estación principal en el centro de la ciudad reconstruyendo los ferrocarriles de acceso existentes con su electrificación, dotándolos de estaciones de pasajeros y la infraestructura correspondiente [1 ] [2] .
El costo de implementar el proyecto ascendió a alrededor de 12 mil millones de rublos (fondos RZD por un monto de 3,1 mil millones de rublos en 2011 y 7,2 mil millones en 2012, así como fondos del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa por un monto de 1,5 mil millones de rublos para la construcción de dos pasos elevados para automóviles) [3] .
Los trabajos comenzaron el 15 de mayo de 2011 [4] . Electrificación completada en noviembre de 2012 [5] . Inicialmente, el lanzamiento estaba previsto para el 12/12/2012, pero luego se pospuso [6] . Aeroexpress se lanzó el 22 de mayo de 2013 [ 7 ] . El día de la inauguración de la Universiada el 6 de julio de 2013, el presidente ruso, Vladimir Putin , usó Aeroexpress en su camino desde el aeropuerto a la ciudad , comentando positivamente sobre su velocidad y comodidad.
Participaron trenes eléctricos de alta velocidad de 5 coches Siemens Desiro Rus ES1 "Lastochka" de diseño alemán . La tarifa era significativamente más alta que en el transporte público y ascendía a 200 rublos. El tiempo de viaje sin parar a velocidades de hasta 120 km/h fue de 20 minutos [7] [8] .
Al mismo tiempo, se construyeron estaciones intermedias y andenes de parada, en los que no paraba el Aeroexpress, pero que estaban destinados a la conexión paralela de trenes eléctricos ordinarios desde la estación hasta la penúltima estación, que, sin embargo, no se pusieron en marcha. Solo en los días del principal Sabantuy republicano , se organizaban uno o dos pares de trenes eléctricos ordinarios desde la estación hasta el andén de Birch Grove , junto al cual se realizan misas celebraciones.
A principios de 2014, debido a la falta de rentabilidad (debido a la pequeña cantidad de pasajeros y un mantenimiento del tren un 40% más costoso), los trenes eléctricos Lastochka fueron reemplazados por trenes eléctricos ED9E ordinarios modernizados [9] , y desde el 1 de junio de 2014, Aeroexpress comenzó a detenerse en la estación intermedia Yubileinaya , a la que se fijó una tarifa reducida: 50 rublos [10] .
Desde febrero de 2015, también por falta de rentabilidad, la línea fue retirada del sistema Aeroexpress [11] , pasó bajo la jurisdicción de Sodruzhestvo PPK y se convirtió en una línea eléctrica urbana con paradas en cinco estaciones intermedias, y la tarifa era cercana a la de transporte público.
Es una línea radial hacia el sur. Pasa por el territorio de los distritos de Vakhitovsky y Privolzhsky de la ciudad.
Va desde la antigua estación de tren Kazan-1 (en el centro de la ciudad) a través de los microdistritos urbanos Novaya Tatarskaya Sloboda , Boriskovo , Mirny-Davlikeevo , los pueblos de Stolbishche , Usady , zonas industriales y de almacenamiento (Tikhoretskaya y Yubileinaya) hasta el aeropuerto .
En el futuro, también servirá al microdistrito Sportivny y la ciudad satélite Smart City , que están en construcción .
La línea tiene una longitud de 26 kilómetros, electrificada. Hasta la estación de Vakhitovo , la línea es parte del ferrocarril intraurbano del sur, luego pasa en forma de una línea sin salida de vía única con apartaderos. La línea cruza las carreteras en cuatro pasos elevados y un paso controlado de un solo nivel.
La línea tiene 7 paradas activas: 2 estaciones terminales y 3 intermedias y 2 andenes de parada intermedia. También hay 2 andenes intermedios más en los que el tren eléctrico no se detiene, pero se pueden arreglar si es necesario. Está prevista la construcción de otra plataforma de parada intermedia.
En la estación inicial-estación Kazan-1, los trenes eléctricos de la línea se envían y reciben, por regla general, desde una marquesina cubierta de la segunda vía, accesible a través de un paso de peatones elevado cubierto desde los edificios principales y suburbanos; La terminal del paso elevado cubierto El aeropuerto está conectado con el edificio del aeropuerto por una pasarela cubierta con un transportador móvil. Estaciones intermedias - suelo, parcialmente cubierto con marquesinas.
La línea utiliza trenes eléctricos ED9E modernizados de 4 vagones con asientos tipo avión, plataformas para equipaje, rampas retráctiles para discapacitados, acondicionadores de aire y armarios secos.
El tiempo de viaje a lo largo de la línea a velocidades de hasta 100 km/h es de 28 minutos. Hay 8 pares de trenes por día con un intervalo medio de unas 2 horas. El tráfico de pasajeros en la línea para el año es de unas 70 mil personas.
La línea tiene dos zonas tarifarias, la tarifa es actualmente de 40 rublos. a la estación final y 22 rublos. a las estaciones intermedias. En la línea, hay tarifas para trenes eléctricos "Gorodskoy" y otros.
Desde la línea, es posible hacer transbordo a los trenes eléctricos suburbanos (en el futuro, también a la línea Koltsevaya de trenes eléctricos urbanos ): en la estación inicial - dirección oeste y este, en la siguiente estación - dirección este. En las dos primeras estaciones, es posible hacer transbordo a un tranvía , en la estación inicial, a un trolebús , en las dos estaciones final y tres intermedias, a un autobús . Actualmente, la línea no está conectada al metro , pero en el futuro se proporciona un centro de transferencia desde la estación Vakhitovo a la línea de metro Privolzhsko-Savinovskaya (a la estación del mismo nombre ).
| Nombre | Año de inicio de las obras de la línea | Transferir | Tipo de estación | Objetos cercanos |
|---|---|---|---|---|
| Kazan-1 (Kazan-Pasajero) | 2013 | trenes eléctricos suburbanos de las direcciones oeste y este , tranvía , trolebús , autobús | estación de tren kazán-1 | |
| Estación de autobuses | planificado | trenes eléctricos de cercanías en dirección este , tranvía , trolebús , autobús | Novo-Tatarskaya Sloboda , Tatarstan St. , Estación central de autobuses | |
| Vájitovo | 2015 | trenes eléctricos suburbanos en dirección este , tranvía , autobús | Novo-Tatarskaya Sloboda , plaza Vakhitova , planta química Nefis , plantas Tochmash y Radiopribor , planta mecánica Melita | |
| Tikhorétskaya | no te detengas | ' | zona industrial y de almacenamiento Tikhoretskaya, fábricas "Teplokontrol" , SK , iskozh , RTI ("KVART") , centro comercial mayorista METRO | |
| Bosque de abedules | 2015 | autobús | los asentamientos de Mirny-Davlikeevo y Boriskovo , | |
| Combinar | 2015 | Zona industrial y de almacenamiento de Yubileynaya, planta de aceite y grasa de Kazan, creación del complejo residencial Yuzhny Park | ||
| Aniversario | 2014 | Zona industrial y de almacenamiento de Yubileinaya, granja avícola de Yubileinaya Complejo residencial Estación Sportivnaya, Complejo residencial Happy, ICL | ||
| columna | 2015 | Pueblo Stolbishche | ||
| Usady | no te detengas | autobús | Liquidación de Usady , creación de la ciudad satélite Smart City , planta de aviones ICL-KPO | |
| El aeropuerto | 2013 | autobús | aeropuerto , siendo desarrollado como una ciudad satélite de Smart City |
| Transporte de Kazan ( descripción | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urbano | ||
| Ferrocarril | ||
| Aire | Aeropuerto Internacional de Kazán | |
| Río | Puerto fluvial | |
| Histórico | ||
| Perspectiva |
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| Comunicación ferroviaria suburbana y urbana en Rusia | |
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