En Kazán , hay un movimiento desarrollado de trenes eléctricos suburbanos , que pasa por los llamados. pasajes ferroviarios intraurbanos del sur y del norte y, respectivamente, a través de las estaciones principal y de tránsito . La comunicación está disponible en la dirección de 4 direcciones principales y locales (a Moscú, a Izhevsk, a Yoshkar-Ola, a Ulyanovsk), así como al tránsito. También en Kazan hay trenes eléctricos urbanos que complementan el Metro de Kazan y otros transportes urbanos . Desde 2011, el operador de transporte de todos los trenes eléctricos de Kazan ha sido Sodruzhestvo, una subsidiaria de Russian Railways , una compañía suburbana de pasajeros (PPK).
Los principales puntos terminales de las rutas de los trenes eléctricos suburbanos de Kazan desde la estación Kazan-1 son Zelyony Dol , Sviyazhsk , Kanash , (con menos frecuencia Albaba , Shumerlya ) y Volzhsk (con menos frecuencia Paratsk ), y desde agosto de 2022 también Nizhny Novgorod en el dirección occidental (Yudinsko-Zelenodolsko-Sviyazhsko-Kanash-Moscú), Arsk , Vyatskiye Polyany , Izhevsk (con menos frecuencia Sosnovka , Kizner ) en dirección este (Derbyshkino-Arsk-Izhevsk). También hay una ruta de tránsito Yudino - Kazan-2 - Derbyshki - Biryuli de trenes eléctricos a lo largo del curso norte y una conexión por trenes no electrificados (y autobuses ferroviarios ) a Yoshkar-Ola . Los trenes diésel y los autobuses ferroviarios que hasta hace poco iban a Buinsk (estación de Bua, dirección Ulyanovsk) han sido cancelados.
En los trenes eléctricos existen tarjetas inteligentes electrónicas sin contacto , varios tipos de billetes de abono de viaje y diversas ventajas. El pago de la tarifa es posible tanto en las taquillas de las estaciones y puntos de parada como (a partir de 30 rublos) en los cajeros-controladores dentro de los trenes eléctricos. En la primera y segunda zona de 10 kilómetros (a estaciones dentro de la ciudad y las más cercanas), el costo del viaje en trenes eléctricos (22 rublos a partir de 2016) no es superior al del transporte público (23-25 rublos a partir de 2016) y existen abonos de viaje según la tarifa "Ciudad". Dentro de la ciudad existen 20 estaciones y puntos de parada de trenes eléctricos, que cuentan con andenes de tipo alto y la mayoría de los cuales tienen pasajes subterráneos o aéreos y han sido reconstruidos desde 2011 con la instalación de marquesinas parciales. Como transporte urbano, las rutas de las direcciones oeste, este y de tránsito de los trenes eléctricos suburbanos son utilizadas principalmente por pasajeros de pueblos y microdistritos urbanos remotos, incluidos aquellos con una población de varias decenas de miles de grandes Yudino y Derbyshki .
Los trenes eléctricos suburbanos tienen transferencias a la primera Línea Central del Metro de Kazan en sus estaciones " Ametyevo " en la estación de tren del mismo nombre en el curso sur y " North Station " en la estación de trenes y autobuses de tránsito (hub multimodal) Kazan- 2 en el campo norte. En el futuro, habrá una transferencia de trenes eléctricos a la estación de metro Kompressornaya de la segunda línea de metro Savinovsko-Azinskaya en la estación de tren del mismo nombre en el curso norte. A largo plazo, el metro también planea transferir trenes eléctricos a sus otras estaciones y líneas (de la estación de metro Kalininskaya a la estación de tren Vostochny Park , de la estación de metro Briketnaya a la estación de tren Pl. 797 km y de la estación de metro estación "Vakhitovo" a la estación de tren del mismo nombre ).
En vísperas de la Universiada de Verano de 2013 , se decidió organizar el movimiento de Aeroexpress desde la estación principal ( Kazan-Passenger station ) hasta el aeropuerto de Kazan [1] [2] . Los trabajos de reconstrucción y electrificación del ramal existente al aeropuerto comenzaron el 15 de mayo de 2011 [3] . Aeroexpress se lanzó el 22 de mayo de 2013. Se utilizaron trenes eléctricos de alta velocidad Siemens Desiro "Lastochka" . Aeroexpress no se detuvo en las estaciones intermedias que también se construyeron. La tarifa (200 rublos) era significativamente más alta que en el transporte público.
En 2015, la línea se retiró del sistema Aeroexpress y se convirtió en una línea eléctrica urbana radial terrestre de 26 kilómetros de dirección sur con 7 estaciones (con paradas en cinco estaciones intermedias en asentamientos urbanos), los trenes eléctricos Lastochka fueron reemplazados por tradicionales ones even earlier, and the cost travel was close to that of public transport.
В будущем линия станет обслуживать также два создаваемых новых микрорайона и на линии могут быть задействованы ещё две и сооружена ещё одна промежуточные станции, а на станции « Вахитово » будет пересадка на метро.
En 2017, se planeó construir y lanzar una línea radial ferroviaria terrestre regular frecuente de un tren eléctrico urbano en dirección noroeste con una longitud de 10,6 km con 5 estaciones, que debía comenzar en el tránsito Kazan-2 estación de tren-autobús (enlace multimodal) con un traslado desde la estación "Northern Vokzal" de la Línea Central de Metro y recorrer el acceso existente reconstruido y las nuevas carreteras a través del pueblo urbano de Levchenko y la planta " Kazanorgsintez " hasta el nuevo "dormitorio" microdistritos Salavat Kupere y Raduzhny [4] . Sin embargo, estos planes se abandonaron más tarde en favor de la construcción de una línea de tranvía a estos barrios .
En el futuro, a lo largo de los ferrocarriles del sur y del norte , está previsto organizar una línea Koltsevaya de ferrocarril terrestre a menudo regular de 48 kilómetros de un tren eléctrico urbano con llamadas a los grandes microdistritos de Yudino y Derbyshki , para lo cual se construirán varias plataformas de parada más. se construirá en los nudos de transporte de la ciudad y que conectará todas las líneas de metro y dos líneas radiales de S-Bahn (con transbordo en las citadas estaciones de S-Bahn) y tendrá también la misma tarifa que en el metro y otros transportes públicos.
| Transporte de Kazan ( descripción | historia ) | ||
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| Urbano | ||
| Ferrocarril | ||
| Aire | Aeropuerto Internacional de Kazán | |
| Río | Puerto fluvial | |
| Histórico | ||
| Perspectiva |
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| Transporte urbano fuera de la calle de alta velocidad del espacio postsoviético | |
|---|---|
| Metros | Rusia Moscú y región de Moscú Región de San Petersburgo y Leningrado Nizhny Novgorod Novosibirsk Sámara Ekaterimburgo Kazán Ucrania Kyiv Járkov Dniéper Georgia Tiflis Azerbaiyán Bakú Uzbekistán Tashkent Armenia Ereván Bielorrusia Minsk Kazajstán Alma Ata |
| rieles ligeros | Rusia Volgogrado Kazán stary oskol Ust-Ilimsk Ucrania Kyiv Krivói Rog |
| Sistemas de monorraíl | Rusia Moscú turkmenistán Asjabad |
| trenes de la ciudad | Rusia Moscú Nizhny Novgorod Volgogrado Pérmico Ekaterimburgo Kazán Krasnoyarsk Rostov del Don sochi Tambov Ufá Yaroslavl Ucrania Kyiv Bielorrusia Minsk |
| Comunicación ferroviaria suburbana y urbana en Rusia | |
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