LuAZ-1301

LuAZ-1301 es un automóvil de  pasajeros todoterreno de diseño soviético y ucraniano de una clase pequeña , es la segunda generación de AMS de pasajeros civiles de la planta de automóviles de Lutsk. Es el "sucesor" del modelo LuAZ-969 (1302) .

Historia

Primera opción: barras de torsión (1984)

El trabajo en la creación del próximo modelo de carrocería (generación) de la aplicación LuAZ después de 969 comenzó a principios de la década de 1980 (al mismo tiempo que se formó la imagen de la carrocería de un automóvil de pasajeros ZAZ , la tercera generación - 1102 ), para 1984 estaba listo el primer prototipo: tenía un chasis y un motor de combustión interna del auto anterior (969M), luego se utilizó un motor moderno de la generación MeMZ-245. En esta versión, se asumió el mismo tipo de suspensión : barra de torsión . En el futuro, el enfoque cambió: se decidió utilizar un tipo diferente de suspensión: " vela oscilante ".

Segunda opción: Colgantes MacPherson (1988)

A finales de 1986 apareció un prototipo de modelo en ejecución, hecho de acuerdo con el nuevo concepto. A fines de 1988, se construyó el primer prototipo LuAZ-1301 con una imagen corporal bien formada. Además de la carrocería, entre las innovaciones de diseño que difieren del automóvil anterior ( LuAZ-969 ): caja de cambios , suspensiones de resorte independientes del tipo " vela oscilante " (en lugar de barras de torsión ), tracción total permanente de todas las ruedas con un diferencial central bloqueable (en lugar de uno trasero conectado ), generación de motores MeMZ-245 de 4 cilindros en línea con refrigeración líquida y transmisión por correa de distribución (en lugar de en forma de "V" , refrigerado por aire ) [1] . El modelo está relacionado con la familia de modelos de turismos ZAZ-1102 / 1103 / 1105 . La suspensión delantera se unifica con la suspensión de los coches de la familia Lada Sputnik , la trasera con la suspensión de la familia Tavria . En 1990, dos prototipos del modelo LuAZ-1301, como parte de un modelo actualizado de la primera generación, bajo el índice LuAZ-1302 , se sometieron a pruebas climáticas de cinco semanas en el sitio de prueba NAMI del sur  , en la ciudad de Pskent . UzSSR .

De las características notables de los prototipos, se puede destacar: la posibilidad de cambiar la distancia al suelo , realizada por cámaras de aire controladas por un compresor eléctrico a bordo y una carrocería de panel de bastidor.

Después del colapso de la URSS , el ritmo de desarrollo y refinamiento del automóvil disminuyó; durante este tiempo ha sufrido algunos cambios. En 1999, las instalaciones de producción de LuAZ se reorientaron al ensamblaje de vehículos desarrollados por VAZ y UAZ . La producción en serie del modelo LuAZ-1301 estaba prevista para comenzar en 2004. Sin embargo, en febrero de 2006, se anunció que "es inapropiado debido a la obsolescencia de este automóvil" [2] . El modelo está representado por copias de preproducción del lote piloto y prototipos, por lo que es raro. En esta generación, se interrumpió la historia del desarrollo de la APP LuAZ.

Modificaciones

• LuAZ-1301-08  - ambulancia (la parte superior del cuerpo está hecha de fibra de vidrio) [3] [4] [5]

Otro, desarrollo de prueba por NAMI (1988)

• LuAZ-Proto es una versión experimental alternativa del AMS con cuerpo de plástico, desarrollado en el laboratorio de NAMI en Leningrado bajo la dirección de Gennady Khainov en 1988-89:

Notas

1. ↑ A LA SOMBRA DE LOS GIGANTES - agosto de 1989 - archivo Driving . www.zr.ru_ _ Consultado el 5 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 21 de enero de 2021. (indefinido)
2. ↑ El proyecto LuAZ-1301 finalmente está cerrado: Auto news de AUTO-Consulting - . www.autoconsulting.com.ua _ Consultado el 11 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 23 de enero de 2022. (indefinido)
3. ↑ Existe la posibilidad de obtener un nuevo SUV gratis // periódico "Hoy", No. 214 (1262) del 24 de septiembre de 2002
4. ↑ Los jeeps se producirán en Ucrania Copia de archivo fechada el 27 de enero de 2021 en Wayback Machine // “Detalles. UA" 18 de marzo de 2003
5. ↑ "Ambulancia"... para el interior // revista "Al volante", No. 10, 1998. p.18