Mi-34 | |
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Tipo de | helicóptero ligero polivalente |
Desarrollador | OKB ML Mil |
Fabricante |
Progreso de MVZ AAK |
el primer vuelo | 17 de noviembre de 1986 |
Inicio de operación | 1989 |
Operadores | Fuerza Aérea de Nigeria (anterior) |
Años de producción | 1986 - 2011 |
Unidades producidas | 27 [1] |
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El Mi-34 (según la codificación de la OTAN : Ermitaño - "El Ermitaño" ) es un helicóptero ligero polivalente .
El helicóptero fue desarrollado por orden de DOSAAF como un helicóptero ligero de entrenamiento y deportivo para reemplazar a los helicópteros Mi-1 y Mi-2 utilizados para estos fines . Se planeó implementar la producción en la planta de construcción de máquinas de Transcarpathian en el pueblo de Dubovoe , donde se llevó a cabo la preparación tecnológica para la producción, se fabricaron las herramientas y se dominó la tecnología [2] . Sin embargo, debido al colapso de la URSS, la empresa Transcarpathian transfirió solo una máquina experimental a la Oficina de Diseño Mil y en este momento se cerró el programa de producción [3] .
La producción de helicópteros en una pequeña serie se inició en la planta de aviación de Arseniev , seguida de su refinamiento en el centro de costos .
El primer helicóptero experimental Mi-34 realizó su primer vuelo el 17 de noviembre de 1986 (piloto de pruebas B. V. Savinov ).
El 20 de febrero de 2011, la agencia de noticias Interfax-AVN , citando una fuente del complejo militar-industrial, anunció que el holding Russian Helicopters estaba terminando la construcción del helicóptero Mi-34C1 y estaba desarrollando una nueva modificación de esta máquina. Según el comunicado, el primer vuelo del Mi-34S1 está previsto para mayo-junio de 2011, después de lo cual comenzarán sus pruebas de vuelo (la segunda copia que se ensambla también se conectará a las pruebas de vuelo). Las pruebas de fábrica del Mi-34S1 también deberían completarse en 2011, después de lo cual se realizarán entre 130 y 150 vuelos para las pruebas de certificación [4] . A principios de marzo de 2011, el helicóptero se presentó en la exposición de aviación Heli Expo, celebrada en Orlando , EE . UU. [5] .
Como una de las principales mejoras del Mi-34S1, se llama la sustitución del motor M-14 por un nuevo motor de pistón M-14V26V1 más potente, así como la sustitución de la aviónica. La entrega del primer motor M-14V26V1 fabricado por la Oficina de Diseño de Motores de Voronezh está programada para marzo de 2011, el segundo, para abril-mayo de 2011 [4] .
En agosto de 2011, el Mi-34S1 se presentó al público en la exhibición aérea MAKS .
En 2012 se cerró el proyecto del helicóptero ligero polivalente Mi-34 [6] . Una posible razón es la falta de competitividad del Mi-34 con el principal competidor en el mercado ruso de helicópteros ligeros, el Robinson R44 [7] .
En 2020, en Perm, frente a la empresa Reduktor-PM, se instaló un helicóptero Mi-34 en un pedestal [8] .
Del 22 de junio al 7 de julio de 2007, el equipo deportivo ruso de helicópteros HeliRussia Team, formado por Mikhail y Yuri Kazachkov, con el apoyo de Oboronprom y el holding Russian Helicopters, preparó y realizó una gira europea única: por primera vez en la historia, Los atletas rusos actuaron en un Mi-34C (RF-67739) y ganaron premios en los campeonatos nacionales de tres países europeos: Gran Bretaña, Italia y Francia [9] .
Mi-34 ("producto 300") | Modificación básica con motor M-14V26V . |
Mi-34VAZ | Helicóptero experimentado con dos motores de pistones rotativos VAZ-426 . Convertido de un Mi-34 emitido anteriormente. |
Mi-34P | |
Mi-34C | Modificación equipada de acuerdo con los requisitos de certificación equivalentes a AP-27 (FAR-27) . |
Mi-34S1 | Con motor M-9FV , 420 hp, 500 horas antes de la revisión. |
Para mejorar el rendimiento del vuelo, se consideró la instalación de una serie de motores nacionales y extranjeros en un helicóptero. Además, sobre la base del Mi-34, se propuso crear un vehículo aéreo no tripulado (Mi-34BP) [10] .
Fuente de datos: RLE Mi-34S [11]
Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S1 | robinson r44 | |
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Tripulación | 1-2 | una | 1-2 | 1-2 | una |
Capacidad de pasajeros (personas) | 4-7 | diez | 7 | 2-3 | 3 |
Capacidad de carga / en eslinga externa, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 380 |
Peso máximo al despegue , kg | 3400 | 3 700 | 3 600 | 1450 | 1089 |
PowerPoint | GT2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V /( M-9FV ) | 1 × Lycoming O-540 o IO-540 |
Potencia del motor, l. Con. | 580 l. Con | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 (365) | 1×260 |
Velocidad de crucero , km/h | 195 | 190 | 250 | 155 | 210 |
Alcance práctico / ferry, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 650 |
Techo estático / dinámico , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 1500/4250 |
Consultado el 27 de febrero de 2013 [1]
la fecha | Número de placa | Ubicación del accidente | Víctimas | Breve descripción |
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27/02/1989 | 01 | Chkalovsky , Shchyolkovo | 1/n. d. | Se estrelló durante un vuelo de prueba en condiciones climáticas adversas debido a fallas de diseño. El piloto de pruebas B. V. Savinov murió [15] . |
12/07/2008 | YR-XFC | Cerca de la ciudad de Mosonmagyarovar | 0/4 | Durante el vuelo, chocó contra una línea eléctrica y cayó al río Danubio . A bordo iban el piloto y tres pasajeros [16] . |
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