| GTD-350 | |
|---|---|
| Tipo de | turboeje |
| País | URSS |
| Uso | |
| Años de operación | 1961-presente |
| Solicitud | Mi-2 |
| Producción | |
| Constructor | SP Izotov |
| año de creación | 1959-1963 |
| Fabricante | PZL |
| Años de producción | de 1964 a 1990 |
| Total emitido | 11000 [1] |
| Características de peso y tamaño. | |
| Peso en seco | 139 [1] kg |
| Longitud | 1350 [1] milímetro |
| Ancho | 522 [1] milímetro |
| Altura | 680 [1] milímetro |
| Características de funcionamiento | |
| Energía |
máximo 400, crucero 265 [1] hp Con. |
| Compresor | 7 etapas axiales y 1 centrífuga |
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GTD-350 - Motor de avión turboeje soviético . Fue creado en OKB-117 bajo la dirección de S.P. Izotov para el helicóptero Mi-2 . [2]
Creado desde 1959. [2] Primer vuelo 1961. Las pruebas se completaron en 1963, en 1964 se inició la producción en masa en Polonia en las fábricas de PZL . Posteriormente, se crearon modificaciones de motor en Polonia: GTD-350P (potencia máxima 332 kW), GTD-350W (313 kW) y GTD-350W2 (319 kW).
La producción de motores continuó hasta finales de los 90. [3] Más de 11.000 motores producidos. [una]
El compresor consta de 7 etapas axiales y 1 centrífuga. [2] El compresor es monoaxial, impulsado por su propia turbina de una sola etapa. La toma de fuerza se realiza desde una turbina libre de dos etapas.
El diseño del motor es inusual: el aire después del compresor pasa por alto la turbina a través de dos conductos de aire y se alimenta a la cámara de combustión ubicada al final del motor. En la cámara de combustión, el flujo de gas invierte su dirección y se dirige a las turbinas. Así, los tubos de escape quedan en medio del motor, entre la turbina y el compresor. El modelo Allison 250 , que se estaba desarrollando casi al mismo tiempo, tenía un diseño similar .y sus sucesores Rolls-Royce RR300y Rolls-Royce RR500.
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