Mogami (crucero)

El 22 de mayo de 1942, la 7.ª división (la bandera del contralmirante Kurita en el Kumano), al amparo de la 8.ª división de destructores (Asashio y Arashio), partió de Hasirajima y llegó el 26 de mayo a Guam. El 28 de mayo, se hizo a la mar para participar en la Operación MI , cubriendo inicialmente la formación de los portaaviones del contraalmirante Fujita (Chitose y Kamikawa-maru). El 30 de mayo, la 7ª División y la 8ª División se reunieron con el grupo de transporte del Contraalmirante Tanaka (12 transportes con 5.000 soldados a bordo) y los petroleros Akebono-maru y Nichiei-maru, acompañándolos en adelante. En la tarde del 4 de junio, Kurita recibió órdenes de Nagumo de bombardear Midway, que era hacer lo que la Primera Fuerza Móvil en la batalla de portaaviones que perdió Japón no había logrado destruir los aviones estadounidenses y las defensas costeras en el atolón que podrían interferir con los aterrizajes. Como aún quedaban 410 millas náuticas para llegar al destino, hubo que superarlas a una velocidad máxima de 35 nudos. Los destructores "Asacio" y "Aracio" no pudieron sostenerla en mares agitados, y gradualmente comenzaron a quedarse atrás [14] [21] .

Cuando quedó claro al anochecer que no había forma de que los cruceros pudieran llegar a Midway sin ser alcanzados por aviones estadounidenses, a las 00:20 del 5 de junio, Yamamoto canceló la orden de bombardeo de Nagumo. Sin embargo, su mensaje por error no se envió originalmente a la 7.ª, sino a la 8.ª división (Tone y Chikuma). Llegó a Kurita más de dos horas después, a las 02:30, cuando quedaban menos de 50 millas náuticas hasta Midway, y solo a partir de ese momento la 7ª división se dirigió hacia el noroeste, dirigiéndose al encuentro de las fuerzas principales [22] . Paralelamente a esto, a las 02:15, los barcos japoneses fueron avistados por el submarino estadounidense Tambor, navegando en la superficie (comandante - Capitán de 3er rango John Murphy) como cuatro grandes objetivos no identificados, pero el submarino pronto perdió contacto con ellos en el oscuro. A las 02:38 se reanudó el contacto y casi de inmediato se vio el barco desde el buque insignia Kumano. Debido a la amenaza de un ataque con torpedos, cuatro cruceros de la 7.a división recibieron la orden de realizar un giro de 45 ° "de repente", pero debido a errores en su transmisión y oscuridad, se realizó correctamente solo en el primer Kumano y el cuarto Mogami. La segunda Suzuya y la tercera Mikuma comenzaron a dar un giro “de repente” de 90°. Y si "Suzuya" pasó peligrosamente cerca de la popa de "Kumano", entonces "Mikuma" embistió a "Mogami" al final del quinto minuto. Si bien estos últimos fueron advertidos acercándose y, segundos antes de la colisión, comenzaron a virar hacia la izquierda, incluso un golpe de refilón de un crucero de 28 nudos (que impactó en la zona de la superestructura de proa y más a proa) provocó graves daño. En el Mogami, la proa estaba arrugada y doblada casi 90 ° hasta la primera torreta del calibre principal. El daño al Mikuma resultó ser mucho más leve: las placas de blindaje estaban abolladas en el área del impacto, el combustible comenzó a filtrarse del tanque de combustible detrás de la sala de calderas No. 4 (a través de una sección de la piel dañada 20 metros de largo y 6 metros de ancho), también quedaron rayones a bordo entre la instalación No. 2 de 127 mm y el palo mayor. En relación con el incidente, Kurita ordenó a los cruceros Kumano y Suzuya que abandonaran urgentemente la zona dañada por el Mogami (incluso después de separar la punta dañada y sellar los compartimentos, daba un máximo de 12 nudos y tenía la maniobrabilidad de una barcaza cargada). ) también debía cubrir el Mikuma afectado” y se ordenó a los destructores Asacio y Aracio, que en ese momento se encontraban al oeste, que se dirigieran urgentemente al este hasta el punto de encuentro [23] .

El capitán del tercer rango Saruwatari, quien lideró la lucha por la supervivencia en el Mogami, además de reparar los daños, también ordenó deshacerse de todos los materiales potencialmente inflamables a bordo. Estos incluían 24 torpedos de oxígeno tipo 93, ya que Saruwatari los consideró deliberadamente peligrosos durante la incursión esperada: un golpe exitoso en la parte central del casco podría provocar la explosión de doce toneladas de explosivos, dos toneladas de queroseno y veinticuatro mil litros de oxígeno líquido. En el Mikum, el oficial, que estaba involucrado en la lucha por los daños, consideró necesario mantener los torpedos, creyendo que el crucero no recibió daños tan graves. Las consecuencias de estas decisiones no tardaron en afectar los dos días siguientes [24] .

Se hizo contacto varias veces más con el Tambor, tratando de resolver la situación, y después de la última pérdida de contacto a las 04:37, Murphy envió un mensaje a la sede de que había encontrado dos cruceros japoneses dañados a una distancia de 115 millas de A mitad de camino [24] . Poco después, a las 06:30, esta información fue confirmada por dos botes voladores PBY del 44º Escuadrón de Patrulla: vieron dos buques de guerra (identificados como "acorazados") a 125 millas de Midway, notando que se dirigían al oeste 15 - movimiento nodal, ambos están dañados, uno deja un rastro de aceite combustible. En consecuencia, a las 07:00, el escuadrón de bombarderos y reconocimiento 241 del KMP bajo el mando del Capitán Marshal Tyler se levantó de Midway para atacar barcos japoneses, que en ese momento incluían 12 bombarderos en picado: 6 SBD-2 Dontless y 6 viejos SB2U- 3 Indicador de viento . Aproximadamente a las 08:00, los Dontlesses atacaron desde la fuerte inmersión del Mogami, y los Vindicators luego, aproximadamente a las 08:05 desde la suave inmersión del Mikumu, pero solo lograron cerrar brechas. Al mismo tiempo, el avión del comandante de vuelo Vindicator, el capitán Richard Fleming, fue derribado por fuego antiaéreo. Alrededor de las 08:34, ocho bombarderos B-17 de largo alcance del Ejército bajo el mando del coronel Brook Allen se acercaron a los barcos japoneses. Lanzaron bombas de 39.500 libras desde más de 6.000 metros , apuntando principalmente al Mogami y sin dar en ninguna parte [14] [25] .

A las 06:45 del 6 de junio, los barcos japoneses fueron descubiertos por uno de los 18 "Dontlesses" de reconocimiento de la 16ª Fuerza de Tarea del Almirante Spruance , que se elevó a las 05:00 desde el portaaviones Enterprise . Se informó sobre un "acorazado, un crucero y tres destructores" a una distancia de 125 millas náuticas, pero debido a una decodificación incorrecta del mensaje en la sede, se entendió como un "portaaviones y cinco destructores". A pesar de que uno de los "Dauntless" aterrizó en un portaaviones a las 07:30 y su tripulación reportó la información correcta sobre el enemigo (dos cruceros y dos destructores), esto solo generó más confusión - Spruance consideró que se trataba de con dos compuestos japoneses a bordo de barcos. Como resultado, a las 07:45 los cruceros Minneapolis y New Orleans comenzaron a levantar hidroaviones para reconocimiento adicional de objetivos, y el portaaviones Hornet , poco antes de las 08:00, comenzó a levantar un grupo de ataque de 25 Dontlesses (11 del 8vo. bombardero, 12 del 8º reconocimiento y uno de cada uno de los escuadrones de reconocimiento 5º y 6º. Ocho coches llevaban bombas de 500 libras, el resto - bombas de 1000 libras) con cobertura de 8 "Wildkets". Aproximadamente a las 09:30, dos hidroaviones del New Orleans se acercaron a los barcos japoneses, sobre los cuales se abrió fuego antiaéreo de inmediato desde el Mikuma. Inmediatamente después, a las 09:45-09:50, fueron atacados por un grupo del Hornet, que logró dos impactos de bomba en el Mogami. La primera bomba golpeó la torreta No. 5, toda la tripulación murió. El segundo perforó la cubierta del avión y explotó en la sala de torpedos debajo de él, provocando un incendio allí. Pero como no había torpedos cargados allí por orden de Saruwatari, la explosión de municiones no ocurrió y el fuego se extinguió en una hora. El fuego antiaéreo de los cruceros durante la incursión derribó a dos "Dauntless" de los escuadrones de reconocimiento 6 y 8, sus tripulaciones (comandantes, los tenientes Clarence Wammen y Don Griswold) murieron [26] .

En ese momento, la situación para los japoneses aún no era difícil (el daño al Mogami se describió como leve), y alrededor de las 11:00, el rumbo se cambió hacia el suroeste, para terminar al amparo de la aviación costera. de Wake , que estaba a 710 millas de distancia. Sin embargo, en ese momento, el segundo grupo de ataque de 31 Dontless del Enterprise y Hornet (del 3.er y 6.º bombardero y del 5.º y 6.º escuadrón de reconocimiento) y 12 Wildket ya habían seguido a los barcos, bajo la dirección general del teniente comandante Wallis Short. de Yorktown. Descubrieron los barcos japoneses a las 12:11 y se lanzaron al ataque, eligiendo el Mogami como primer objetivo, que fue alcanzado por dos bombas más: una explotó nuevamente en la cubierta del avión, la otra frente a la superestructura delantera. "Mikuma" repitió la circulación de "Mogami" y, en relación con esto, se convirtió en el próximo objetivo de los bombarderos en picado. Fue alcanzado por cinco bombas, perdió el rumbo y los incendios lo arrasaron. A las 13:58, las llamas alcanzaron los torpedos equipados, cuya explosión destruyó la parte central del crucero. Se dio la orden de abandonar el barco [27] .

El Mogami y el Arashio se acercaron al Mikume para sacar a la tripulación, pero no pudieron amarrar directamente al costado del crucero debido a los incendios en curso, y la gente tuvo que llegar a ellos en balsas de madera o nadando. Asasio comenzó a describir círculos alrededor de los tres barcos. Alrededor de las 15:00, siguió una tercera incursión: 23 Dontless del Hornet con bombas suspendidas de 1000 libras salieron a los barcos japoneses, y el Mogami y el Arashio, a la deriva cerca del crucero en llamas, se convirtieron de inmediato en objetivos fáciles. En el Aracio, una bomba explotó en la zona del monte No. 3 de 127 mm, donde se juntaban sobrevivientes del agua, matando a 37 personas. En el Mogami, la quinta bomba golpeó la cubierta de vuelo nuevamente, provocando un incendio masivo en el área de la enfermería. Todos los médicos y camilleros del barco resultaron muertos o heridos, los que estaban en la enfermería y no pudieron salir a tiempo, los heridos fueron víctimas del fuego. Además, este ya era el tercer impacto en la misma sección de la nave, y muchas escotillas de emergencia se deformaron a causa de las explosiones, cortando las rutas de escape para los miembros de la tripulación. Finalmente, en relación con la propagación del fuego, el capitán del tercer rango Saruwatari tomó una decisión difícil, ordenando bloquear el compartimiento y cerrar todas las escotillas que no sufrieron daños. Después de controlar y extinguir el fuego, se encontraron los cuerpos de varias personas en las escotillas, incluido un teniente superior que se hizo seppuku sin esperar la muerte en las llamas. Saruwatari tembló con gran pena por los camaradas muertos, pero su orden salvó la nave de la destrucción. Debido a la amenaza de una nueva incursión, a las 15:25 Mogami y los destructores abandonaron el Mikuma con solo 240 supervivientes a bordo. A pesar de los daños en la proa, el Mogami pudo alcanzar una velocidad de 20 nudos. El mismo día, los barcos repostaron desde el petrolero Nichiei-maru y el 8 de julio unieron fuerzas con el Suzuya y el Kumano. El 14 de junio llegaron a Truk , y el Mogami fue amarrado al taller flotante Akashi para reparaciones de emergencia que duraron un mes. Durante la inspección posterior del casco en el astillero, se encontraron más de 800 agujeros de varios tamaños, que convertían los costados en varias zonas en una especie de panal. En total, en Midway, 90 personas murieron en el Mogami (9 oficiales y 81 entre capataces y marineros) y 101 resultaron heridas [28] [14] .

• Mogami después de la conversión a un crucero portaaviones, agosto de 1943

• Vista de las torretas delanteras y la superestructura, radar instalado No. 21

• Vista del lado de estribor, se ven instalaciones de 127 mm, ametralladoras y catapultas incorporadas de 25 mm

• Vista de la cubierta de aeronaves ocupada por 7 hidroaviones biplaza (F1M2) y triplaza (E13A1) tipo 0

Del 5 al 11 de agosto, el crucero se trasladó de Truk a Sasebo. El 25 de agosto, Mogami fue asignado como barco de propósito especial a la Armada de Kure, y el 1 de septiembre, fue puesto en dique seco en el Arsenal de la Flota en Sasebo para reparaciones y modernización, lo que tomó 8 meses como resultado. Su componente principal fue la conversión a crucero portaaviones, ya que una de las conclusiones a las que se llegó tras los resultados de Midway fue el reconocimiento del número insuficiente de hidroaviones de reconocimiento en los cruceros que acompañan a los portaaviones. En el Mogami, se quitaron las torretas de los cañones traseros (No. 4 y la destruida No. 5), sus sótanos albergaban tanques de gasolina de aviación y almacenamiento de municiones de aviación. La cubierta de aviación con el sistema ferroviario se extendió casi hasta el extremo de popa, podía almacenar hasta 11 hidroaviones. Además, el MZA existente se reemplazó con diez ametralladoras de 25 mm incorporadas (30 cañones en total), el número de columnas de observación tipo 95 se incrementó de 2 a 4 (incluso debido a la reserva VCN tipo 94), un Se instaló el puesto de comando de defensa aérea (en el puente de la brújula) y el radar para detectar objetivos aéreos No. 21 (en la parte superior del trinquete), se soldó una parte importante de las ventanas. El desplazamiento estándar del crucero alcanzó las 12.206 toneladas, y el desplazamiento normal de 2/3 de las reservas fue de 14.142 toneladas. Mogami volvió al servicio el 30 de abril de 1943 y fue asignado directamente a la Primera Flota [29] .

El 20 de mayo de 1943, el Mogami, junto con la 7ª División (Suzuya y Kumano), partieron de Tokuyama y se dirigieron a la bahía de Tokio , donde llegaron el día 21. Allí, durante 9 días, se dedicaron al entrenamiento de combate antes de la campaña planificada a las Islas Aleutianas , pero luego se canceló. El 24 de mayo, el Mogami resultó levemente dañado en una colisión con el petrolero Toa-maru (las consecuencias de varias láminas de piel arrugadas se corrigieron rápidamente) y del 31 de mayo al 2 de junio, un día después que la 7.ª División, se trasladó a Hasirajima. El 8 de junio, sus barcos participaron en una operación de rescate tras la explosión de los sótanos del acorazado Mutsu, pero no pudieron encontrar supervivientes. El 10 de junio, el crucero fue transferido a la 7ª división de la Tercera flota (portaaviones). Durante más de un mes, el Mogami participó en entrenamiento de combate en el Mar Interior, hasta que el 8 de julio comenzó a cargar tropas y cargamento enviado a Ujina. El 10 de julio, el crucero, como parte de una formación de portaaviones, se hizo a la mar y el 15 llegó a Truk. Desde allí, del 19 al 21 de julio, se trasladó a Rabaul junto con el portaaviones Nissin , los cruceros Tone, Tikuma, Oedo , Agano y 5 destructores. Habiendo descargado las tropas, "Mogami" regresó a Truk del 24 al 26 de julio, donde permaneció durante dos meses [30] [14] .

El 18 de septiembre, el Mogami, junto con otros barcos de la Flota Combinada, se hizo a la mar para contrarrestar la incursión de la formación de portaaviones estadounidense, del 20 al 23 de septiembre se detuvo cerca del atolón Enewetok y el 25 regresó a Truk. El 17 de octubre, como parte de la formación de portaaviones del Almirante Koga, el crucero se dirigió nuevamente al atolón de Enewetok en la dirección de la incursión estadounidense esperada según la interceptación de radio. Los barcos llegaron a su destino el 20 de octubre pero no encontraron a nadie y regresaron a la base el 26 de octubre. El 3 de noviembre, el Mogami, junto con el Kumano y el Suzuya, se hicieron a la mar para atacar el lugar de desembarco de las fuerzas estadounidenses en Empress Augusta Bay en Bougainville . En la mañana del 5 de noviembre, los cruceros llegaron a Rabaul y poco después fueron atacados por aviones estadounidenses . "Mogami" durante la incursión fue alcanzado por una bomba de 500 libras del "Dontless" del 12º escuadrón de bombarderos del grupo aéreo del portaaviones " Saratoga ". La bomba perforó la cubierta superior en el lado de estribor entre la primera y la segunda torreta principal y explotó en la cubierta intermedia. Provocó graves daños en ambas cubiertas y en las planchas de ambos costados, y el estallido de un fuerte incendio y la amenaza de explosión de munición obligaron a una urgente inundación de los sótanos de proa. Luego, la proa del crucero se hundió en el agua a lo largo de la cubierta intermedia. El Mogami, escoltado por el Suzuya, hizo la travesía a Truk del 6 al 8 de noviembre. Después de las reparaciones de emergencia realizadas por el taller flotante Akashi , el crucero se hizo a la mar el 16 de diciembre y llegó a Kure cinco días después. Al día siguiente, 22 de diciembre, se inició su reparación en el Arsenal de la Flota, que demoró 2 meses. Durante el mismo, además de reparar los daños, Mogami también se sometió a la Segunda Modernización Militar: se instalaron adicionalmente 8 ametralladoras individuales de 25 mm (38 cañones en total). El 1 de enero de 1944, fue retirado de la 7ª División y reasignado directamente a la Tercera Flota, mientras que las reparaciones se completaron el 17 de febrero [31] [14] .

8 de marzo de 1944 "Mogami" con carga del ejército a bordo se hizo a la mar junto con "Zuikaku", "Kongo", "Haruna" y 3 destructores, llegó a Singapur el 15 de marzo y después de descargar al día siguiente se trasladó al fondeadero frente a Linga. isla Allí participó en entrenamiento de combate durante 2 meses. 11-14 de mayo "Mogami" con la 7ª división se trasladó a Tawi-Tawi. Allí pasaron un mes preparándose para la Operación A-Go (con un descanso para un viaje a la isla de Tarakan para repostar del 15 al 17 de mayo). Con el inicio de la Operación A-Go el 13 de junio, los cruceros se hicieron a la mar como parte de la Flota Móvil del Vicealmirante Ozawa y participaron en la batalla en el Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio sin recibir ningún daño durante la misma. El 22 de junio, los barcos entraron en Okinawa y llegaron a Kure el 25. A su llegada, el Mogami se sometió a la Tercera Modernización Militar en el Arsenal de la Flota, que finalizó el 8 de julio. Durante él, se agregaron 4 ametralladoras incorporadas más y 10 de 25 mm (el número total de cañones es 60), se instaló un radar para detectar objetivos de superficie No. 22 en el trinquete y un radar para detectar objetivos aéreos No. .13 en el mástil principal, dos conjuntos de dispositivos infrarrojos de observación y comunicaciones tipo 2 en el puente, se despejaron las viviendas de objetos inflamables en la medida de lo posible, se mejoró adicionalmente la estanqueidad de los mamparos por debajo de la línea de flotación [32] [14] .

El 8 de julio, el Mogami, junto con la 1.ª División de Acorazados, las 4.ª y 7.ª Divisiones de Cruceros y el 2.º Escuadrón de Destructores, partieron de Kure con tropas y suministros a bordo. El 10 de julio fue a Okinawa, pasó del 14 al 17 de julio en Manila y el 19 llegó a Singapur, el objetivo final de la campaña. El 20 de julio, el crucero se trasladó a la base de Ling, donde pasó unos tres meses. Durante la estadía, el radar No. 22 de la 4ta modificación del Mogami fue actualizado con la instalación de un receptor superheterodino , que luego permitió controlar el fuego de artillería [33] [14] .