Muromteplovoz
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|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Año de fundación | 1916 |
| Nombres anteriores |
plantarlos. F. E. Dzerzhinsky, Planta de locomotoras de Murom, Planta de locomotoras de Murom |
| Fundadores | Nicolás Von Meck |
| Ubicación | Rusia :Murom,Óblast de Vladímir |
| Figuras claves |
A. M. Rusak V. I. Filatov |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | ingeniería militar, ferroviaria y de incendios |
| Premios |
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| Sitio web | sitio oficial |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Muromteplovoz es una empresa de ingeniería rusa ubicada en la ciudad de Murom . Originalmente se creó como un taller ferroviario, luego se amplió a una planta de locomotoras , y a partir de la década de 1940 comenzó a producir equipos militares ( vehículos blindados de transporte de personal ).
Historia
La construcción de la planta comenzó en 1911 en relación con la construcción de la línea ferroviaria Moscú - Murom . El empresario ferroviario, Presidente de la Junta del Ferrocarril Moscú-Kazan Nikolai Von Meck , para reducir el costo de reparación de las locomotoras, decide transferir grandes talleres ferroviarios ubicados en Moscú cerca de la estación de tren Kazansky a Murom. Con este fin, se inició la construcción de nuevos edificios en la ciudad. Debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, el traslado de los talleres se retrasó y solo pudieron comenzar a trabajar en 1916 . Sin embargo, ya en 1917, la planta reparó 128 locomotoras a vapor a la vez.
Las revoluciones que se produjeron en 1917, y luego la Guerra Civil , provocan un cambio en la gestión de la planta. En 1920, el mecánico bolchevique Vasily Yemelyanov organizó la primera brigada de choque del país en el taller de montaje . Al mismo tiempo, en uno de los primeros subbotniks del país, los trabajadores repararon la locomotora de vapor Ѳ ("Fita"), que en honor a este evento se denominó "Locomotora de vapor que lleva el nombre de la Gran Fiesta del Primero de Mayo".
En 1926, los talleres se transformaron en la " Planta del mismo nombre. F. E. Dzerzhinsky ”, y en 1929 la planta comenzó a publicar el periódico “Voice of Dzerzhinets”.
Durante los años de los primeros planes quinquenales, la planta comenzó a introducir nuevas tecnologías de reparación, incluido el uso generalizado de soldadura eléctrica.
En relación con el comienzo de la Gran Guerra Patria, la planta cambia a la producción de productos militares. Se producen cascos blindados, torretas, partes del tren de aterrizaje para tanques y cañones autopropulsados SU-76M . La planta también fabricó proyectiles para granadas, proyectiles, minas y, en febrero de 1942, se construyó el tren blindado Ilya Muromets . En 1945, la empresa recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo y se transfirió al almacenamiento eterno de la Bandera del Comité de Defensa del Estado.
En total, 4 héroes de la Unión Soviética trabajaron en la planta en diferentes años : N. F. Gastello , V. I. Filatov , A. V. Kukin y S. V. Shilov [1] .
En 1946, la planta recibió un nuevo nombre: construcción de locomotoras Murom , después de lo cual comenzó a producir una locomotora de vapor de maniobras 9P del tipo 0-3-0 y una capacidad de 300 hp. s., y desde 1955, se produjo en paralelo una versión ligeramente modificada de la locomotora, que recibió la designación 9P M. El lanzamiento continuó hasta 1957 y se completó en relación con el final de la construcción de locomotoras de vapor en el país. Al mismo tiempo, la 9P se convirtió en la última locomotora a vapor de ancho normal (1524 mm) producida en el país, y la planta de Murom construyó un total de 2736 locomotoras a vapor de esta serie.
En cambio, la planta cambia a la producción de la primera locomotora diesel de maniobras a gran escala en la URSS - TGM1 , que, en términos de sus parámetros de tracción, era idéntica a la locomotora de vapor 9P. El diseño de esta locomotora diésel comenzó en 1955 bajo la dirección del diseñador jefe, A. M. Rusak , y la primera locomotora se fabricó a finales de 1956 y hasta 1972 se construyeron 3368 unidades. En 1962, bajo la dirección de Filatov, se desarrolló y comenzó a producirse una locomotora diésel TGM23 con una capacidad de 500 hp. Con. La locomotora diesel resultó ser tan exitosa que sus modificaciones (ТГМ23Д) se producen hasta el presente, y la producción total se acerca a las 9400 copias. Desde 1992, la planta también ha estado produciendo automotores . En el mismo año, la planta se transformó en una sociedad anónima abierta y, en 1995, se fundó el estudio de televisión Fact en su territorio.
Véase también
- Categoría:Locomotoras de la planta de Murom
Notas
- ↑ Para recordar: inmortalizó la memoria de los héroes con un memorial (enlace inaccesible) . Televisión de la ciudad de Murom. Consultado el 22 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2013.