| "Mutsu" | |
|---|---|
| 陸奥 | |
|
Acorazado "Mutsu" |
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| Servicio | |
| Japón | |
| Lleva el nombre de | Mutsu |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado clase Nagato |
| Fabricante | Arsenal naval en Yokosuka |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar 39 120-39 250 t full 46 356 t |
| Longitud | 221,1/224,9 metros |
| Ancho | 33 metros |
| Reclutar | 9,5 metros |
| Reserva |
correa principal - 305 ... 102 mm; cinturón superior - 203 mm; travesaños - 330 ... 254 mm; cubierta - 127 + 70; torres - hasta 457 mm; barbetas - hasta 457 mm; tala - 370; casamatas - 25 mm |
| Motores | Campana de 4 mA |
| Energía | 82 300 l. Con. ( 60.5MW ) |
| velocidad de viaje | 25 nudos (46,3 km/h ) |
| gama de crucero | 8560 millas a 16 nudos |
| Tripulación | 1480 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x2 - 410 mm /45, 18x1 - 140/50 |
| Reproches |
4x2 - 127 mm/40, 10x2 - 25 mm/60 |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 3 hidroaviones [1] |
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"Mutsu" [2] es un acorazado de la Armada Imperial Japonesa . El segundo barco de la clase Nagato .
Mutsu se estableció el 1 de junio de 1918 , se botó el 31 de mayo de 1920 y se puso en servicio en octubre de 1921 .
Para eludir las restricciones del Tratado Naval de Washington de 1922 (que fijaba límites al tonelaje de la Armada Imperial Japonesa), se anunció oficialmente que el buque tenía un desplazamiento de 33.000 toneladas [3] .
En 1927 y 1933, el emperador Hirohito estuvo en el barco durante ejercicios militares . De 1933 a 1936, se actualizó "Mutsu", como el mismo tipo " Nagato ".
En el período de diciembre de 1941 hasta la Batalla de Midway, el acorazado realizó maniobras y prácticas de tiro en las aguas de la Metrópolis. En Midway, formó parte de la "Fuerza principal" de Yamamoto, moviéndose 300 millas detrás de los portaaviones Nagumo y no vio al enemigo. Después de regresar a Japón, siguió un período de dos meses de inactividad.
Solo el 18 de enero de 1942, "Mutsu" aseguró el lanzamiento del nuevo acorazado " Yamato ". El objetivo era un veterano de la guerra ruso-japonesa : el casco del antiguo crucero blindado Nissin. El tiro fue exitoso, el objetivo se hundió.
Luego hubo una breve visita a Kure y un regreso al lugar de despliegue permanente, donde el Mutsu estaba en plena preparación para el combate, saliendo ocasionalmente al mar para realizar ejercicios.
El 12 de febrero, los marineros de Mutsu presenciaron la ceremonia de transferencia de la bandera del comandante de la Flota Combinada del acorazado Nagato al acorazado Yamato.
Del 28 de febrero al 31 de marzo, el barco realizó un viaje a las islas Bonin, y del 5 al 27 de marzo estuvo en reparaciones de rutina en Kura. Durante todo abril, el barco permaneció en la rada de Hasirajima.
El 5 de mayo, junto con otros acorazados, va a disparar, interrumpido tras una emergencia en la torre número 5 del acorazado Hyuga .
El 11 de mayo, la 1ª división de acorazados se hizo a la mar para realizar disparos antiaéreos. El 15 de mayo, "Mutsu" junto con "Nagato" y "Yamato" y los cruceros pesados " Kumano ", " Suzuya ", " Mogami ", " Mikuma " realizaron ejercicios conjuntos. Del 19 al 26 de mayo se realizaron grandes ejercicios de la Flota Combinada.
29 de mayo de 1942 "Mutsu" se hizo a la mar como parte de la Operación Mi (captura del atolón de Midway). El acorazado pasó a formar parte de las fuerzas principales bajo el mando del almirante Isoroku Yamamoto . En esta batalla en Midway, la flota japonesa sufrió una aplastante derrota. Después del final de la batalla el 5 de junio, Mutsu subió a bordo de los portaaviones rescatados de entre los muertos y reabasteció a los destructores. Según algunos informes, en este momento el acorazado fue atacado por aviones enemigos. El 14 de junio, la flota llegó a la incursión de Hasirajima.
El 14 de julio, se reorganizó la Flota Unida. El primer escuadrón de acorazados de la Primera Flota incluía barcos del tipo Yamato. El segundo escuadrón incluye los acorazados Nagato, Mutsu, Fuso , Yamashiro , Ise , Hyuga. El uso de combate de este compuesto no estaba planeado. Los acorazados estaban en plena preparación para el combate y se dedicaban principalmente al entrenamiento de combate.
"Mutsu" del 22 al 29 de julio estuvo atracado en Kura .
El 9 de agosto, el acorazado fue transferido a la 2ª Flota, comandada por el vicealmirante Nobutake Kondo , para participar en las operaciones frente a Guadalcanal . Kondo planeó usar acorazados como parte de la fuerza de avanzada.
El 11 de agosto, los barcos de la formación avanzada se hicieron a la mar desde la incursión de Yokosuka: el acorazado Mutsu, los cruceros pesados Atago , Takao, Maya, Haguro , Myoko , el crucero ligero Yura y 9 destructores. El 17 de agosto, la formación llegó a la laguna de Truk.
El 20 de agosto, esta formación se hace a la mar para encontrarse con los portaaviones del Almirante T. Nagumo . Pronto, un hidroavión japonés descubrió un pequeño portaaviones estadounidense. Mutsu, Atago y varios destructores fueron enviados para interceptarlo. Para entonces, el portaaviones Long Island (CVE-1) había cumplido su cometido, levantó aviones para Guadalcanal y abandonó la zona, por lo que la búsqueda de barcos japoneses no dio resultado.
El 24 de agosto, "Mutsu" participó en la batalla cerca de las Islas Salomón Orientales, mientras protegía una fuerza aérea. El 27 de agosto, un avión de reconocimiento japonés descubrió una formación estadounidense al sur de las Islas Salomón, y Mutsu, como parte de la formación, fue a interceptarla. El enemigo no fue detectado, y pronto se recibió la orden de regresar al puerto. El 2 de septiembre, la flota llegó a Truk.
Durante este período de servicio, el barco permaneció en la laguna, saliendo ocasionalmente al mar sin hacer ejercicios. La situación con la defensa aérea de la guarnición remota en Rabaul se volvió más complicada y, por lo tanto, el 20 de septiembre, Mutsu y Yamato fueron enviados allí, transfiriendo artilleros antiaéreos y marineros para entrenar a la guarnición.
El 17 de octubre llegó a la laguna de Truka un petrolero Kenyo Maru vacío, y los acorazados Mutsu y Yamato le transfirieron parte de su combustible. A continuación, el petrolero partió para abastecer a los pequeños barcos que operaban en la zona de Guadalcanal. Hasta finales de 1942, Mutsu estuvo en la laguna de Truk.
El 7 de enero, una formación de barcos de la Armada Imperial, compuesta por el Mutsu, el portaaviones Zuikaku , el crucero pesado Suzuya y 4 destructores, se hizo a la mar. La conexión se dirigió a Metropolis, visitando Saipan en el camino. Cerca de las islas japonesas, el escuadrón se dividió: "Mutsu" fue a Yokosuka, el resto de los barcos, a Kure. En Yokosuka, el acorazado se sometió a reparaciones menores y, del 29 de enero al 6 de febrero, atracó. El trabajo se completó el 15 de febrero y el 16 de febrero el acorazado llegó a Hasirajima.
La primavera de 1943 transcurrió en un ambiente tranquilo. Del 27 al 31 de mayo, el barco pasó por otro muelle y luego se dirigió a la rada de Hasirajima para una larga estadía.
El 8 de junio de 1943, el acorazado se encontraba en el banco principal, entre las islas de Hasirajima y Suoshima. A bordo del buque, además de la tripulación, se encontraban 40 instructores y 113 cadetes de la Escuela de Aviación Naval. Los más cercanos a Mutsu eran el acorazado Fuso, el crucero ligero Tatsuta y los últimos destructores de la 11ª División. La tripulación del contramaestre del acorazado se preparaba para cambiar el estacionamiento, mientras el acorazado insignia Nagato se acercaba al puerto.
El 8 de junio de 1943 a las 12:13 en la bahía de Hiroshima , entre Hasirajima y las islas Suo-Oshima en el Mutsu, se produjo una explosión en los sótanos de las torres de popa. Fue visto por primera vez en el acorazado Nagato , que se dirigía a Hasirajima ese día. Los primeros en ser enviados al lugar de la explosión fueron dos barcos del acorazado Fuso , que llevaron a bordo a la mayoría de los marineros supervivientes. Los barcos de los cruceros Mogami y Tatsuta también llegaron al lugar del accidente, y los destructores Tamanami y Wakatsuki se acercaron . En la zona del desastre se anunció una alerta antisubmarina, ya que la primera versión de lo ocurrido fue un ataque desde debajo del agua. Sin embargo, lo más probable es que la principal causa de la explosión sea la negligencia de la tripulación. Después de la explosión, el barco se partió en dos y se hundió. De los 1474 tripulantes del Mutsu, se salvaron 353 personas. El comandante del acorazado Miyoshi y el oficial superior Ono Koro estaban entre los muertos . El acorazado también era un grupo de 113 pilotos navales, de los cuales solo se salvaron 13 personas. En las condiciones de completa superioridad de la aviación estadounidense, la muerte de cien pilotos para los japoneses fue una pérdida extremadamente desafortunada.
En julio de 1944, los japoneses lograron bombear 580 toneladas de combustible del Mutsu, lo que fue de gran importancia en las condiciones de una grave escasez de combustible, pero no lograron levantar el barco.
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