NK-31

NK-31
Tipo de LRE
Combustible queroseno
oxidante oxigeno liquido
cámaras de combustión una
País URSS
Uso
Tiempo de funcionamiento 1969-1972
Solicitud RN H1
Producción
Constructor SNTK ellos. ND Kuznetsova
tiempo de creación 1968-1972
Fabricante OAO " Motorostroitel "

Características de peso y tamaño.
Peso en seco 722 kg
Diámetro 1400mm
Características de funcionamiento
empuje 41,5 tf en vacío (407 kN)
Impulso específico 353 s en el vacío
Presión en la cámara de combustión 9,38 MPa

NK-31 ( 11D114 ) es un motor de cohete de propulsante líquido diseñado para su uso en el bloque "G" (cuarta etapa) del complejo espacial y de cohetes H1-L3, pero no ha recibido un uso real en vehículos de lanzamiento operados. NK-31 es un motor de circuito cerrado de cámara única con postcombustión de gas generador en la cámara de combustión principal a alta presión con un sistema de turbobomba para el suministro de combustible no autoinflamable (combustible - queroseno, comburente - oxígeno líquido).

NK-31 tiene un refuerzo HP remoto con oxidante de baja velocidad y prebombas de combustible impulsadas por una turbina hidráulica común alimentada con queroseno. Las prebombas le permiten trabajar con bajas presiones en la entrada del motor. El motor NK-31 tiene dos pequeñas boquillas de escape con control de balanceo y un intercambiador de calor para el sistema de presurización del tanque de combustible. LRE se puede girar en suspensión de cardán a lo largo de dos ejes.

El NK-31 se diferencia de su prototipo NK-9 en un circuito neumohidráulico simplificado, elementos de automatización mejorados y unidades HP mejoradas y una cámara de combustión. Las conexiones desmontables y la intercambiabilidad de los componentes aseguran la mantenibilidad del motor.

El motor NK-31 ha sido probado para la tecnología de arranque "en caliente" sin enfriamiento preliminar. Los procesos de inicio y parada son básicamente los mismos que los del NK-33 y NK-43 .

La confiabilidad del motor NK-31 se probó con características mejoradas: empuje (hasta 45.5 tf), vida útil (hasta 4000 s), número de arranques (hasta 12), desviaciones en la proporción de componentes de combustible (hasta 18%).

Hay 10 motores NK-31 almacenados en SNTK.

El soporte del motor está articulado.

Consumo total de componentes del combustible 116,1 kg/s

Relación de expansión de boquilla geométrica 124.0

El número de revoluciones del rotor THA = 22000 rpm.

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