| NK-43 | |
|---|---|
| Tipo de | LRE |
| Combustible | queroseno |
| oxidante | oxigeno liquido |
| cámaras de combustión | una |
| País | URSS |
| Uso | |
| Solicitud | RN H1 |
| Producción | |
| Constructor | SNTK ellos. ND Kuznetsova |
| tiempo de creación | 1968-1972 |
| Fabricante | OAO " Motorostroitel " |
Características de peso y tamaño. |
|
| Peso en seco | 1396 kg |
| Altura | 4981mm |
| Diámetro | 2522mm |
| Características de funcionamiento | |
| empuje | 179 tf en vacío (1754,9 kN) |
| Impulso específico | 346 s en el vacío |
| Presión en la cámara de combustión | 14,57MPa |
NK-43 ( 11D112 ): motor de cohete de propulsante líquido (LRE) , el LRE de oxígeno-queroseno de gran altitud más poderoso del mundo, destinado a la instalación en la segunda etapa de los vehículos de lanzamiento N1F , N1F-L3M .
El NK-43 tiene una parte superior en común con el NK-33 : una cámara de combustión , una unidad de turbobomba , unidades de automatización y una sección inicial de la tobera . Sin embargo, la relación de expansión de su boquilla aumenta. El cuerpo interior de la tobera hasta una sección de 1500 mm de diámetro es de bronce y el resto es de acero . La fiabilidad del motor se probó aumentando el número de arranques a 10. El circuito del motor está cerrado, con postcombustión.
Fecha de la primera prueba: octubre de 1972. Fecha de la prueba estatal: agosto de 1973.
Hay 12 motores NK-43 almacenados en el Complejo Científico y Técnico N. D. Kuznetsov Samara .
El consumo total de componentes propulsores (vehículo de lanzamiento H1) es de 517,3 kg/s.
La relación de expansión geométrica de la boquilla es 70,0.
El número de revoluciones del rotor TNA = 18500 rpm.
Recurso técnico 1200 s.
Garantía recurso 600 s.
| Motores de cohetes soviéticos y rusos | ||
|---|---|---|
| motores de cohetes de baja altitud | ||
| motores de cohetes de gran altitud | ||
| YARDA | RD-0410 | |