Oktyabrskoye (aeródromo)

Simferopol (Oktyabrskoye) ( ing.  Simferopol' (Oktyabr'skoye) ) es un aeródromo militar inactivo en Crimea. Uno de los aeródromos de aviación más grandes de la Flota del Mar Negro de la URSS .

Historia

El aeródromo fue construido a principios de la década de 1950. En octubre de 1954, el regimiento de aviación de torpedos de minas 1676 de la división de aviación 688 fue transferido del aeródromo de Gvardeiskoye al aeródromo de Oktyabrskoye en bombarderos torpederos Il-28T. En 1955, el regimiento pasó a llamarse 943º Regimiento de Aviación Mine-Torpedo.

En 1957, el control de la división de aviación 141 se transfirió a la guarnición de Oktyabrskoye, y en mayo, el regimiento de aviación de torpedos de minas 943 pasó a llamarse regimiento de bombarderos pesados ​​(ya en octubre se convirtió nuevamente en un regimiento de torpedos de minas de largo alcance) y comenzó a reciclarse para el nuevo Tu-16 .

En 1958, el 639º Regimiento de Aviación de Cazas se trasladó del aeródromo de Khersones al aeródromo de Oktyabrskoye. El regimiento estaba armado con cazas MiG-17. El 6 de abril de 1960, mediante una directiva del Ministerio de Defensa de la URSS de fecha 16 de marzo de 1960, este regimiento fue disuelto como parte de una "reducción significativa adicional de las Fuerzas Armadas de la URSS". [2]

El 28 de enero de 1958 se disolvió la 141ª división y el 943º regimiento de aviación de torpedos de minas se incluyó en la 88ª división de aviación de torpedos de minas, sin embargo, el 28 de febrero de 1961, esta división se disolvió y el 1 de mayo de 1961 la El regimiento se convirtió en el 943º regimiento separado de aviación naval portadora de misiles.

En 1971, el 943º Omrap se convirtió en parte de la recién formada 2ª División de Aviación de Sebastopol que transportaba misiles navales de la Guardia que lleva el nombre de N. A. Tokarev . 25 de febrero de 1974 1er Escuadrón de Aviación. El Héroe de la Unión Soviética A.P. Tsurtsumiya del 943° regimiento fue el primero en la aviación de la Armada en comenzar el reentrenamiento teórico para el portamisiles supersónico Tu-22M2. El 3 de septiembre de 1974, el primer avión Tu-22M2 aterrizó en el aeródromo de Oktyabrskoye y el regimiento se convirtió en el líder del Tu-22M . Un escuadrón continuó operando el Tu-16KS.

A fines de la década de 1970, el aeródromo fue reconstruido y se convirtió en un aeródromo de primera clase. En 1982, el escuadrón Tu-16KS se disolvió en el regimiento y el regimiento se convirtió en un escuadrón de dos. En 1986, el regimiento comenzó a entrenarse para el avión Tu-22MZ en la 33ª planta de pulpa y papel y PLS .

En 1988, el 30º Regimiento de Bandera Roja de Sebastopol de aviación de reconocimiento de largo alcance se trasladó a Oktyabrskoye desde el aeródromo de Saki (Novofedorovka) en aviones de reconocimiento Tu-22R y aviones de guerra electrónica Tu-22P en relación con la formación del 1063º centro de entrenamiento de combate. para la aviación naval en el aeródromo de Saki.

Después del colapso de la URSS, el 943º Regimiento de Aviación de Misiles Navales permaneció bajo la jurisdicción de la Federación Rusa. En 1993, el 30º odrap se reorganizó en el 198º escuadrón de reconocimiento de largo alcance separado de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. El 15 de diciembre de 1994, la 2.ª División de Aviación Naval de Transporte de Misiles de la Guardia de Sebastopol, que lleva el nombre de NA Tokarev, se disolvió y el 943.º Mrap volvió a separarse. En 1996 se disolvió el regimiento. La 198.ª Odrae se disolvió el 1 de septiembre de 1995.

El aeródromo está actualmente abandonado.

Accidentes de aviación

• 1 de febrero de 1979, aeródromo de Oktyabrskoye, 943rd Mrap, Tu-22M2, capitán Potapov V. I. Durante la aproximación al aterrizaje, debido a acciones erróneas de la tripulación al trabajar con el equipo de cabina, los motores se detuvieron. La tripulación expulsada.
• 11 de mayo de 1979. Avión Tu-22M2, comandante del buque Kubrakov V.V., 943rd Mrap. día de la UGP. Al volar en un gran círculo en el primer viraje a una altitud de 3400 my una velocidad indicada de 600 km/h , la tripulación sintió un fuerte empujón y una fuerte vibración con un aumento en su frecuencia. Voz del informante: “Comprueba el fuego. Revisa el barrido. Suelte el chasis. Cambie 1 sistema hidráulico al estabilizador. Compruebe la presión en 1 sistema hidráulico. El avión no reaccionó a la desviación del volante y comenzó a caer al azar. Desde el inicio de la emergencia hasta la colisión con el suelo transcurrieron 45 segundos. El segundo piloto se expulsó de forma independiente. El operador y el navegante fueron expulsados ​​por la fuerza por el comandante. El avión comenzó a colapsar en el aire debido a sobrecargas severas y cayó sobre la escuela, el comandante del barco movió el acelerador de un motor reparable al MFR y tiró del edificio de la escuela, pero él mismo no tuvo tiempo de expulsar. Causa del desastre: falla del equipo del 2.º motor con bloqueo de velocidad y posterior destrucción de la turbina, las palas perforaron el 8.º tanque de combustible, lo que provocó la explosión de los tanques de popa y la destrucción de la quilla. El comandante del barco recibió póstumamente la Orden de la Bandera Roja.
• 14 de enero de 1982. Tu-22M2, comandante de la nave V. M. Vasiliev, en el inicio preliminar, cuando se extendieron los flaps, el mecanismo de equilibrio de la columna de control funcionó en la posición delantera, que corresponde a la posición de equilibrio de la columna en modo de vuelo transónico. La tripulación no prestó atención al comportamiento anormal del MB. Después del despegue, retrayendo los flaps y moviendo el ala en la posición de 30 grados, el estabilizador trabajó independientemente desde la posición de -12/-13 grados hasta la posición de -2,1 grados, la aeronave comenzó a descender. Los pilotos, en lugar de apagar a la fuerza la barra de torsión con un interruptor (lo que habría soltado la columna casi instantáneamente), ajustaron las manijas para reducir el barrido y extender los flaps, pero no hubo tiempo suficiente y el avión chocó con el terrestre. El asistente del comandante de la nave logró eyectarse y sobrevivió.
• 23 de mayo de 1990. El accidente de un Tu-22R perteneciente a la unidad 30, Oktyabrskoye.

Curiosamente

El último piloto militar en la Unión Soviética, que recibió el título de "Piloto militar de honor de la URSS" fue el comandante del regimiento 943.

Notas

1. ↑ Este objeto está ubicado en el territorio de la península de Crimea , la mayor parte del cual es objeto de disputas territoriales entre Rusia , que controla el territorio en disputa, y Ucrania , dentro de cuyas fronteras la mayoría de los estados miembros de la ONU reconocen el territorio en disputa. De acuerdo con la estructura federal de Rusia , los sujetos de la Federación Rusa están ubicados en el territorio en disputa de Crimea : la República de Crimea y la ciudad de importancia federal Sebastopol . Según la división administrativa de Ucrania , las regiones de Ucrania están ubicadas en el territorio en disputa de Crimea: la República Autónoma de Crimea y la ciudad con un estatus especial de Sebastopol .
2. ↑ Alexander Shirokorad. "Portaaviones insumergible" Crimea. 1945-2014"

Literatura

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Siglo en las filas de la Armada: Aviación de la Armada rusa (1910-2010). - Número especial del almanaque "Typhoon" No. 12. - San Petersburgo, 2012. - 768 p. - (Manual).