| PAZ-5271 | |
|---|---|
| fabricante | autobús pavlovski |
| proyecto, g | 1997 |
| Liberado, años | 1998-2001 |
| Peso bruto, t | 19000 |
| Peso en vacío, t | 10000 |
| máx. velocidad, km/h | 80 |
| clase de autobús | campo alto grande |
| estándar ecológico | EURO 2 |
| Capacidad | |
| Asientos | 35 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 12000 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 3050 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 3 |
| fórmula de la puerta | 2-2-1 |
| Tensión de la red de baja tensión a bordo, V | 12V |
| Motor | |
| Modelo de motor | Volvo DH10A245 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Poder, L. Con. | 245 litros Con. |
| Par, Nm | 1050 nm |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios | ZF S6-85 |
| Tipo de caja de cambios | Mecánico |
| Número de engranajes | 6 |
PAZ-5271 es un autobús ruso de clase grande y piso alto fabricado en la planta de autobuses de Pavlovsk de 1998 a 2001 sobre el chasis Volvo B10B .
Después de una cooperación infructuosa con Autosan, la dirección de PAZ encontró un socio en la persona de Volvo Trucks , cuyas negociaciones comenzaron en agosto de 1997 en MIMS 97. Fueron iniciadas por la delegación sueca, que apreciaba mucho el potencial de la planta de autobuses de Pavlovsk. Después de visitar las fábricas de Volvo, los residentes de Pavlovsk compraron dos muestras de chasis suecos para probar, sobre la base de los cuales, a mediados de 1998, se construyeron prototipos de autobuses, que posteriormente se presentaron en el Salón del Automóvil de Krasnaya Presnya. La versión de batalla larga, 11,9 metros, que inicialmente recibió la designación de diseño PAZ-52691, se basó en el chasis Volvo B10B con un motor diésel horizontal DH10A.
En noviembre de 1998, se asignó a NAMI el índice de la industria PAZ-5271.
PAZ-5272 es un desarrollo posterior del modelo.
| Autobuses de la planta de autobuses de Pavlovsk | |
|---|---|
| Autobuses de clase pequeña |
|
| Autobuses de clase media | |
| Autobuses de clase grande | |