Valdai (coche)

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"Valdái"
datos común
Fabricante GAS
Años de producción

2004 - 2015 (GAZ-3310 Valdai)

2020  - actualidad (Valdai-Next)
Otras designaciones GAZ-3310
VALDAI SIGUIENTE
Diseño y construcción
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Transmisión
En el mercado
Modelos similares Avia D90/D120
Foton Aumark
Hyundai Mighty
TATA LPT-613
TATA SFC-407
Renault D
ZIL-5301
Hino Dutro
Isuzu Elf
KAMAZ-4308
Mitsubishi Fuso Canter
MAZ-4370
Nissan Atlas
DongFeng Capitán
Mazda Titan
MAZ-4371
Toyota Dyna
GAZ-3307
GAZ-52
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Valdai  es un camión de cama baja de servicio mediano ruso de la categoría MCV de clase N2, producido desde finales de 2004 hasta 2015 y desde finales de 2020 [1] en la planta de automóviles Gorky . A diferencia de los LCV , GAZelle requiere una licencia de conducir de subcategoría C1 para conducir, ya que supera las 3,5 toneladas, pero no supera las 7,5 toneladas.

GAZ-3310 "Valdai"

GAZ-3310 "Valdai"
datos común
Fabricante GAS
Años de producción 2004 - 2015
Asamblea GAZ ( Nizhny Novgorod , Rusia )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo aerotransportado
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 6513/6919mm
Ancho 2300mm
Vía trasera 1702mm
Tracción delantera 1740mm
Otra información
Volumen del tanque 105 litros
GAZ-3307
GAZ-52Césped SIGUIENTE Ciudad,
Valdai SIGUIENTE
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Después del colapso del cártel con AMO ZIL a fines de la década de 1990, la planta de automóviles Gorky comenzó a crear un vehículo de servicio mediano de entrega de plataforma baja que tenía demanda en el mercado para el transporte en carreteras mejoradas. Las primeras muestras se crearon conjuntamente con la planta de automóviles de Minsk , sin embargo, más tarde, los Minskers se negaron unilateralmente a suministrar sus cabinas tipo MAZ-5336 a GAZ y lanzaron la familia MAZ-4370 Zubryonok de camiones de bastidor bajo de 5 toneladas . GAZ tuvo que desarrollar de forma independiente una cabina para el chasis existente. Para ello se utilizó la base de potencia de la cabina de masas del popular GAZelle (GAZ-3302). Debajo del capó del compartimiento del motor, diseñado para un motor corto de cuatro cilindros, fue posible colocar de manera bastante compacta un motor diesel GAZ-562 de seis cilindros en línea ( licencia Steyr ). Esto permitió, a pesar de la cubierta del motor que sobresale, ahorrar espacio para el segundo pasajero, es decir, la cabina está catalogada como “condicionalmente triple” para viajes cortos y doble para interurbanos. El diseño moderno del plumaje del nuevo camión, que recibió el índice de la industria GAZ-3310, se obtuvo mediante el uso de modernos faros segmentados en forma de lágrima, un capó y una parrilla modificados, así como un potente parachoques integral. Este modelo reemplazó al GAZ-52 como el "vehículo comercial mediano/ligero" de la compañía ubicado debajo del GAZon Next pero arriba del GAZ-3302, similar a cómo el GAZ-52 estaba debajo del GAZ-53 (en el que se basaba) pero por encima de otras furgonetas comerciales como la gama RAF-2203yRAF-977 .

En el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 1999 se mostró un prototipo de un camión GAZ-3310 de 4 toneladas, llamado "Valdai" . El camino hacia el transportador Valdai fue abierto por el desarrollo desde 2003 de la producción en masa de faros de bloque utilizados para rediseñar las familias de vehículos comerciales GAZelle y Sobol . Para Valdai, se modificó el chasis del tipo GAZ-4301 (camión diésel de 5 toneladas), se cambió completamente la suspensión delantera, se introdujeron nuevos ejes delantero y trasero y se utilizaron ruedas de perfil bajo. El sistema de frenos se hizo solo neumático y se modificó teniendo en cuenta la instalación de ABS (con la perspectiva de utilizar el chasis Valdai para autobuses). Todo el conjunto de soluciones de diseño hizo posible crear un camión moderno con una altura de carga baja (1000 mm), una suspensión bastante cómoda, un sistema de frenado seguro y un motor diesel económico.

Los motores diésel MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM se ofrecieron como unidad de potencia para Valdai. Por razones económicas, se dio preferencia al Minsk D-245.7 (122 hp), una modificación del GAZ-33104. En 2006, se lanzó la producción de una versión del GAZ-331041 ampliada en términos de distancia entre ejes hasta 4 m. En MIMS-2005 , se mostró una modificación experimental del GAZ-43483 con un chasis reforzado con un peso bruto de 8,5 toneladas y una cabina doble, diseñada para el transporte interurbano como parte de un tren de carretera, así como un chasis para modelos prometedores. de pequeños autobuses.

Sobre la base de Valdai, en 2004-2006, se crearon autobuses rusos experimentales de clase pequeña KAVZ-32081 y PAZ-3202 .

En Ucrania , el autobús pequeño GalAZ-3207 y los camiones de bomberos Kasatka se fabrican en serie sobre el chasis Valdai [2] .

En noviembre de 2010, GAZ anunció el inicio de la producción de una versión de 4 toneladas del GAZ-33106 con un motor Cummins ISF 3.8 [3] .

Fue reemplazado por un nuevo camión de reparto urbano GAZon NEXT City de 5 toneladas con ruedas de perfil bajo y menor altura de carga, cuya producción se inició a mediados de 2015.

En los últimos días de diciembre de 2015, el último camión Valdai salió de la línea de montaje de la Planta de Automóviles de Gorki [4] .

Modificaciones

GAZ-33104

GAZ-33106

VALDAI SIGUIENTE

GAZ VALDAI SIGUIENTE
datos común
Fabricante GAS
Años de producción 2020  - presente
Asamblea GAZ ( Nizhny Novgorod , Rusia )
Diseño y construcción
tipo de cuerpo aerotransportado
Diseño motor delantero, tracción trasera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Transmisión
6 velocidades transmisión manual
Masa y características generales
Longitud 6560 mm
6513/6913 mm
7893 mm
Ancho 2300mm
Altura 2310/3575mm
distancia entre ejes 3310 (4000 para superestructura de 6 m)
Vía trasera 1702mm
Tracción delantera 1740mm
Peso 6700kg
En el mercado
Relacionado Foton Ollin CTS
Otra información
Volumen del tanque 125l
GAZ-3310 Valdai
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Hacia fines de 2020, se reanudó la producción de autos Valdai bajo el nombre de Valdai-Next. El marco, los ejes y la suspensión se mantuvieron en parte del Valdai de primera generación, sin embargo, la cabina y el interior se tomaron del modelo chino Foton Ollin .

Los puños de borde están instalados en el eje trasero. Él mismo con un engranaje principal hipoidal, la relación de transmisión del par principal es 6.6. El camión está equipado con barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero. Sistema de freno neumático, WABCO. Exactamente lo mismo se aplica a " GAZon NEXT ". Los frenos de todas las ruedas son de disco, hay un sistema de control de estabilidad, ABS y un sistema de asistencia al arrancar cuesta arriba. [5]

Gracias a su diseño, VALDAI NEXT tiene un radio de giro mínimo de 6,2 m. El diseño cabover permitió aumentar el tamaño de montaje del marco en 1,1 m, lo que aumentó el volumen de la carga transportada en 5 m3 .

Características
  • Motor: Cummins ISF
  • Tipo de motor: motor diésel turboalimentado, refrigerado por aire , de 4 cilindros en línea, 4 tiempos , refrigerado por líquido e inyección directa de combustible.
  • Volumen de trabajo, l - 2.8
  • Relación de compresión - n.d.
  • Potencia nominal kW (hp) / (rpm) - 111 (133) / 3400
  • Par máximo, N·m / (rpm) - 353 / 1200-1900
  • Peso en vacío, kg - 3350
  • Peso bruto, kg - 6700
  • Velocidad máxima, km / h - 110
  • Tiempo de aceleración a 80 km / h, segundos - 40
  • Consumo medio de combustible, l/100 km (según GOST 20306-90)
    • a una velocidad de 60 km / h - 12
    • a una velocidad de 80 km / h - 15

Mods VALDAI NEXT

  • GAZ C49RD2 - Plataforma a bordo con una distancia entre ejes de 3310 mm
  • GAZ C49RF2 - Plataforma a bordo con una distancia entre ejes de 4000 mm
  • GAZ C4ARD2 - Euroboard , furgoneta de productos manufacturados o furgoneta isotérmica con una distancia entre ejes de 3310 mm.
  • GAZ C4ARF2 - Euroboard , furgoneta de productos manufacturados o furgoneta isotérmica con una distancia entre ejes de 4000 mm.

Notas

  1. ↑ Vehículos comerciales GAZ . azgaz.ru . Consultado el 17 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2021.
  2. ↑ Camiones de bomberos . TITAL. Fecha de acceso: 26 de enero de 2010. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012.
  3. ↑ GAZ Group comenzó la producción de un automóvil Valdai con un motor diésel Cummins ISF (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012. 
  4. ↑ GAZ completó la producción de un modelo popular . mail.ru (11 de febrero de 2016). Fecha de acceso: 9 de abril de 2021.
  5. ↑ Maxim Prijodko. Conduje el nuevo Valdai Next: te cuento lo que me gustó y lo que no  // Quinta rueda. - 2021. - 28 de enero. Archivado el 6 de mayo de 2021.
 Camiones de la planta de automóviles Gorky
1932:
Ford Modelo AA
1946
1961, 1964
1989
1994
2013
 Autobuses de la planta de autobuses de Pavlovsk
Autobuses de clase pequeña
Autobuses de clase media
Autobuses de clase grande