Paveletskaya (estación de metro, línea Koltsevaya)

"Pavelétskaya"
Circle Line (Moscú)
Línea circular
metro de moscú


Escudo de armas de Moscú Objeto de patrimonio cultural N° 37329342
Área Zamoskvorechye
condado Central
fecha de apertura 1 de enero de 1950
Nombre del proyecto Estación de tren Paveletsky
Tipo de pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad 40
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos N. Y. Colli
I. N. Castel
arquitectos de lobby N. Ya. Colli, I. N. Kastel
ingenieros de diseño A. N. Pirozhkova
La estación fue construida Construcción No. 11 (SMU-7) de Mosmetrostroy (encabezada por N. Danelia , V. Polezhaev )
Transiciones de estación Metro de Moscú Línea 2.svg Paveletskaya
a las calles Calle Novokuznetskaya , Zatsepsky Val
Transporte terrestre R : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 073
Estaciones cercanas Dobryninskaya y Taganskaya
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Paveletskaya  es una estación de metro de Moscú en la línea Koltsevaya . Está conectado por un transbordo con la estación del mismo nombre en la línea Zamoskvoretskaya . Está ubicado en el distrito de Zamoskvorechye ( CAO ) debajo de las casas al norte de la plaza Paveletskaya , de donde obtuvo su nombre. Fue inaugurado el 1 de enero de 1950 como parte de la sección " Parque Kultury " - " Kurskaya ". Pilono estación de tres bóvedas de tendido profundo con plataforma de una isla.

Historia

La Circle Line no estaba incluida en los planes originales del Metro de Moscú. En cambio, se iban a construir líneas "diametrales" con transferencias en el centro de la ciudad. El primer proyecto de la línea Koltsevaya se desarrolló en 1934, se planeó construir esta línea bajo el Garden Ring con 17 estaciones [1] . En el proyecto de 1938, se planeó construir la línea mucho más lejos del centro de lo que se construyó posteriormente. Las estaciones planificadas fueron " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Planta que lleva el nombre de Stalin ", " Ostapovo ", " Plant Hammer and Sickle ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Estación Savelovsky ", " Dinamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . En 1941 , el diseño de Circle Line cambió. Ahora se planeó construirlo más cerca del centro [1] . En 1943 , se tomó la decisión de construir urgentemente la Línea Koltsevaya a lo largo de la ruta actual para descargar el Centro de Intercambio Central (" Okhotny Ryad " - " Plaza Sverdlov " - " Plaza de la Revolución ") [1] .

La línea circular se convirtió en la cuarta etapa de la construcción. En 1947, se planeó abrir la línea con cuatro secciones: "Parque Central de Cultura y Ocio" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (luego se fusionó con la segunda sección) y "Belorusskaya" - "Parque Central de Cultura y Ocio" [1] . El primer tramo, Park Kultury - Kurskaya, fue inaugurado el 1 de enero de 1950, el segundo, Kurskaya - Belorusskaya, el 30 de enero de 1952, y el tercero, Belorusskaya - Park Kultury, cerrándose la línea en anillo, el 14 de marzo de 1954 [ 1] .

La estación se inauguró en 1950 como parte de la sección "Park Kultury" - " Kurskaya ", después de cuya puesta en marcha había 35 estaciones en el Metro de Moscú. La estación durante más de tres años, desde el 1 de enero de 1950 hasta el 21 de febrero de 1953 (cuando se llevó al vestíbulo la pendiente de la escalera mecánica norte de la estación radial), no tuvo una transferencia a la estación de la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. El 30 de julio de 1955 se abrió la transición a la estación radial en el centro del salón.

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

El único vestíbulo de la estación se comparte con la estación del mismo nombre en la línea Zamoskvoretskaya . El vestíbulo está ubicado en el sótano y en los dos primeros pisos del edificio No. 43/16 en la calle Novokuznetskaya, que luego fue ocupado por Metrogiprotrans . Es un conjunto de dos habitaciones.

La sala redonda de la escalera mecánica está cubierta con una cúpula. A ella desembocan los arcos superiores de los túneles de las escaleras mecánicas de ambas estaciones, así como los vanos en arco que marcan las entradas y salidas [2] . El resto de los muros están ocupados por grandes ventanales de arco. La superficie de la cúpula está decorada con rosetones de estuco, disminuyendo de tamaño hacia la parte superior, en el centro hay una profundización de color azul, creando una sensación de cielo. El friso debajo de la cúpula está decorado con un panel esmaltado (artista - I. A. Rabinovich ). El tema del mosaico es "El plan de Stalin para la transformación de la naturaleza", representa guirnaldas en forma de pan, frutas, flores, verduras. En la cornisa sobre el friso se iluminó previamente el mosaico [3] .

La sala de efectivo cubre la sala de la escalera mecánica en forma de un amplio arco y está conectada a ella por aberturas arqueadas. Está decorado con esbeltas columnas facetadas revestidas de mármol claro [4] .

En el exterior, la parte de la casa que ocupa el vestíbulo está decorada con un profundo pórtico sobre anchos y delgados pilones-pilares y con pasajes abovedados [5] .

Vestíbulos de la estación

"Paveletskaya" es una estación de pilón de colocación profunda (profundidad - 40 metros) con tres bóvedas . Los autores del proyecto son N. Ya. Kolli , I. N. Kastel. El diámetro de la sala central es de 9,5 metros [6] .

Los pilones cúbicos masivos están revestidos con mármol claro " koelga " y mármol marrón; en las esquinas están decoradas con decorativas columnas de tres cuartos de mármol claro con capiteles corintios [7] . Los postes de luz están decorados adicionalmente con un adorno geométrico de color rojo con inclusiones blancas de mármol del depósito de Salieti [2] , que oculta las rejillas de ventilación. Llevan un techo común, sobre el que se asientan las bóvedas relativamente suaves de las salas central y laterales. Los pasajes entre pilones de formas rectangulares simples están cubiertos con cúpulas y fueron inicialmente iluminados [6] . Las paredes de las vías están medio revestidas con mármol Koelga [2] . Las salas están iluminadas por candelabros de diez cuernos suspendidos a lo largo del eje de las bóvedas [2] .

El piso está pavimentado con gabro negro y decorado con un patrón geométrico de barras de granito gris [2] . El único elemento de la decoración de la estación es un gran panel de mosaico sobre el tema de la unidad de los trabajadores y campesinos soviéticos (autor - P. D. Korin ). Inicialmente, en lugar del panel había un medallón con imágenes de Lenin y Stalin (autor - M. G. Manizer ), que estaba iluminado por dos apliques en ambos lados. El medallón se trasladó aquí desde la estación Revolution Square , donde permaneció colgado en el extremo este de la estación hasta que se completó la segunda salida de esta estación [8] .

Transición

La transición a la línea Zamoskvoretskaya, inaugurada el 30 de julio de 1955 , es la más larga del Metro de Moscú [9] . Comienza en el centro del pasillo desde la cámara de la escalera. Descenso y ascenso separados conducen al corredor de transición [10] . Las paredes de la cámara de la escalera están revestidas con mármol rojo georgiano del depósito de Salieti , y el parapeto que bordea las paredes está revestido con mármol blanco. En mármol rojo hay fósiles de antiguos habitantes de los mares: crinoideos , nautilos , esponjas y otros [11] . El corredor abovedado está iluminado por lámparas ocultas en pequeños arcos que imitan ventanas, ubicadas en toda su longitud. Entre los arcos hay dispositivos de desinfección de aire ultravioleta , que son pequeñas cajas hechas de acero inoxidable [12] . El pasaje termina en el centro de la sala de la estación radial con escaleras que bajan y suben.

Explotación

El código de la estación es 073. En marzo de 2002 , el tráfico de pasajeros en la entrada era de 88,4 mil personas [13] .

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
Hacia la estación
" Taganskaya " 		05:45:00 05:47:00
05:46:00 05:47:00
En dirección a la estación
" Dobryninskaya " 		05:51:00 05:49:00
05:52:00 05:52:00

Desarrollo de rutas

Cerca de la estación, un ramal de conexión se ramifica desde la línea Koltsevaya hasta la estación Novokuznetskaya de la línea Zamoskvoretskaya , utilizada para el transporte oficial [15] .

Ubicación

La estación Paveletskaya de la Circle Line se encuentra entre las estaciones Dobryninskaya y Taganskaya. La salida se lleva a cabo hacia las calles: plaza Paveletskaya , calles Zatsepa y Dubininskaya , Garden Ring ( calle Valovaya y calle Zatsepsky Val ), calle Novokuznetskaya .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [16] :

Transporte ferroviario

Paveletskaya es la única estación de tren de la línea Koltsevaya que no tiene acceso directo a la estación. La estación Paveletsky sirve trenes de larga distancia en dirección sur. La dirección de Paveletsky del ferrocarril de Moscú comienza desde la estación de tren de Paveletsky , que conecta Moscú con las regiones del sur de Rusia y Asia Central [17] .

El tren de alta velocidad Aeroexpress circula entre la estación de tren de Paveletsky y el aeropuerto de Domodedovo , el tiempo de viaje es de 35 minutos.

Los trenes suburbanos de la estación siguen la dirección de Paveletsky.

Atracciones

No muy lejos del vestíbulo de la estación se encuentra el Museo del Teatro que lleva el nombre de A. A. Bakhrushin , ubicado en la antigua casa solariega de A. A. Bakhrushin (arquitecto K. Gippius , 1896) [18] .

Estación en la cultura

La estación Paveletskaya se menciona en la novela postapocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky . Según el libro, la estación era parte de la Commonwealth of Stations of the Circle Line, más comúnmente conocida como Hansa. Los habitantes de esta estación, así como toda la comunidad, viven del comercio y del cobro de impuestos a los comerciantes [19] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , pág. 279.
  3. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 162.
  4. ↑ Naumov, 2010 , pág. 280.
  5. ↑ Naumov, 2010 , pág. 281.
  6. ↑ 1 2 Zinoviev, 2011 , pág. 161.
  7. ↑ Naumov, 2010 , pág. 278.
  8. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 74.
  9. ↑ Zinóviev, 2011 , pág. 120.
  10. ↑ Naumov, 2010 , pág. 248.
  11. ↑ Paleontología del metro: estación de metro Paveletskaya . Consultado el 24 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2014.
  12. ↑ Naumov, Kusyi, 2005 , pág. 181.
  13. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Fecha de acceso: 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  14. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  15. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  16. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  17. ↑ Estación Paveletsky // Moscú: Enciclopedia . - M. : Enciclopedia soviética, 1980. - S.  483 . — 688 pág. - 200.000 copias.
  18. ↑ Museo del Teatro A. A. Bakhrushin // Moscú: Enciclopedia . - M. : Enciclopedia soviética, 1980. - S.  596 . — 688 pág. - 200.000 copias.
  19. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Enlaces