Plaza Vosstaniya (estación de metro)
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|---|---|
 Línea Kirovsko-Vyborg | |
| Metro de San Petersburgo | |
| Área | Central |
| condado |
Smolninskoye Ligovka-Yamskaya |
| fecha de apertura | 15 de noviembre de 1955 |
| Tipo de | pilón |
| profundidad | ≈ 58 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos |
B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich |
| arquitectos de lobby |
B. N. Zhuravlev I. I. Fomin V. V. Gankevich ; A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
| ingenieros de diseño | E. A. Erganov |
| La estación fue construida | Lenmetrostroy |
| Transiciones de estación |
 Estación de tren de Moscú Mayakovskaya |
| a las calles |
Plaza Vosstaniya Primer vestíbulo: perspectiva Nevsky , calle Vosstaniya Segundo vestíbulo: perspectiva Ligovsky |
| Transporte terrestre |
  3, 7 , 15, 22, 24, 26, 27, 54, 65, 74, 76, 91, 105, 136, 136m, 141, 169a, 181, 191 |
| Modo de trabajo | 5:40 [1] -0:25 [1] |
| Código de estación | sol |
| Estaciones cercanas | Vladimirskaya y Chernyshevskaya |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Sitio de Patrimonio Cultural de Rusia de Importancia Regional Artículo No. 7830779000 (Base de datos Wikigid) |
Ploshchad Vosstaniya es una estación del Metro de Petersburgo . Forma parte de la línea Kirovsko-Vyborgskaya , ubicada entre las estaciones " Vladimirskaya " y " Chernyshevskaya ".
La estación fue inaugurada el 15 de noviembre de 1955 como parte de la primera etapa del metro Avtovo - Ploshchad Vosstaniya. Debe su nombre a la plaza del mismo nombre .
El 15 de diciembre de 2011, el Consejo para la Preservación del Patrimonio Cultural ingresó la estación en el registro estatal unificado de objetos del patrimonio cultural de importancia regional [2] .
Cerca de 93 mil personas utilizan la estación todos los días (tráfico total por ambas entradas/salidas). El tráfico mensual de pasajeros es de 2.801.691 personas [3] .
Estructuras de suelo
El pabellón de la salida norte de la estación fue diseñado por los arquitectos V. V. Gankevich, B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin , el ingeniero E. A. Erganov y está ubicado en la intersección de las avenidas Nevsky y Ligovsky y la calle Vosstaniya , en el sitio de la demolida Iglesia Znamenskaya .
El pabellón está decorado en un estilo clásico: un edificio redondo con risalits adosados a los lados . El edificio, que es uno de los símbolos del metro de San Petersburgo, se completa con una rotonda con chapitel , que desde el momento de la construcción fue coronada con una estrella en una corona de laurel. Un mes antes de la inauguración del monumento erigido en la plaza Vosstaniya , también coronado con una estrella [4] , la estrella de la aguja de la estación de metro fue sustituida por la letra "M" (es decir, "Metro"). Más tarde la carta se perdió.
El 13 de agosto de 1960 se inauguró el segundo vestíbulo en la estación de tren de Moscú con salidas a la estación y Ligovsky Prospekt. Arquitectos - A. S. Getskin y V. P. Shuvalova. Inicialmente, además del paso subterráneo a la sala de luces, había un paso a las plataformas de tráfico suburbano, que se cerró cuando se introdujo en ellos un sistema de pago automático. En 2004, el vestíbulo fue reconstruido; en el curso inclinado, los paneles burdeos originales de las balaustradas de las escaleras mecánicas fueron reemplazados por paneles de metal.
En ambos vestíbulos hay marchas mecánicas de tres carriles con escaleras mecánicas tipo LT-1. La altura del ascensor en el vestíbulo norte es ≈ 57 m, en el sur ≈ 54 m.
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pabellón de la estación
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Salida a la ciudad
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Verificar
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Entrada desde la perspectiva de Ligovsky en el edificio de la estación de tren de Moscú
Estructuras subterráneas
Ploshchad Vosstaniya es una estación de pilón profunda (profundidad ≈ 58 m ). La sala subterránea se construyó según el proyecto de los arquitectos V. V. Gankevich , B. N. Zhuravlev , I. I. Fomin y el ingeniero E. A. Erganov.
Durante la construcción de la estación, el agua subterránea penetró en el metro.
La longitud de la sección "Vladimirskaya" - "Ploshchad Vosstaniya" es de 848 metros [5] . Esta es la etapa más corta del metro de San Petersburgo.
Salón Central
El tema de la sala subterránea es la Revolución de Octubre de 1917 . Al diseñar la parte subterránea de la estación, los arquitectos utilizaron métodos clásicos de modelado, que estaban en línea con la tradición que prevalecía en la arquitectura soviética de la década de 1950 [6] .
Los arquitectos mantuvieron la configuración del túnel, tratando de acercarse lo más posible a las dimensiones de la estructura y utilizar el espacio de la sala con la máxima eficiencia. Habiendo decidido mantener tal forma de la estación, los arquitectos subordinaron todo a este plan:
- El zócalo, revestido de mármol rojo de los Urales , se eleva a una altura de sólo ~1,05 metros, desde arriba está limitado por una cornisa de estuco. Este zócalo es el más bajo entre las estaciones del metro de San Petersburgo.
- El arco de la sala central está atravesado por arcos de estuco blanco , con arcos de luz incorporados. Elementos de la arquitectura clasicista se utilizan en los ricos acabados decorativos .
- Desde el lado de la sala central, los pilones están decorados con rejillas decorativas en orificios de ventilación redondos y medallones en bajorrelieve .
Entre la escalera mecánica de transferencia y la salida a la estación de tren de Moscú , se colocan cuatro bajorrelieves en los pilones de la sala subterránea central :
- "Discurso de V. I. Lenin en el Palacio Tauride ". Escultor A. I. Dalinenko (contiene una imagen de I. V. Stalin conservada en San Petersburgo );
- "A. I. Lenin en la cabaña en Razliv . escultor V. B. Pinchuk ;
- "Disparo" Aurora "". escultor A. V. Razumovsky;
- "Discurso de Lenin en la plaza frente a la estación de Finlandia". Escultor V. I. Tatarovich.
La pared del fondo de la sala subterránea central estaba decorada con un retrato en bajorrelieve de V. I. Lenin de los escultores A. G. Pliskin y V. I. Sychev. Fue desmantelado durante la disposición de la segunda salida a la superficie.
El piso de la sala central está revestido con granito rojo , cerca de los pilones hay tiras de labradorita negra , desde el lado de la sala central están decorados con dientes decorativos dispuestos regularmente, limitados por una franja blanca.
Plataformas de aterrizaje
Las paredes de las vías están decoradas con la misma cornisa de mármol rojo y estuco decorativo que el resto de la estación. En la parte inferior de las paredes hay una franja de tejas negras, como en las demás estaciones de la primera etapa. En las puertas de las paredes de las vías hay rejas decorativas con la inscripción "1955", según el año de apertura de la estación. Las plataformas de aterrizaje están iluminadas por candelabros ricamente decorados , de diseño similar a los utilizados tres años antes en el diseño de la Novoslobodskaya de Moscú , que utilizan una hoz y un martillo , así como estrellas de cinco puntas . Los candelabros de los extremos están ubicados a una distancia suficiente de los extremos de las plataformas, por lo que las partes de la estación cerca de los portales de los túneles estaban mal iluminadas. En 2016, se instalaron lámparas simplificadas adicionales en forma de franjas luminosas en las paredes de los pasillos laterales cerca de los últimos autos, y se usaron focos detrás de la cornisa para los primeros autos.
La plataforma hacia la estación Avtovo se estrecha significativamente en el lugar de la pendiente de la escalera mecánica ubicada sobre la plataforma. En la plataforma opuesta en el medio de la estación, las vigas sostienen el techo, dividiendo también el volumen de la plataforma en dos partes.
En 1993, los pisos de las plataformas fueron reemplazados de asfalto a granito , y el granito en las dos plataformas diferentes es diferente: la plataforma hacia Chernyshevskaya está revestida con granito gris y la plataforma hacia Vladimirskaya es roja.
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Pared de la vía de la estación
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Plataforma hacia la estación Chernyshevskaya
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Estructuras de bóveda armada bajo vías de tercera línea
Trasplante
La estación es un centro de transferencia para los trenes de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya , a la estación Mayakovskaya .
Un importante flujo de pasajeros en la transferencia ha llevado al hecho de que la estación utiliza dos sentidos de transferencia.
En contraste con el centro de transferencia "Gostiny Dvor" ←→ "Nevsky Prospekt" , el tráfico de pasajeros durante la transferencia es bidireccional, sin embargo, para la transferencia desde el lado de Mayakovskaya, los encargados de la estación recomiendan usar el túnel peatonal.
Hay una escalera mecánica de intercambio para el descenso. Para ir a la estación de Ploshchad Vosstaniya, use el paso de peatones en el centro de la sala.
Hubo casos en que, debido a la congestión de la salida a la estación de tren de Moscú, se instó a los pasajeros, por el contrario, a usar el pasaje de la escalera mecánica en ambas direcciones.
Pequeñas escaleras mecánicas
Conecte el centro de la estación "Ploshchad Vosstaniya" y el extremo este de " Mayakovskaya ". El proyecto inicial preveía tres bandas de escaleras mecánicas, después de la reconstrucción en 1992-1993 , el número de escaleras mecánicas se incrementó a cuatro.
La pendiente de la escalera mecánica se simplifica, repitiendo la decoración original de la estación. Las paredes y el techo están enlucidos, la iluminación de abajo es de cornisa, en la parte superior a lo largo del perímetro de la bóveda hay lámparas fluorescentes empotradas. Los túneles de la tercera línea sobresalen significativamente del techo de la estación Ploshchad Vosstaniya.
La pared opuesta a la pendiente de la escalera mecánica está acabada con mármol. En él colgaba el texto del decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS sobre el nombre del metro con el nombre de V. I. Lenin [7] .
Durante la reconstrucción de la transición a Mayakovskaya en 1992-1993, este decreto fue retirado. A partir del verano de 2007, el acabado de mármol de la pared muestra signos de fuga, la mayor parte de la pared está cubierta con carteles publicitarios. En el piso de la estación, el patrón blanco en el cruce de la transición ha sido reemplazado por una franja recta.
Túnel peatonal
El túnel conduce desde las escaleras en el extremo sur de la plataforma de la estación Ploshchad Vosstaniya, donde convergen el tráfico de pasajeros de la estación y el ascensor de la escalera mecánica a la estación de tren de Moscú , hasta las escaleras en el centro de Mayakovskaya.
La decoración del túnel es sencilla, se utilizan azulejos de dos colores. El diseño del túnel con las proporciones de una base baja y color rojo se hace eco del diseño de la estación Ploshchad Vosstaniya. La iluminación se realiza en forma de dos tiras de lámparas fluorescentes colocadas sobre sustratos metálicos. El túnel alberga un puesto de primeros auxilios y un servicio de control de tráfico.
Debajo del túnel de la estación de la estación Mayakovskaya, el túnel peatonal está dividido en dos por una pared, debajo de la escalera de la estación hay un letrero de metal original.
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tunel peatonal
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Muro frente a pequeñas escaleras mecánicas
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Puntero debajo de las escaleras
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entrada de la estación
Incidentes
El 3 de abril de 2017, alrededor de las 15:00 (según el sitio web Fontanka.ru ), se encontró en la estación un artefacto explosivo improvisado equipado con submuniciones. El dispositivo especificado fue oportunamente neutralizado por especialistas en explosivos de la UFSB [8] . La potencia del artefacto explosivo era de 1 kilogramo de TNT, el artefacto en sí estaba disfrazado de extintor de incendios [9] . El dispositivo tenía un control remoto, las comunicaciones móviles fueron bloqueadas temporalmente para neutralizarlo [10] .
Desarrollo de rutas
Detrás de la estación hay un callejón sin salida de tres interruptores. En 1967, se amplió a la estación Mayakovskaya, convirtiéndose en un ramal de conexión. Previamente, el PTO estaba en un callejón sin salida.
Transporte público terrestre
Autobuses TrolebusesPerspectivas
Desde la estación "Ploshchad Vosstaniya" se realizará un transbordo a la estación prevista " Znamenskaya " de la Sexta Línea .
En la literatura
- "Rebellion Square" aparece en la novela postapocalíptica Peter de Shimun Vrochek . Entonces, según él, los residentes de Moscú y las ciudades de la dirección sureste, que fueron apodados "fabricantes de bordillos", se salvaron en la estación y en Mayakovskaya al lado.
En el cine
Véase también
Notas
- ↑ 1 2 Sitio web oficial del horario de funcionamiento de la estación de metro de San Petersburgo . Fecha de acceso: 3 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013.
- ↑ Estaciones de metro de San Petersburgo reconocidas como patrimonio cultural . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
- ↑ Tráfico de pasajeros en estaciones de metro - | perspectiva _ prospectgroup.ru. Consultado el 23 de julio de 2019. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
- ↑ ¿Dónde, cuándo y por qué desapareció la estrella de cinco puntas del vestíbulo de la estación de metro Ploshad Vosstaniya? . Consultado el 18 de abril de 2022. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2017.
- ↑ En el metro de San Petersburgo dijeron qué tramo es el más corto (06/02/2019). Archivado el 30 de noviembre de 2020. Consultado el 11 de agosto de 2020.
- ↑ Lubosh G. A. Metro de Leningrado llamado así por V. I. Lenin. L., 1980. 70 p.: il.
- ↑ Nodos de intercambio . Consultado el 19 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2009.
- ↑ Fontanka.ru: se encontró un dispositivo explosivo fallido en la estación Ploshchad Vosstaniya en San Petersburgo Copia de archivo fechada el 4 de abril de 2017 en Wayback Machine // Kommersant
- ↑ Explosión en el metro de San Petersburgo. cronica _ Consultado el 4 de abril de 2017. Archivado desde el original el 3 de abril de 2017.
- ↑ Anatoly Ilyin . Las fuerzas de seguridad contaron cómo desactivaron la segunda bomba en el metro de San Petersburgo (ruso) (4 de abril de 2017). Archivado desde el original el 4 de abril de 2017. Consultado el 4 de abril de 2017.
- ↑ Solo hacia la Plaza del Teatro
- ↑ Chernyshevskaya (reparación de la estación de metro) . Sitio oficial de San Petersburgo GKU "Organizador de Transporte" . SPb GKU "Organizador de Transporte".
Literatura
- ed. Garyugina V. A. Metropolitano de la Capital del Norte (Álbum). - San Petersburgo. : Rostros de Rusia, 1995. - ISBN 5-87417-020-0 .
- Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes / comp. V. G. Avdeev y otros - San Petersburgo. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 copias. - ISBN 5-902671-21-3 .
Enlaces
- "Rebellion Square" en metro.vpeterburge.ru Copia de archivo del 23 de octubre de 2013 en Wayback Machine
- "Plaza de la Rebelión" en metrotro.net
- San Petersburgo. Petrogrado. Leningrado: Libro de referencia enciclopédico. "Plaza de la Rebelión"
- Fotos cuadrados Vosstaniya - Plaza Znamenskaya
- Vosstaniya Square en citywalls.ru Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .