Prospecto Nevsky (estación de metro)
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|---|---|
 Línea Moscú-Petrogrado | |
| Metro de San Petersburgo | |
| Área | Central |
| condado |
Palacio 78 municipal |
| fecha de apertura | 1 de julio de 1963 |
| Nombre del proyecto |
Plaza Plekhanov, Catedral de Kazan [1] Calle Zhelyabova [2] |
| Tipo de | pilón |
| profundidad | 63 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos | S. G. Maiofis |
| arquitectos de lobby |
A. K. Andreev A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
| ingenieros de diseño | BD Maksimov |
| Transiciones de estación |
 gostiny dvor |
| a las calles |
Nevsky Prospekt Primer vestíbulo: calle Mikhailovskaya , calle Dumskaya Segundo vestíbulo: terraplén del canal Griboyedov , plaza Kazanskaya |
| Transporte terrestre |
 3, 7, 22, 24, 27, 49, 181, 191  1, 5, 7, 10, 11, 22 |
| Modo de trabajo |
7:00 AM (Vestíbulo 1) 5:36 AM (Vestíbulo 2) - 11:00 PM (Vestíbulo 1) 0:28 AM (Vestíbulo 2) |
| Código de estación | media pensión |
| Estaciones cercanas | Plaza Sennaya y Gorkovskaya |
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Nevsky Prospekt es una estación del Metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Moscú-Petrogradskaya , entre las estaciones de Sennaya Ploshchad y Gorkovskaya .
La estación fue inaugurada el 1 de julio de 1963 como parte del Instituto Tecnológico - sección Petrogradskaya . El nombre está asociado a la ubicación en la vía principal de la ciudad del mismo nombre.
Estructuras de suelo
No hay pabellón en la estación. La entrada al vestíbulo de la calle secundaria es a través de pasajes subterráneos que tienen salidas a la calle Mikhailovskaya , la calle Dumskaya y Nevsky Prospekt. El vestíbulo y el pasaje subterráneo fueron diseñados por los arquitectos A. K. Andreev , A. S. Getskin y V. P. Shuvalova. La ubicación del vestíbulo en el subsuelo se utilizó por primera vez en Leningrado .
Durante su construcción en la calle Dumskaya, se demolieron Perinny Ryads y el pórtico de Ruska . En 1972, el pórtico fue restaurado con ligeras modificaciones en las proporciones, y en 2004 se construyó el centro comercial Perinny Ryady, completamente diferente a los edificios anteriores [3] .
Al abrir, la estación tenía la única salida al vestíbulo subterráneo en la calle Brodskogo (en el lado sur de la estación). La salida se realizó en forma de cascada de dos grupos de escaleras mecánicas: tres pequeñas ubicadas en una cámara transversal y tres grandes, en un curso inclinado (como en Proletarskaya ), pero desplegadas en ángulo entre sí. Después de la reparación del curso inclinado en 1998 , las pequeñas escaleras mecánicas fueron desmanteladas y reemplazadas por una escalera de tres tramos. En el verano de 2007 , los elementos de iluminación originales del vestíbulo fueron reemplazados por elementos estándar.
En noviembre de 1967, se abrió un centro de transferencia en el extremo norte de la estación a la estación Gostiny Dvor de la línea Nevsko-Vasileostrovskaya. El 30 de abril de 1968, como parte del segundo sitio de lanzamiento cerca del canal Griboyedov , se abrió la segunda salida de la estación Gostiny Dvor , que se denominó Nevsky Prospekt-2 y se convirtió en común para ambas estaciones.
Estructuras subterráneas
Nevsky Prospekt es una estación de pilón de colocación profunda (profundidad - 63 m). La sala subterránea fue diseñada por el arquitecto S. G. Mayofis y el ingeniero B. D. Maksimov.
Las bóvedas y pilonos están enlucidos, en la parte inferior están decorados con nervaduras de aluminio pulido . Las paredes de la pista fueron revestidas con baldosas de vidrio con respaldo rojo, que fueron reemplazadas en 2006 con piedra artificial de un color similar. El suelo de la sala central está revestido de gabro y labradorita . El piso de asfalto de los pasillos de la plataforma fue reemplazado por granito en 2007 .
En la parte media de la estación hay una cámara transversal. Por un lado, se une al corredor de transición de la estación "Gostiny Dvor" con un puente ancho y una escalera que desciende hasta la plataforma del pasillo central. En el lado opuesto de la cámara transversal (en la pared del fondo) está el texto del Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión del Metro de Leningrado que lleva el nombre de V. I. Lenin con la Orden de Lenin ":
Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS sobre la concesión del Metro de Leningrado que lleva el nombre de V. I. Lenin con la Orden de Lenin
Por el cumplimiento exitoso por parte del personal del metro de las tareas del plan quinquenal y la provisión de una alta cultura en el servicio de pasajeros, otorgue al Metro de Leningrado que lleva el nombre de V. I. Lenin con la Orden de Lenin.
Hasta 2004 , la estación se iluminaba con lámparas de mercurio , luego se reemplazó la iluminación con lámparas de sodio , en 2021 se reemplazaron las lámparas de sodio por lámparas LED.
Transferencias
"Nevsky Prospekt" tiene un transbordo a la estación " Gostiny Dvor " de la línea Nevsky-Vasileostrovskaya . El único transbordo del metro de San Petersburgo, en el que se dividen los flujos de pasajeros:
- Nevsky Prospekt → Gostiny Dvor (escalera mecánica, combinada con su propia salida de la estación). Una sala de escaleras mecánicas se encuentra en el extremo norte de la estación, separada de la sala central de la estación por varios escalones. Desde allí, cuatro pequeñas escaleras mecánicas conducen a la derecha, a la estación Gostiny Dvor. Estas escaleras mecánicas casi siempre funcionan en subida, lo que asegura la dirección del tráfico de pasajeros. Desde la misma sala, cuatro pequeñas escaleras mecánicas conducen a la izquierda, a la salida del Canal Griboyedov. Sin embargo, dos corredores estrechos conducen desde la estación Gostiny Dvor hasta la salida del Canal Griboyedov, sin pasar por pequeñas escaleras mecánicas y paralelas a ellas. Por lo tanto, la transición a la estación Gostiny Dvor también es posible a lo largo de las escaleras mecánicas que conducen a la salida del Canal Griboyedov (con un cambio de sentido posterior y el paso a lo largo de los corredores), que, sin embargo, es menos conveniente.
- Gostiny Dvor → Nevsky Prospekt (túnel peatonal). En el medio de la estación "Gostiny Dvor" hay una escalera que conduce al túnel peatonal. Los pasajeros salen del túnel por encima de la plataforma en dirección norte y, al descender las escaleras, ingresan al vestíbulo central de la estación Nevsky Prospekt. En la parte inferior de las escaleras hay torniquetes que aseguran la dirección del tráfico de pasajeros.
Transporte terrestre
Rutas de autobús
Rutas de trolebuses
Líneas de tranvía
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 3 |  Plaza Gostiny Dvor Sennaya Spasskaya Sadovaya  
|
 Estación Lenin Square Finlandia |
Repin cuadrado |
Características del proyecto y de la estación
- La primera estación que no tiene vestíbulo en tierra.
- Inicialmente, se planeó construir la estación cerca de la plaza Plekhanov (ahora Kazanskaya). Por lo tanto, tenía los nombres de diseño "Plaza de Plekhanov" y "Calle Zhelyabov" [3] .
- La estación fue el proyecto más grande que involucró la demolición de edificios históricos:
- Durante la construcción de la salida a la calle Dumskaya y Nevsky Prospekt, se demolió el pórtico (arquitecto L. Ruska ) y Perinny Ryads (arquitecto J. Quarenghi ), en este lugar se desarrolló un pozo de cimentación para la sala de efectivo en el centro histórico de la ciudad.
- Para construir una salida al Canal Griboyedov, fue necesario desmantelar parcialmente y luego restaurar la Casa Engelhardt , ahora la Pequeña Sala Filarmónica .
- La salida de la estación es el pasaje subterráneo más antiguo de la ciudad.
- El curso inclinado de la estación es el primer uso de un material compuesto en el metro de la ciudad (1998).
- El tramo "Nevsky Prospekt" - "Plaza Sennaya" es el más corto de la línea.
- Al colocar un túnel entre las estaciones Nevsky Prospekt y Gorkovskaya debajo del Neva , los tuneleros descubrieron una lente arenosa que contenía agua no identificada previamente en el área del Campo de Marte . Tuve que profundizar el túnel con la pendiente máxima permitida. Al moverse en este segmento del tren, el primer vagón está 6 metros más bajo que el último. Además, debido a esto, no fue posible construir una estación en el área del Champ de Mars, que estaba en el proyecto. Esta etapa es la más profunda del mundo (su punto más profundo es de 126 metros).
Desarrollo de rutas
En el tramo hacia la estación de Gorkovskaya existe un apartadero de giro de 3 desvíos, que anteriormente albergaba una estación de mantenimiento (PTO) de trenes con foso mirador.
A mediados de la década de 1990, durante la construcción de un ramal de conexión de servicio [5] entre las estaciones de Sadovaya y Nevsky Prospekt, se eliminó el PTO. SSV 2-5 (anteriormente SSV 2-4) ha estado en funcionamiento desde el 1 de febrero de 2000. En 2010, se eliminó por completo el foso de inspección de la toma de fuerza.
Reparaciones y actualizaciones
- En abril-mayo de 1996 , fue imposible realizar una transferencia entre las estaciones Nevsky Prospect y Gostiny Dvor debido a los trabajos de reparación en el túnel de transición y el reemplazo de las escaleras mecánicas de transferencia. Como resultado de esta reconstrucción, el número de pequeñas escaleras mecánicas se incrementó de tres a cuatro en cada dirección (tanto hacia el segundo vestíbulo de Nevsky Prospekt como hacia la estación Gostiny Dvor). Del 6 al 24 de agosto de 2007 , las escaleras mecánicas del segundo vestíbulo de Nevsky Prospekt estuvieron cerradas por reparaciones.
- Del 1 de febrero al 28 de diciembre de 2012 [6], el segundo vestíbulo de Nevsky Prospekt estuvo cerrado por reconstrucción. Durante este tiempo, se llevó a cabo una importante revisión del pasaje inclinado y las escaleras mecánicas, así como una redecoración del vestíbulo, ubicado en la casa Engelhardt , en la esquina de Nevsky Prospect y el terraplén del Canal Griboyedov [7] . En 2018, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas".
En la literatura
- "Nevsky Prospekt" aparece en la novela postapocalíptica Peter de Shimun Vrochek .
Véase también
Notas
- ↑ Metro de Leningrado. Proyecto de finales de la década de 1930
- ↑ Esquema del desarrollo de diez años del metro de Leningrado, 1955
- ↑ 1 2 Metro de San Petersburgo. Línea 2 , Estaciones y Túneles _ _ _
- ↑ solo en dirección a la Plaza del Teatro
- ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de San Petersburgo . www.subwaytalks.ru Consultado el 13 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012.
- ↑ Inauguración del vestíbulo de Nevsky Prospekt (salida al canal Griboyedov) y nuevas estaciones Bukharestskaya y Mezhdunarodnaya Copia de archivo fechada el 30 de diciembre de 2012 en Wayback Machine // Sitio web oficial del metro de San Petersburgo, 19 de diciembre de 2012
- ↑ Hasta el final, cuando se cierra el vestíbulo de Nevsky Prospect-2 . Karpovka. Consultado el 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012.
Literatura
- Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes. - San Petersburgo: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Metropolitano de la Capital del Norte (Álbum) / Ed. Garyugina V. A. - San Petersburgo: Editorial " Rostros de Rusia ", 1995. ISBN 5-87417-020-0