Calle Pervomayskaya (Vyborg)

La calle Pervomaiskaya es una calle en el microdistrito  central de Vyborg . Va desde el bulevar Kutuzov y la plaza Shkolnaya hasta el microdistrito A.

Historia

El territorio en el que se ubica la calle estuvo fuera de la ciudad hasta la década de 1860. En gran medida, pertenecía a las afueras de Petersburgo , un suburbio de Vyborg con edificios de madera desordenados. En 1861, el topógrafo provincial de Vyborg , B. O. Nyumalm, desarrolló un plan de la ciudad que preveía la demolición de las fortificaciones obsoletas de la Fortaleza Astada y la formación de una red de nuevas calles rectas que dividían el territorio del antiguo suburbio en secciones de la forma correcta. . Según el plan, las manzanas vieja y nueva de la ciudad estaban rodeadas por una cadena de bulevares , que incluían el moderno Parque Lenin , la Plaza de los Regimientos Vyborgsky , la calle Sadovaya , el Bulevar Kutuzov y la Calle Pervomaiskaya. De acuerdo con el plan, la ciudad se dividió en 9 distritos, incluido el área urbana de Anina con un amplio bulevar: la calle Kalevankatu ( finlandés Kalevankatu , sueco Kalevagatan ), llamada así por un personaje del folclore finlandés; con la declaración de independencia de Finlandia , la versión finlandesa del nombre se hizo oficial. Algunas calles vecinas del área urbana también llevaban nombres dados en honor a los personajes de la epopeya carelia - finlandesa " Kalevala ".

Pero la racionalización del desarrollo urbano con la redistribución de los límites de las parcelas de los propietarios de las afueras de San Petersburgo llevó muchos años: el edificio de piedra de la calle Kaleva comenzó a tomar forma a principios del siglo XX, cuando se construyó la estación de bomberos de Vyborg . construido En áreas alejadas del centro, se construyeron principalmente casas de madera, como la Sinagoga de Vyborg . Los planes para ajardinar la calle no se implementaron.

En 1929, el arquitecto O.-I. Meurman desarrolló un nuevo plan maestro para Vyborg, según el cual se suponía que la calle ancha no se haría como un bulevar, sino como el componente principal de la carretera principal planificada de la ciudad : desde el Cementerio del Sur hasta el área de Melnihnaya Gora hasta el área de la casa Lallukka . Después de un desmantelamiento parcial de las fortificaciones de East Vyborg y enderezar la entrada a la ciudad desde el lado sureste, Kalevankatu se convertiría en la calle central de Anina, rebautizada como Kaleva. Sin embargo, los nuevos planes tampoco estaban destinados a hacerse realidad: los trabajos de perforación de la carretera , realizados en la década de 1930, se vieron interrumpidos debido a las guerras soviético-finlandesas (1939-1944) , durante las cuales todos los edificios de madera de la calle fueron destruidos, detrás de los cuales desde el año 1944, siguiendo los resultados de la Gran Guerra Patria , se fijó el nombre moderno [1] . En el período soviético de la posguerra, el centro de la ciudad no estaba dividido en distritos administrativos, por lo que el nombre "Kaleva" cayó en desuso.

• En el plano de 1861, la cadena de bulevares es claramente visible.

• Plan de Vyborg en 1930 con la amplia y larga autopista Kalevankatu

• foto de guerra

• Foto moderna de los edificios residenciales No. 2 y No. 6

El trabajo de construcción en la calle se reanudó solo en la década de 1960 de acuerdo con el plan maestro aprobado en 1963, que preveía el despliegue de la construcción masiva sobre una base industrial a través de la formación de microdistritos. Como resultado, se erigió un microdistrito "A" en la parte sureste de la calle, separándolo de la entrada principal a la ciudad: Leningradskoe shosse . Las parcelas que habían estado vacías desde la guerra se construyeron con casas típicas de la arquitectura soviética - " Kruschov ". La monotonía de sus proporciones y las fachadas de ladrillo silicocalcáreo no decoraban la calle y fueron posteriormente criticadas. Como ejemplos más exitosos de desarrollo en la literatura, se destacan los edificios residenciales con tiendas: un edificio de nueve pisos construido en 1974 según el proyecto del arquitecto B.I. diseñado por el arquitecto V. N. Komarov (calle Pervomaiskaya, 7). Y los edificios de antes de la guerra conservados de principios del siglo XX, el edificio de la estación de bomberos de Vyborg y cuatro edificios residenciales ubicados en la calle, reparados en el período de posguerra, están incluidos en el registro de sitios del patrimonio cultural como monumentos arquitectónicos.

Desde 2008, después de la división de todo el territorio de Vyborg en microdistritos, la calle Pervomaiskaya pertenece al microdistrito Central de la ciudad.

Literatura

• Kauppi U.-R., Milchik M. Vyborg. Capital de la antigua Finlandia / Ed. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 p. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Víborg. Atractivos Artísticos / Ed. V.O. Kazakov. - Vyborg: "Fantakt", 1992. - 200 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Guía de arquitectura / Per. L. Kudryavtseva. - 2ª ed. - Vyborg: "CH", 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Páginas de la historia de Vyborg. Compendio de artículos. Libro Segundo / Comp. SA Abdullina. - Vyborg: "Casa Europea", 2004. - 734 p. — ISBN 5-8015-0167-3 .

Notas

1. ↑ Un día en la historia. Las calles de Vyborg se despidieron de los nombres finlandeses . Consultado el 12 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2021. (indefinido)