Primorsk (estación)

Estación
Primorsk
Primorskoe dirección
Ferrocarril Oktyabrskaya
60°21′55″ N sh. 28°37′48″ pulg. Ej.
fecha de apertura 01.09. 1916 [1]
Nombres anteriores Koivisto, Koivisto
Tipo de pasajero, carga
Número de plataformas una
Número de caminos 5
tipo de plataforma laterales bajos
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 210
Salir a calle Vokzalnaya, calle Privokzalnaya.
Ubicación ciudad de Primorsk
Distancia a San Petersburgo 122,5 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Víborg 47,1 kilometros Yandex.Horarios
Zona tarifaria 13
Código en ASUZhT 020305
Código en " Express 3 " 2005176
Vecino sobre. PAGS. Bor y Ermilovo
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Primorsk  (antes Fin. Koivisto ) es una estación ferroviaria intermedia suspendida del Ferrocarril Oktyabrskaya en el km 122.457 de la sección Ermilovo - Pribylovo de la línea Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg , entre la estación Ermilovo y el punto de parada Bor .

Información general

La estación está ubicada en la ciudad de Primorsk , distrito de Vyborgsky , región de Leningrado. A partir de noviembre de 2019, Ermilovo está en reconstrucción. No se utilizan las vías laterales, se desactivan, apagan y cruzan los semáforos [1] [2] . A partir de 2019, el andén de embarque está pavimentado sobre el antiguo andén finlandés, que cuenta con dos pabellones de viajeros y dos paneles informativos con el nombre de la estación y los horarios de los trenes de cercanías. La plataforma también cuenta con cuatro nuevos postes de alumbrado público colocados en la parte central de la plataforma en una sección de 75 m, el resto de la plataforma está iluminada por lámparas antiguas de la marca SKZR montadas en postes de madera. No hay edificio de pasajeros ni taquilla. Los boletos se compran al conductor.

Todos los trenes de cercanías que pasan por ella paran en la estación . Cuando los trenes diésel D 1 operaban en la línea , para algunos de los vuelos la estación era la definitiva.

Desarrollo de rutas

La estación tiene 5 vías. Uno de ellos es un callejón sin salida, comienza en el cuello norte en el lado oeste y termina en la plataforma de pasajeros. De él, en forma de trapezoide, parte otro camino, a lo largo del cual se ha conservado la plataforma de carga finlandesa (ahora no utilizada). La vía principal corre a lo largo de una sola plataforma baja de pasajeros.

En el pasado, la estación tenía siete vías secundarias, una de las cuales fue desmantelada en la década de 1990 y dos más en la década de 2000. En lugar de todas las vías desmanteladas a partir de 2016, se pueden ver los restos de traviesas de madera. El terraplén crece lentamente.

Anteriormente, el complejo de la estación también incluía un depósito (ahora en el territorio de una planta de concreto) y un círculo de giro para locomotoras de vapor , ubicado en el lado sureste.

En época finlandesa también existía un camino de acceso al puerto, que comenzaba en la boca sur de la estación y finalizaba con un gran número de ramales hasta los atraques [2] . Ahora, en el sitio del puerto viejo, hay instalaciones de tratamiento y una base para la flota de arrastre, y solo se puede adivinar la existencia de una conexión ferroviaria con este lugar en el pasado. Solo en el cruce que conduce a la calle Zheleznodorozhnaya. y el antiguo depósito, se aprecia un ligero ensanchamiento lateral del terraplén, y se ha conservado en el bosque un pequeño tramo de la excavación, que se ha convertido en vertedero y va en arco hasta el cruce con la calle Lesnaya. y emb. Gagarin, y más adelante en la excavación de la antigua vía de acceso, se tendió una vía hacia la costa.

Además, desde el cuello norte de la estación, una vez hubo caminos de acceso que conducían hacia el aserradero y el depósito [3] . A partir de 2016, se pueden encontrar traviesas de madera en los terraplenes de estas vías. En algunos mapas, el camino de acceso al aserradero todavía está activo (junto con dos caminos laterales que han sido demolidos), por ejemplo, aquí [3] [4] .

Historia

La estación de Koivisto se inauguró el 1 de septiembre de 1916 como parte de la primera etapa de la línea Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg. Hasta el 16 de enero de 1925, la estación era un callejón sin salida [1] . En tiempos anteriores a la guerra, había una estación de tren de piedra en la estación. Estaba ubicado en el extremo norte de la plataforma [4] . Fue destruido en 1942 [5] . Después de la Gran Guerra Patria, esta estación no fue restaurada, se equipó una pequeña taquilla y una sala de espera en un edificio residencial al norte de la plataforma. A principios de la década de 2000, esta sala de espera, junto con la boletería, estuvo cerrada, pero el horario del tren aún se encuentra publicado en la ventana de la entrada este de esta casa.

En la época anterior a la guerra, el andén de la estación estaba construido con sillares de granito y pavimentado con adoquín, cuyos restos aún se pueden ver en el lugar donde había una salida al andén desde la estación. En la época soviética , el andén estaba pavimentado con asfalto, tenía varios pabellones de parada en los que los pasajeros podían resguardarse de la intemperie mientras esperaban el tren. Durante la reconstrucción de 2004, el andén era tan bajo que subir al tren se volvió extremadamente difícil. Por lo tanto, se colocó una nueva plataforma sobre la antigua finlandesa y se pavimentó nuevamente, mientras que su longitud es un vagón y medio del tren eléctrico ER2 menos que la original. Todavía se puede ver parte de la antigua plataforma en el extremo norte.

Tráfico de pasajeros

A partir de 2020, los siguientes pasan por la estación [6] :

Planes de electrificación

Varios medios discutieron la información de que, para mejorar la infraestructura de transporte del puerto petrolero, existen planes para electrificar la sección Popovo - Yermilovo y construir ramales ferroviarios al puerto desde las estaciones de Ermilovo y Primorsk. Según los mismos planes, se completaría la electrificación completa de la estación de Vysotsk . Sin embargo, el trabajo en la implementación de estos planes en su parte, directamente relacionada con el puerto de Primorsk, comenzó solo el 1 de abril de 2016. La primera etapa fue la reconstrucción de la estación Ermilovo [7] .

Notas

  1. ↑ 1 2 Línea Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg en el sitio web ferroviario finlandés vaunut.org .
  2. ↑ El desarrollo de este camino es claramente visible en el mapa finlandés de 1936: Topografinenkartta, Helsinki, Yleisesikunnan Topografikunta, 1936 - siv.6690/700 30º 420/30.KOIVISTO
  3. ↑ Esquemas de desarrollo de vías de estaciones, 1923 .
  4. ↑ Koiviston kauppala  (fin.) . Luovutetun Etelä-Karjalan pitäjät . Fecha de acceso: 26 de agosto de 2019.
  5. ↑ Estación Koivisto en el sitio web del Museo de Finlandia. .
  6. ↑ Horario de trenes de cercanías en la plaza. Mesterjärvi .
  7. ↑ Se han desarrollado cuatro proyectos para la reconstrucción del tramo Vyborg-Yermilovo . online47.ru. Fecha de acceso: 26 de agosto de 2019.

Enlaces

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