Proskuryakov, Lavr Dmítrievich
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|---|---|
| Fecha de nacimiento | 18 (30) de agosto de 1858 |
| Lugar de nacimiento | Borisovka , Valuysky Uyezd , Gobernación de Voronezh , Imperio Ruso |
| Fecha de muerte | 14 de septiembre de 1926 (68 años) |
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS |
| País | |
| Esfera científica | construccion de puentes |
| Lugar de trabajo | |
| alma mater | |
| Título académico | Profesor |
| Premios y premios | Medalla de oro en la Exposición Universal de París (1900) |
Lavr Dmitrievich Proskuryakov ( 18 (30) de agosto de 1858, pueblo de Borisovka , provincia de Voronezh [1] - 14 de septiembre de 1926, Moscú): el mayor especialista ruso de su tiempo en la construcción de puentes.
Biografía
L. D. Proskuryakov nació en una gran familia campesina (18 personas). Con la recomendación del departamento de educación local, otorgada a un excelente estudiante, ingresó al Instituto de Comunicaciones de San Petersburgo con carácter general , donde se graduó en 1884. Sus primeras publicaciones datan de esta época.
Desde 1887 fue profesor en el departamento de puentes del mismo instituto. En 1891 defendió su disertación "Sobre el cálculo de cerchas pasantes", en la que mostró la presencia de tensiones adicionales en los paneles extremos de las cerchas, que no se habían tenido en cuenta antes en los cálculos. Después de leer una conferencia de prueba, fue aprobado por el adjunto y enviado a Londres para participar en la sesión del Congreso Internacional de Ferrocarriles. En un viaje al exterior, también visitó los Estados Unidos de América.
En 1888, según el proyecto de Proskuryakov, por primera vez en Rusia, se construyó un puente ferroviario de metal del sistema en voladizo, a través del río Sula en el ferrocarril Kharkov-Nikolaev .
En 1895, completó un proyecto para un puente sobre el Yenisei . En cuanto a luces, este puente era el segundo de Europa tras el puente de Culemburg en Holanda (Vieux pont ferroviaire de Culembourg, desmantelado en 1982 ) y el más grande de Rusia.
En 1900, por el diseño del puente, fue galardonado con la Gran Medalla de Oro en la Exposición Universal de París .
Siguiendo el tipo de Yenisei, Proskuryakov diseñó puentes sobre el Oka ( puente ferroviario Kashirsky ) y el Volkhov (en el ferrocarril San Petersburgo-Vólogda ) y sobre el Volga cerca de Kazan. Para el Ferrocarril Transiberiano , Proskuryakov diseñó un puente a través de Zeya y Cheremshanka en el ramal Tyumen - Omsk .
En 1896, completó el proyecto de un puente sobre el Kotorosl cerca de Yaroslavl .
Desde 1896, L. D. Proskuryakov ha sido profesor en la Escuela de Ingeniería de Moscú (ahora la Universidad Rusa de Transporte ), jefe del Departamento de Mecánica Estructural y Puentes.
Proskuryakov participó en el desarrollo del proyecto para el puente Kichkassky a través del Dnieper cerca de Aleksandrovsk [2] [3] .
En 1904 - un puente ferroviario sobre el río. Seim en Konotop y el puente " Humpback " en el Ferrocarril Circum-Baikal [4] .
En 1905-1907 en Moscú, en la ruta del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú , según el proyecto de Proskuryakov y el arquitecto A. N. Pomerantsev , se construyeron dos puentes ferroviarios arqueados sobre el río Moscú : Andreevsky (Sergievsky) y Krasnoluzhsky (Nikolaevsky) . Estos puentes fueron reconstruidos en 1956 (arquitecto B. M. Nadezhin), y en 2000-2001 se trasladaron sobre soportes flotantes a nuevos lugares y se hicieron peatonales (arquitectos Yu. P. Platonov, D. A. Metaniev y otros).
El puente Proskuryakov de 2590 m de largo que cruza el Amur cerca de Khabarovsk , abierto al tráfico el 5 de octubre de 1916, puede considerarse un logro sobresaliente de la construcción de puentes rusa . En honor al príncipe heredero, el puente se llamó Alekseevsky.
En 1924, según el proyecto de L. D. Proskuryakov, se construyó el Puente Saburovsky Inferior (Este) .
Proskuryakov primero propuso la llamada celosía triangular estáticamente determinada , y luego desarrolló vigas de puente parabólicas y poligonales estáticamente determinadas con una celosía enrejada. Proskuryakov también propuso vigas en voladizo y en arco para puentes ferroviarios. Los métodos de enseñanza de la mecánica estructural introducidos por Proskuryakov se utilizan en la educación superior moderna.
Publicaciones
En 1902 se publicó su curso "Mecánica de la Construcción", que tuvo seis ediciones, y la séptima, póstuma, se convirtió por mucho tiempo en libro de texto de todas las universidades técnicas del país.
Notas
- ↑ Goizman Sh. R. .
- ↑ Paton E. O. Registro literario de Yuri Buryakovsky. recuerdos _ - M. : Guardia Joven, 1958.
- ↑ Puente Adelberg L. I. Kichkas // Puentes de Zaporozhye . - Zaporozhye: Tandem-U, 2005. - 56 p.
- ↑ Preservar el monumento único de los ingenieros rusos . Consultado el 15 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2012.
Literatura
- Volkov V. A., Kulikova M. V. Profesores de Moscú del siglo XVIII - principios del XX. Ciencias naturales y técnicas . - M. : Janus-K; Libros de texto y cartolitografía de Moscú, 2003. - S. 193-194 . — 294 pág. - 2000 copias. - ISBN 5-8037-0164-5.
- Proskuryakov Lavr Dmitrievich - artículo de la Gran Enciclopedia Soviética .
- Profesor ordinario de la Escuela de Ingeniería Imperial de Moscú L. D. Proskuryakov: Biogr., comp. según la decisión del Consejo de la Escuela a 25 años. aniversario de su científico-ped. actividades (16 de marzo de 1912). - M.: Tipo-lit. t-va V. Chicherin en Moscú, 1912. - 23 p.
Enlaces
- Goizman Sh. R. Proskuryakov Lavr Dmitrievich - La tierra de Kursk es famosa por sus constructores de puentes . Kursk prerrevolucionario. Consultado: 22 de noviembre de 2015.
- Proskuryakov, Lavr Dmitrievich // Gran enciclopedia biográfica rusa (edición electrónica). - Versión 3.0. - M. : Businesssoft, IDDC, 2007. en la "Gran Enciclopedia Biográfica"
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