Puente ferroviario Andreevsky
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|---|---|
| 55°42′51″ s. sh. 37°34′39″ E Ej. | |
| Área de aplicación | ferrocarril |
| cruces | Moscú (río) |
| Ubicación | Moscú |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arqueado |
| Material | concreto |
| Tramo principal | 135 metros |
| largo total | 264 metros |
| Explotación | |
| Apertura | otoño de 2000 |
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Puente ferroviario Andreevsky : el puente del Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú que cruza el río Moscú en Moscú , dentro de los límites de la estación Kanatchikovo . El puente moderno fue construido en 1999-2000 cerca del lugar donde se encontraba el antiguo puente ferroviario Andreevsky (Sergievsky) construido en 1905-1907. La base del arco principal del antiguo puente Andreevsky se utilizó en la construcción del puente peatonal Pushkinsky .
Puente ferroviario Andreevsky (Sergievsky) (1905-1907)
Los primeros trenes del Anillo Pequeño pasaron de Kanatchikovo a la estación Vorobyovy Gory a lo largo de un puente temporal de madera de 278 m de largo, con luces de celosía de 32 m cada uno.Este puente del sistema Lembke, con estribos de canal completos, costó solo 100,000 rublos. En 1907, se construyó un puente de acero permanente en su lugar, que sirvió hasta 1999. Inicialmente, el puente se llamó Sergievsky, en memoria del Gran Duque Sergei Alexandrovich , que cayó de manos de los socialistas revolucionarios. En 1917, después de la Revolución de febrero, pasó a llamarse Andreevsky, en honor al Monasterio Andreevsky (luego cerrado y reabierto en 1996), ubicado no muy lejos en la margen derecha del río Moscú.
Andreevsky (Sergievsky) y los puentes ferroviarios Krasnoluzhsky del mismo tipo se construyeron en 1905-1907 según los diseños del ingeniero L. D. Proskuryakov y el arquitecto A. N. Pomerantsev . Durante la construcción, el Puente Andreevsky tenía un tramo principal cubierto por un arco en forma de hoz de 135 m de largo y 15,14 m de alto, y dos tramos costeros de 18 m cada uno Fuera de los arcos, sobre consolas, se dispusieron aceras peatonales. Los estribos del puente descansaban sobre una base de pilotes de madera. Antes de la reestructuración de 1999, todavía estaban en excelentes condiciones.
En 1937, se repararon los estribos de la orilla y se agregó otro tramo lateral desde el lado del terraplén Frunzenskaya .
Puente ferroviario Andreevsky (1999-2000)
Durante la construcción del Tercer Anillo de Transporte , que discurría paralelo a la ruta del Pequeño Anillo de los Ferrocarriles de Moscú, fue necesario colocar dos nuevos cerca del antiguo Puente Andreevsky: uno para automóviles (al menos ocho carriles) y uno para vías férreas. una. Para hacer esto, el ferrocarril se movió al norte de su ruta histórica, lo que requirió la construcción de un nuevo arco y nuevos soportes de puente, 22 m aguas abajo del antiguo puente Andreevsky (a diferencia del puente New Krasnoluzhsky , que retuvo el antiguo soporte de Pomerantsev). ). Un análisis del estado de las estructuras del puente mostró que no es recomendable el traslado del antiguo arco a una nueva ubicación. El viejo puente fue movido por barcazas un kilómetro y medio río abajo, y en su lugar se construyeron el puente para automóviles Andreevsky y el nuevo puente ferroviario Andreevsky (el puente para automóviles fue el primero en ser encargado). El ingeniero jefe del proyecto es S. S. Tkachenko (Transmost, San Petersburgo).
Con el mismo ancho de luz, 135 m, el nuevo puente es más alto: la pluma de elevación del arco ha crecido a 21,5 m, sin embargo, está visualmente suprimido por una viga masiva de un puente para automóviles cercano (que tiene una pendiente diferente a la del puente). un puente ferroviario).
Por el puente discurren dos vías electrificadas del curso principal del Anillo Pequeño. Las vías están ubicadas dentro de los límites de la estación Kanatchikovo: los semáforos de entrada están ubicados justo al noroeste del puente, y el desarrollo de la vía principal de la estación está ubicado al sureste, detrás del túnel Gagarinsky . Al noroeste del puente comienza el tramo hasta la estación de Presnya . El tráfico en el puente hasta 2016 es solo de mercancías, en 2016 se completó la reconstrucción del Anillo Pequeño con electrificación y la puesta en marcha del tráfico de pasajeros.
Cerca de las vías en la parte norte del puente hay un sendero que conecta las dos orillas, separado de las vías por una valla. También es posible pasar desde / hacia la plaza Gagarin hacia el sureste.
Literatura
- Nosarev A. V. , Skryabina T. A. Puentes de Moscú. Puentes sobre el río Moscú y el Canal. Moscú: (Ensayos históricos y de ingeniería) / Anatoly Nosarev, Tatyana Skryabina. - M. : Veche, 2004. - S. 141-149. — ISBN 5-9533-0183-9 .
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