Pskov-Pasajero
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| Pskov-Pasajero | |||
|---|---|---|---|
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |||
| Vista de la estación desde la plaza. | |||
| 57°48′15″ N sh. 28°21′45″ E Ej. | |||
| Departamento de d. | Sucursal San Petersburgo-Vitebsk | ||
| Operador | Ferrocarriles Rusos | ||
| fecha de apertura | febrero de 1859 [1] | ||
| Nombres anteriores | Pskov-Varsovia | ||
| Tipo de | pasajero | ||
| Número de plataformas | 3 | ||
| Número de caminos | 6 + 3 callejones sin salida | ||
| forma de plataformas | recto, curvo al final | ||
| Longitud de la plataforma, m | 515 | ||
| Ancho de la plataforma, m | ocho | ||
| Actual | Perdido | ||
| Salir a | Plaza de la estación de tren | ||
| Transferir a | autobús 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306 | ||
| Distancia a Moscú |
687 kilometros  |
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| Distancia a San Petersburgo |
274 kilometros |
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| Código en ASUZhT | 070605 | ||
| Código en " Express 3 " | 2004500 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | 648 km , Moglino , Chernyakovitsy y Pskov-Touristskiy [d] | ||
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Pskov-Passenger - estación de tren San Petersburgo - Rama Vitebsk del Ferrocarril de Octubre , ubicado en la ciudad de Pskov . La estación Pskov-Varshavsky en la verst 257 (274 km) del ferrocarril Petersburg-Varshavskaya se inauguró en 1859. En 1889, con la apertura del ferrocarril Pskov-Rizhskaya, se convirtió en un centro neurálgico.
Historia
El primer tren de San Petersburgo llegó a Pskov el 10 de febrero de 1859. En el mismo año, el ingeniero francés Pirel redactó una estación típica de primera clase para cuatro ciudades: Vladimir , Pskov , Vilna y Dinaburg . El 26 de marzo, el comité técnico de la sociedad aprobó el proyecto y en 1860 comenzó la construcción de un nuevo edificio de piedra en la estación de Pskov.
La estación Pskov-Zheleznodorozhny está ubicada en el centro comercial Pskov-City en 2024
El edificio de la estación (edificio de pasajeros) fue construido en 1863 por I. N. Golenevich [2] según el diseño del arquitecto francés Pirel. El proyecto de la estación de Pskov, compilado por Pirel, se almacena en el Instituto Histórico Estatal Ruso . Los dibujos muestran dos fachadas y un plano del piso principal, el texto está en francés con correcciones a lápiz en ruso. El edificio es de una sola planta sin sótano con una parte central de dos plantas y voladizos laterales .
Según el proyecto, ambas fachadas de la planta noble tienen únicamente portales (su número total es de 76) y no tienen ventanas. La parte central de la planta principal es un gran vestíbulo con una escalera en el piso superior y una pequeña oficina de correos. El ala este está ocupada por la oficina de telégrafos, las oficinas del jefe de la estación y su adjunto, luego: las instalaciones de los pasajeros de tercera clase, una sala de espera, un buffet, un baño para mujeres. En el primer piso del risalit oriental hay: una oficina de registro, locales de servicio de una oficina de correos y varios locales de reserva.
El ala oeste del primer piso está ocupado por los locales de pasajeros de primera y segunda clase: una sala de espera, un comedor y un buffet, un salón de damas y letrinas. El primer piso del risalit occidental se entregó para acomodar pasajeros de "alto rango". No en vano se suponía que solo había calefacción: chimeneas en tres habitaciones. Se suponía que las instalaciones restantes de la estación no debían calentarse.
- El depósito de locomotoras se construyó entre 1859 y 1862 .
- El 9 de septiembre de 1863 se inauguró un edificio de pasajeros (estación).
- 1863 - Se establecieron talleres especiales para la reparación de locomotoras de vapor (las obras comenzaron en 1862). El suministro de agua está arreglado; se trazaron las vías de la estación y se construyó una plataforma para pesar los vagones. En Pskov, se ha establecido un vivero para cultivar plántulas de varias plantas para plantar "a los lados de la carretera con setos en lugar de postes".
- En 1889, se abrió el tráfico a lo largo del ferrocarril Pskov-Rizhskaya.
- En 1897, se inauguró el ferrocarril Bologoe-Pskovskaya , construido por la Sociedad del ferrocarril Rybinsk-Bologovskoye (transformado en O-vo del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk )
- Pasando por alto la estación de Pskov-Tovarny a Beryozki, se colocó la rama Morozovskaya.
- Pskov - Gdov - Narva (1915-1916; 183 verstas de largo).
- Pskov - Beryozki - Idritsa - Polotsk (1916-1917; 296 millas),
- El 2 (15) de marzo de 1917, el último emperador ruso, Nicolás II , en el tren real, retrasado en la estación de Pskov , firmó un manifiesto sobre la abdicación .
- Desde enero de 1907, la estación forma parte de los Ferrocarriles del Noroeste.
- Desde 1929 - el Ferrocarril de Octubre.
- En 1940-1953, la estación del ferrocarril de Leningrado
- En 1946, se formó la rama de Pskov del ferrocarril de Leningrado (desde 1953 - nuevamente en octubre) (abolida el 1 de julio de 1996).
Operación del tren
Desde agosto de 2014, el tren de cercanías No. 6803/6804 Pskov - Skangali / Pechory ha sido cancelado .
El 4 de agosto de 2018, se lanzó el diario Lastochka ES2GP en San Petersburgo con el número 809/810.
El 24 de agosto del mismo año se lanza otro par diario bajo el N° 811/812
Desde el 22 de febrero de 2019, se lanzó el diario " Lastochka ES1P " con el mensaje No. 819/820 Pskov - Petrozavodsk y estos ES1P están en circulación general con trenes a San Petersburgo.
Desde el 1 de marzo de 2019, se lanzó otro par diario con el número 813/814 a San Petersburgo.
Del 27 de junio al 1 de julio de 2019 ( Hanse Days ), se lanzó un tren directo diario " Lastochka ES1P " No. 927/928 con la línea Pskov - Pechory
A partir del 3 de agosto de 2019, se lanzaron dos pares de trenes (extendidos) No. 809/812 / 813/814 St. Petersburg - Pechory (809/814 Sáb / Dom, 812/813 Vie-Dom)
Desde el 2 de noviembre de 2019, se lanzaron los vuelos diarios No. 815/816 San Petersburgo - Pskov
Del 29 de febrero al 1 de diciembre de 2020, el tren de cercanías No. 6803/6804 Pskov - Skangali se devolvió los viernes y sábados, pero el horario no era conveniente, el tren no era rentable y se canceló.
El 17 de julio de 2020, se lanzó RA2 en una nueva ruta No. 6721/6722/6723/6724 Pskov - Velikiye Luki y RA2 aparecieron por primera vez en Pskov
El 29 de julio de 2020, los vagones del mensaje directo Evpatoria - Pskov se lanzaron y llegaron a su destino el 31 de julio de 2020 . El tren de la estación Chudovo a Pskov lleva el número 489/490, regresaron a Crimea el 2 de agosto .
Del 18 al 31 de octubre de 2020, el tren No. 664/663 a Moskva-Rizhskaya cambia su número al No. 264/263 y la ruta a través de Rzhev-Belorussky , en lugar de la estación de tren Baltiysky y Volokolamsk , la última es el ferrocarril Leningradsky estación _ Además, el tiempo de viaje será de una hora más.
En el nuevo horario para 2020-2021 , el tren No. 664/663 ha cambiado su número a No. 064/063 y circula en el mismo horario [3] .
A partir del 1 de marzo de 2021, el tren número 64/63 reducirá su velocidad 2 horas [4] .
Edificio de la estación
El edificio de la estación de viajeros separa y al mismo tiempo conecta las vías del tren con la zona adyacente. El diseño y disposición de los volúmenes del edificio está completamente sujeto a los requisitos y la naturaleza de su propósito. La composición volumétrico-espacial se basa en el principio de la tradición clásica con una división simétrica de los volúmenes en tres partes y resaltando el centro, lo que permitió evitar la impresión de monotonía de un edificio bajo, en su mayoría de un piso, fuertemente estirado a lo largo los caminos
La parte central en forma de risalit sobresaliente con un entrepiso es el núcleo central de toda la composición, y también está marcada funcionalmente: es aquí donde se encuentra la entrada principal a la estación. A ambos lados se extienden alas de un piso, ocupadas por locales para pasajeros. Las alas se completan con dos risalits que sobresalen fuertemente hacia el cuadrado, que limitan y equilibran la composición tridimensional, y forman también un pequeño cuadrado en relación a la longitud total en términos de cuadrado. Así, el edificio de la estación tiene tres ejes transversales: en la parte central y en los laterales de los risalits, cuyos volúmenes no sólo se adelantan respecto a la línea de las alas principales, sino que también presentan elevados alzados en forma de entrepisos. . Además, la altura bastante alta de los risalits laterales y del centro permitía dividir los volúmenes laterales en tres plantas.
La fachada que da a las vías del tren es más simple en su solución compositiva: se extiende a lo largo de toda la plataforma, los entrepisos centrales y laterales complementan la cinta de la pared solo verticalmente.
El diseño decorativo de la estación se decidió en el espíritu de estilización de estilos anteriores, principalmente el clasicismo . El ritmo principal de las fachadas lo crean los vanos de las ventanas del piso principal de la misma forma con una terminación circular, espaciadas a distancias iguales entre sí a lo largo de todo el perímetro del edificio y separadas entre sí por pilastras . Los vanos están enmarcados por molduras de yeso perfilado , interconectadas en las partes inferiores en una sola línea en zigzag. Las ventanas de los entrepisos son más pequeñas y de forma más simple, con dinteles de arco, también decorados con arquitrabes y separados por pilastras. Las claves de los vanos están marcadas con volutas volumétricas . Las articulaciones verticales de las fachadas están unidas por una cornisa de coronación horizontal de forma compleja en la parte superior y una sola tira de cimentación en la parte inferior, que juntas forman un marco de marco adicional para las aberturas. La entrada central del edificio está decorada con un dosel de metal labrado sostenido por columnas de hierro fundido.
El edificio de la estación está cubierto con techos a cuatro aguas ya dos aguas con poca pendiente.
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Capilla "real" en memoria de la abdicación de Nicolás II del trono en la Plaza de la Estación de Ferrocarril
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Placa conmemorativa en la fachada de la estación en recuerdo de la abdicación de Nicolás II
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Vista de la estación desde el lado de los andenes, al fondo un paso elevado para peatones
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Torre de agua
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Vista general de la estación desde la plaza
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interior de la estación
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Estación Pskov-Pasajero de noche
Estado actual
En la estación están:
- Depósito de locomotoras Pskov (PM-18 de octubre).
- Depósito de carruajes Pskov (VChD-12 de octubre).
- Seguimiento de la distancia del servicio (PCH-26 de octubre)
- Distancia de la fuente de alimentación (EC-6 Oct)
- El paso elevado de la autopista Krestovsky sobre el extraño cuello.
- Puente de paso de peatones en el cuello parejo.
Tráfico de pasajeros
- Horario de trenes en Yandex. Horarios
- Esquema de la dirección Dnovsky en Yandex. Horarios
- Esquema de la dirección de Luga en Yandex. Horarios
- Esquema de la dirección de Pechora en Yandex. Horarios
- Esquema de la dirección de Pytalovsky en Yandex. Horarios
Trenes de larga distancia
| Circulación de trenes todo el año | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción | Servicio | ||
| 9 Pskov | Moscú - Pskov (con VBS ) Murmansk - Pskov | 10 Pskov | Pskov - Moscú (con VBS Pskov - Murmansk ) | FPC + TKS | ||
| 63 | Moscú — Pskov | 64 | Pskov — Moscú | FPC | ||
| 809 "Golondrina" | San Petersburgo — Pskov — Pechory | 810 "Golondrina" | Pskov — San Petersburgo | DORMIR | ||
| 811 "Golondrina" | San Petersburgo — Pskov | 812 "Golondrina" | Pechory — Pskov — San Petersburgo | DORMIR | ||
| 813 "Golondrina" | San Petersburgo — Pskov — Pechory | 814 "Golondrina" | Pechory — Pskov — San Petersburgo | DORMIR | ||
| 815 "Golondrina" | San Petersburgo — Pskov | 816 "Golondrina" | Pskov — San Petersburgo | DORMIR | ||
| 820 "Golondrina" | Petrozavodsk — Pskov | 819 "Golondrina" | Pskov — Petrozavodsk | DORMIR | ||
| Circulación estacional de trenes | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción | Servicio | ||
| 489 "Tavria" | Eupatoria — Pskov | 490 "Tavria" | Pskov — Eupatoria | GSE | ||
Servicio de cercanías
A partir de 2020, la estación sirve a los siguientes destinos:
Plaza de la estación de tren
- El 17 de julio de 2003, en el centro de la plaza, se consagró una capilla en nombre de la Resurrección de Cristo ("Real") en memoria de la abdicación del trono del emperador Nicolás II.
- Museo del Ferrocarril (calle Vokzalnaya, 38). [5]
Transporte público
La estación es la última parada para:
- Autobuses : nº 1, 2, 8, 8a, 9, 11, 12, 16, 17, 23, 116
- Taxis de ruta fija : No. 2t;
Parada intermedia para:
- Autobuses : nº 6, 14;
- Taxis lanzadera : nº 14t, 306;
También a cinco minutos andando se encuentra la estación de autobuses de Pskov , desde la que puedes ir a cualquier ciudad de la región de Pskov . Hay un servicio de autobús a las principales ciudades de otras regiones de Rusia y países extranjeros: Moscú , San Petersburgo , Veliky Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallin , Kiev y Odessa .
Fuentes de archivo
- RGIA, f. 219, op. 1/4, d. 6466. “Sobre la apertura del tráfico en el ferrocarril. Carretera entre Luga y Pskov. 1858-1862
- RGIA, f. 219, op. 4, d. 6479. "Sobre la construcción de una estación en la ciudad de Pskov". 1859-1864
- RGIA, f. 219, op. 1/4, muerto en 6508. “Sobre la apertura de la sección terminada del ferrocarril Varshavskaya. de Pskov a Ostrov y un certificado temporal a Dinaburg. 1859-1862
- RGIA, f. 446, op. 26, d. 17. Informe No. 71. 6 de agosto de 1870 “Sobre la colisión de trenes en la estación de Pskov del ferrocarril de Varsovia. etc."
- RGIA, f. 265, op. 2, dd. 540-541. “Sobre la disposición de talleres, cobertizos de locomotoras y vagones del ferrocarril Pskov-Rizhskaya. etc." 1886-1892
- RGIA, f. 258, op. 4/2, muerto en 3033. “Al acercarse el ferrocarril Pskov-Rizhskaya. a los caminos del ferrocarril de Varsovia. D. en st. Pskov.
- RGIA, f. 446, op. 31, d. 20. “Sobre el cambio de nombre de los ferrocarriles Petersburgo-Varsovia, Báltico y Pskov-Rizhskaya. en los ferrocarriles del noroeste. etc." Informe No. 145. 14 de julio de 1906
Fuentes
- Informe del Consejo de Administración de la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos de 1863. SPb. 1864
- Historia del transporte ferroviario en Rusia. Volumen 1. San Petersburgo. 1994. Página 68-75, 227, 228, 237.
- Rakov V. A. Locomotoras de ferrocarriles nacionales. 1845-1955 METRO.:
- Kazyulin N. "El samovar camina en un arnés". Genial Lucas. 2002
- Carretera de Octubre. 20 de enero de 2007 N° 2 (14046). Artamonova A. "Se está decidiendo el destino del museo".
- Pskov en postales antiguas. Álbum. compensación Levin N. F. Pskov: "Sterkh". 2009 Página 133-135.
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Colección de aniversario de información sobre las actividades de ex alumnos del Instituto de Ingenieros Civiles (Escuela de Construcción). 1842-1892. - San Petersburgo. : Tipo-Litografía de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 85.
- ↑ Tren No. 063Р Moscú - Pskov. Año Nuevo Pskov 2021 - YouTube . www.youtube.com . Consultado el 25 de enero de 2021. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
- ↑ El tren entre Moscú y Velikiye Luki cambiará el horario y la estación . pskov.aif.ru (22 de enero de 2021). Consultado el 25 de enero de 2021. Archivado desde el original el 25 de enero de 2021.
- ↑ Se está decidiendo el destino del museo. (enlace no disponible) . Consultado el 27 de junio de 2011. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015.