| Ramburg Iván Stepanovich | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 29 de septiembre de 1701 |
| Lugar de nacimiento | Moscú |
| Fecha de muerte | 4 de junio de 1789 (87 años) |
| Un lugar de muerte | San Petersburgo |
| Afiliación | Imperio ruso |
| tipo de ejercito | Flota |
| Rango | teniente general de la flota |
| Jubilado | 1765 |
Ivan Stepanovich Ramburg [1] (1701-1789) - Constructor naval ruso de la época de Pedro el Grande , capitán de barco . Por primera vez en la práctica de la construcción naval rusa, construyó barcos y los botó según el método francés, comenzó a utilizar estructuras de hierro para sujetar todas las partes del barco e introdujo placas diagonales en los cascos de los barcos para garantizar su fiabilidad longitudinal . Tesorero General en el Admiralty College , Teniente General de la Flota [2] .
Ramburg Ivan Stepanovich nació en Moscú a principios del siglo XVIII en la familia de un francés : profesor de baile en el gimnasio del pastor E. Gluck , "un maestro de baile de esplendor corporal y cumplidos en el rango de alemán y francés". en la corte de Peter I Stefan (Stepan) Ramburg [3] .
En 1715, su padre nombró a Iván como aprendiz de barco en el Almirantazgo de San Petersburgo , donde inmediatamente se unió al equipo del capitán del barco, Fedosey Sklyaev , que estaba construyendo el barco "soberano" de 90 cañones " Lesnoye ". La construcción del barco se llevó a cabo según su propio dibujo y la supervisión personal de Peter I. El soberano llamó la atención sobre la habilidad y el rápido éxito de Ramburg en la construcción naval, y también sobre la buena disposición de su padre, quien enseñó a sus hijas Anna . y Elizabeth , así como las sobrinas de Peter para bailar, designaron a Iván como "alumnos propios" [4] .
En 1717, Ivan Ramburg se matriculó en la Escuela del Almirantazgo , que se inauguró por decreto de Pedro el Grande para formar a los futuros constructores navales rusos. En 1718, el dibujante (dibujante-diseñador) Ivan Ramburg, junto con su amigo de la Escuela del Almirantazgo Gavriil Okunev , fue enviado como aprendiz al hijo del destacado constructor naval francés Blaise Pangalo Joseph Pangalo, quien en 1716 vino de Pomerania a Rusia . y transferido al servicio ruso [5] . En 1718-1719, bajo el liderazgo de J. Pangalo, Ramburg y Okunev participaron en la reestructuración del acorazado de 54 cañones " Poltava ", desde 1719 en la construcción del acorazado " Panteleimon-Victoria ", desde 1721, los jóvenes constructores navales fueron se dedicaron al encofrado (revisión con placas completas) del acorazado de 70 cañones " Leferm ", y después de la muerte de Pangalo en el invierno de 1722, completaron de forma independiente la reparación del barco bajo la supervisión del capitán del barco Osip Nai [6 ] .
Peter I estaba satisfecho con el trabajo de Ramburg y Okunev para reparar Leferm y ordenó que ambos fueran incluidos en el equipo de constructores de su barco "soberano" de 100 cañones (más tarde llamado " Peter I y II "), que el soberano colocó personalmente. en la grada en el verano de San Petersburgo de 1723. En 1724, Pedro I envió a Ramburg y Okunev a Francia [2] para estudiar los métodos de construcción naval francesa [2] . Durante sus siete años en Francia, visitaron muchos astilleros en Toulon , Marsella , Brest , Le Havre , Burdeos y otros puertos, estudiaron métodos para garantizar una resistencia longitudinal confiable en la construcción de barcos. Al final de sus estudios, navegaron en los barcos que construyeron, aprobaron sus exámenes con excelentes notas y recibieron diplomas de profesores de francés [7] .
A fines de 1730, I. Ramburg y G. Okunev regresaron a Rusia. La Junta del Almirantazgo les ordenó construir una fragata de 32 cañones para el juicio, como examen , según el sistema francés, que se estableció en el Astillero del Almirantazgo el 23 de diciembre de 1731. Para la sujeción de todas las partes del barco, por primera vez en la práctica de la construcción naval rusa, se proporcionaron rodilleras y tirantes de hierro , y para garantizar la resistencia longitudinal del barco, el revestimiento interior del barco se hizo con tablas en diagonal. El 28 de mayo de 1733 tuvo lugar el solemne descenso de la fragata al agua. Por decreto del Senado, el barco pasó rigurosas pruebas de mar. como resultado, mostró una mejor navegabilidad que la fragata similar "Princesa Anna", construida de la manera habitual [8] . La fragata construida por Okunev y Ramburg se llamó Mitau, y el 28 de mayo de 1733 entró en servicio con la Flota del Báltico. Los constructores fueron alentados por la emperatriz Anna Ioannovna con un "juego de tela para un vestido" y 300 rublos de recompensa cada uno [6] .
Después de que se completó la construcción de la fragata Mitau, se instruyó a Okunev y Ramburg para que cada uno desarrollara independientemente un barco de 54 cañones de acuerdo con el proyecto, guiados por las "proporciones y aderezos" dados por Pedro I, pero construyéndolos de acuerdo con los métodos franceses o mejor aún, si pueden. En 1734, la Junta del Almirantazgo revisó y aprobó los proyectos presentados por los constructores navales y decidió que Okunev y Ramburg construyeran cada uno un barco de acuerdo con ellos. El 4 de abril de 1734, Ramburg depositó el barco de 54 cañones " Azov " en el Almirantazgo de San Petersburgo y lo botó el 11 de noviembre de 1736. Durante el descenso del barco, Ivan Ramburg, por primera vez en la práctica de la construcción naval doméstica, aplicó un nuevo método para lanzar un barco al agua según el sistema francés: fijó las lanzas [9] no, como siempre, en el extremos cortos - "barcos", pero en las cuerdas . Este método provocó el descontento entre otros constructores navales presentes en el descenso. Presentaron una denuncia contra Ramburg ante la Junta del Almirantazgo, señalando el peligro de tal innovación. La denuncia "en el caso de Ramburg" fue examinada por los capitanes del barco , un inglés al servicio ruso, Richard Rams y Gavriil Okunev. Ramz estaba en contra de la innovación, y Okunev apoyó la innovación de su amigo y probó la ventaja del nuevo método de lanzamiento del barco propuesto por Ramburg. En las pruebas, el barco mostró un buen rendimiento de conducción y permaneció en la flota durante 16 años, lo que superó las normas de entonces. Para la construcción de "Azov" según el sistema francés, I. Ramburg recibió un salario anual [6] .
El 23 de junio de 1735, Ramburg fue ascendido a "verdaderos capitanes de barco " del rango mayor con un salario de 600 rublos. El 2 de febrero de 1737 fue nombrado consejero de la expedición de intendencia. En 1739, por iniciativa de I. Ramburg, en la construcción naval rusa, según el modelo francés, se introdujeron las rodillas de hierro (una parte que conecta las vigas con los marcos ) en lugar de las de madera [4] .
Después de 1739 fue nombrado asesor de la expedición sobre los astilleros y edificios. El 30 de junio de 1741 se le concedió el grado de coronel . Hasta 1743, Ramburg estuvo en Kronstadt , a cargo de la reparación de barcos y estaba presente en la oficina sobre el puerto [10] con un salario de 1000 rublos al año [4] .
En 1744, fue enviado a Moscú para arreglar el "barco de la mascarada" [2] , que se había guardado en un gran hangar en la Torre Sukharev desde la época de Pedro el Grande , se usó con fines de entrenamiento y se sacó en un carro especial en fiestas de disfraces [11] .
El 12 de octubre de 1747, Ramburg depositó el barco de 66 cañones " St. John Chrysostom " en el Almirantazgo de San Petersburgo . Al redactar el barco, el astillero cambió sus dimensiones de las generalmente aceptadas en ese momento, lo que provocó el descontento de las autoridades. Querían rechazar el proyecto, pero Ramburg defendió sus innovaciones. El barco fue construido y botado el 29 de mayo de 1749, ingresó a la Flota del Báltico y participó en la Guerra de los Siete Años . Una vez finalizada la construcción del barco, Ramburg fue enviado a inventariar los bosques del barco en la provincia de Galicia , y en 1750 al Almirantazgo de Kazán , para supervisar la tala y la construcción de barcos. En 1754 regresó a San Petersburgo y fue designado para asistir a la oficina de Ober-Sarvaer [4] .
El 5 de mayo de 1757 se le concedió el grado de brigadier [2] . En 1758, un hijo, Alexander, nació en la familia de Ivan Ramburg, quien más tarde se convirtió en general de división [12] .
En 1759, Ivan Stepanovich comenzó la construcción del barco de 80 cañones "Kir John" (originalmente llamado "Friedrich-Rex"), que fue botado en 1762 [6] . El 6 de mayo de 1762, a Ramburg se le otorgó el rango de mayor general , con el mando más alto para estar presente en el Admiralty College. El 5 de junio de 1764 fue nombrado tesorero general del Admiralty College. El 30 de diciembre de 1765 fue destituido con ascenso al grado de teniente general [2] .
Murió en 1789. El 21 de junio de 2019 se descubrió en el cementerio luterano de Smolensk, en San Petersburgo , una placa con inscripciones en alemán y ruso : Ivan Ramburg (29 de septiembre de 1701 - 4 de junio de 1789), teniente general de la flota [13] .