| antigua flota romana | |
|---|---|
| años de existencia | siglo V a.C. mi. - siglo V d.C. mi. |
| País | Reino Romano , República Romana , Imperio Romano |
| Incluido en | Fuerzas Armadas de la Antigua Roma [d] |
| Tipo de | Fuerzas navales |
| Participación en | |
| comandantes | |
| Comandantes notables | |
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La flota romana ( lat. classis Romana ) se convirtió en el pináculo del desarrollo de las antiguas fuerzas navales . Sin inventar nada fundamentalmente nuevo, absorbió los mejores logros de los pueblos conquistados, completando y resumiendo lógicamente el desarrollo de los asuntos marítimos en la antigüedad.
El pueblo romano tuvo siempre una flota dispuesta para la gloria, beneficio y grandeza de su estado, y no por necesidad en alguna excitación; precisamente para que nunca hubiera tal necesidad, siempre tenía una flota lista. Después de todo, nadie se atreve a llamar a la guerra u ofender a ese reino o pueblo, que, como él sabe, puede resistir y castigar rápidamente por este coraje.
— Flavio Vegecio Renat . Breve sumario de asuntos militares, IV, 31.La historia de las tradiciones de lucha de la flota romana comienza en el siglo V a. mi. El primer caso de uso de barcos de guerra por parte de los romanos lo describe Titus Livy [1] y se refiere al 426 a. mi. - los tiempos de la guerra con Veyami . Esto se refiere a la Batalla de Faden. El propio Tito Livio cree que se trataba de varios barcos, pero esta es la primera mención clara de la lucha de los barcos romanos.
Estructuralmente, las naves romanas prácticamente no se diferencian de las fenicias y griegas . Pero también hay cambios. Los barcos son cada vez más grandes, aparecen en ellos artillería ( lat. tormenta ), escaleras de asalto - " cuervos " ( lat. corvus ), torres de batalla y un destacamento permanente de marines ( lat. manipularii o lat. liburnarii ).
y otros.
Los barcos romanos eran en promedio más grandes que los barcos griegos o cartagineses similares . Los barcos grandes a veces estaban blindados con placas de bronce. Tenían mástiles desmontables (hasta tres en quinquerremes y hexadecimales), que se instalaban con viento favorable. Antes de la batalla, se quitaron los mástiles, y las velas se enrollaron y doblaron en cubiertas, y también se colgaron pieles de vaca mojadas a los lados para protegerlas contra proyectiles incendiarios.
Los barcos se construyeron rápidamente (aunque los materiales para ellos se prepararon con anticipación: la madera tuvo que secarse). Durante 40-60 días, los romanos podían construir un quinquerreme y ponerlo en pleno funcionamiento. Esto explica el impresionante tamaño de las flotas romanas durante las Guerras Púnicas . Según estimaciones aproximadas de A. Zorich , durante la Primera Guerra Púnica (264-241 aC), los romanos pusieron en servicio más de mil navíos de guerra de primera clase: desde trirremes hasta quinquerremes, sin contar los unirem y birremes. Sujeto a todas las tecnologías, los barcos sirvieron durante bastante tiempo, de 25 a 40 años.
Liburns se hacen principalmente de ciprés , pino doméstico y salvaje, y abeto; es mejor unirlos con clavos de cobre que con clavos de hierro. Aunque el gasto en este caso será algo más significativo, pero dado que es más fuerte, es beneficioso; después de todo, los clavos de hierro se corroen rápidamente por el óxido del calor y la humedad, mientras que los clavos de cobre conservan su base metálica principal incluso en el agua. 35. Debe prestarse especial atención al hecho de que los árboles de los que se van a construir los liburni se cortan entre el 15 y el 22 del mes. Sólo un árbol cortado durante estos 8 días permanece intacto por la podredumbre y la podredumbre, mientras que un árbol cortado en otros días del mismo año, devorado por dentro por los gusanos, se convierte en polvo; esto se notaba en el arte mismo de la construcción naval y en la práctica diaria de los constructores; esto lo aprendemos de las observaciones de la religión misma, ya que solo en estos días era deseable establecer vacaciones para siempre. Es más útil cortar los árboles después del solsticio de verano, es decir, en los meses de julio y agosto, y durante el equinoccio de otoño, es decir, antes de las calendas de enero ( 1 de enero ), porque en estos meses se secan los jugos. y por lo tanto el árbol se vuelve más seco y más fuerte. Esto es lo que debe tener en cuenta: no corte el tronco en tablas inmediatamente después de cortar el árbol, pero tan pronto como se corte, no envíe tablas para construir un barco, ya que tanto los troncos gruesos como las tablas ya aserradas requieren un mucho tiempo para mayor sequedad. . Después de todo, si las materias primas se ponen a trabajar, cuando sale su jugo natural, se encogen y dan grietas muy anchas; no hay nada más peligroso para los nadadores [que cuando las tablas empiezan a resquebrajarse].
— Flavio Vegecio Renat . Breve sumario de asuntos militares, IV, 34-36.Cuanto más pesado era el barco, más lento y torpe era. Los trirremes eran óptimos en términos de velocidad-potencia. Su velocidad (según cálculos y pruebas del trirreme " Olympia " en 1987) era de 9,3 nudos con los dos timones levantados o de 8,6 nudos con los timones completamente sumergidos, lo que era necesario para realizar rápidamente varias maniobras (aunque muchas fuentes tienden a pensar que la velocidad del trirreme por encima de 7 nudos es poco probable). Quinqueremes desarrolló una velocidad de crucero de 3-4 nudos.
En el período republicano (siglos V-I aC), las tripulaciones de los barcos romanos, incluidos los remeros, estaban compuestas por especialistas civiles. Solo durante la Segunda Guerra Púnica (218-201 a. C.), como medida extraordinaria, los romanos aceptaron el uso limitado de libertos en la flota . Más tarde, sin embargo, los esclavos y prisioneros comenzaron a ser utilizados cada vez más como remeros.
La tripulación del barco, a semejanza del ejército de tierra romano, se llamaba "centuria". El barco tenía dos oficiales principales: un capitán (" trierarca "), responsable de la navegación y la navegación propiamente dicha, y un centurión , responsable de realizar las operaciones de combate. Este último comandaba varias docenas de infantes de marina.
La flota fue comandada inicialmente por dos "duunviros navales" ( lat. duoviri navales ). Posteriormente, aparecieron los prefectos ( latín Praefecti classis ) de la flota, aproximadamente equivalentes en estatus a los almirantes modernos . Los comandantes de tierra de las tropas transportadas en los barcos de esta formación a veces ordenaban formaciones separadas de varias a varias docenas de barcos en una situación de combate real.
Los buques de guerra romanos (especialmente los grandes), como la mayoría de sus contemporáneos, fueron adaptados para las batallas navales costeras. Y estaban mal adaptados para largos viajes por mar (tripulaciones demasiado grandes). Por la tarde, la flota trató de desembarcar en la orilla, donde los remeros y los infantes de marina pasaron la noche en la orilla en tiendas de campaña. Esto se debe tanto a la conveniencia práctica como al peligro de naufragios. Los barcos de esa época perecieron con bastante frecuencia en las tormentas, durante la misma Primera Guerra Púnica, debido a tormentas y tormentas, los romanos perdieron al menos 200 barcos grandes. Aunque los barcos pequeños, y especialmente los mercantes, con su excelente navegabilidad , navegaban libremente en alta mar: era más rápido y menos propenso a encontrarse con piratas . La principal forma de combate naval en la antigüedad durante mucho tiempo fue la embestida, seguida del abordaje . Los romanos lo complementaron con una batalla de abordaje con la ayuda de un puente de asalto: el "cuervo". Su invención se atribuye a los romanos durante la Primera Guerra Púnica [2] . Pero el primero en describir tales construcciones y él mismo declaró que él era su inventor (además, les dio una calificación baja, razón por la cual no se usaron mucho antes) [3] , fue Dyad Pellius , un ingeniero de Alejandro Magno . Sus escritos eran conocidos por los romanos, y bien pudieron desarrollar esta idea.
Las máquinas arrojadizas hicieron un cambio en la clásica batalla naval antigua. Habiendo aparecido por primera vez en los barcos durante las guerras greco-persas , gradualmente se convirtieron en uno de los principales tipos de armas de los barcos. Los oponentes convergieron a la distancia del alcance de las máquinas arrojadizas y, lanzándose proyectiles unos a otros, comenzaron a acercarse y luego entraron en una batalla de abordaje [4] . En las batallas navales se utilizaban activamente arcos , hondas , fustíbales , escorpiones , onagros , que actuaban a través de aspilleras en los costados y torres de los barcos de mayor tamaño.
También hubo una serie de adaptaciones y tácticas curiosas, por ejemplo: assers (vigas de pared) y postes con hoces . Asser es una viga delgada y larga, como una verga , que cuelga de una cuerda; ambos bordes estaban tapizados con hierro. Se acercaron al barco enemigo por el costado y este rayo se puso en movimiento con fuerza, como un ariete, y derribó a los soldados y marineros enemigos y muy a menudo atravesó el barco mismo. Se montaban hoces en palos muy largos y con la ayuda de ellos cortaban el aparejo de los barcos enemigos. Y con la ayuda de hachas durante la batalla en los barcos, grupos especiales de marineros cortaron las monturas del timón del enemigo, lo que provocó una mala capacidad de control en la batalla.
Los proyectiles incendiarios eran muy utilizados: flechas ardientes empapadas en aceite incendiario ( petróleo ), envueltas en estopa con azufre y asfalto . Los trirremes, perfectamente adaptados a la embestida, fueron perdiendo terreno poco a poco frente a barcos más pesados: “plataformas de cañón” (tetreres, penters, hexers, etc.) y pequeños (birremes y liburns), que son difíciles de alcanzar. Habiendo eliminado a todos sus principales rivales en la cuenca del Mediterráneo al comienzo de la nueva era, los romanos cambian casi por completo a escuadrones que consisten en liburns ligeros y maniobrables. Con el cambio en las tareas estratégicas de las formaciones navales, las tácticas de la flota también cambian radicalmente. Su tarea principal es apoyar las acciones de las fuerzas terrestres desde el mar, el reconocimiento ( lat. scafae ) [5] , el desembarco, la lucha contra los piratas, la protección de los barcos mercantes.
Se aconsejaba luchar en alta mar cuando se avanzaba con una hoz con los flancos hacia delante. Esta formación le permite cubrir al enemigo cuando intenta atravesar el centro y crea condiciones favorables para su bombardeo. Los mejores barcos y tripulaciones se colocan en los flancos.
Se consideró un momento favorable para comenzar a atacar a los barcos enemigos cuando los marineros de los enemigos estaban cansados de largos remo, si soplaba un viento contrario, si las olas iban contra el rumbo de su barco, si los enemigos estaban durmiendo, si el estacionamiento que ocupaban no tuviera otra salida. Además, se consideró útil que la flota propia se mantuviera siempre del lado del mar abierto libre, y la flota enemiga fuera presionada hacia la orilla, ya que los que son empujados hacia la orilla pierden la posibilidad de un ataque rápido. . Las emboscadas cerca de los estrechos pasajes cerca de las islas, convenientes para este propósito, se consideraron una buena técnica.
Los romanos también utilizaron barcos de guerra para asedios y asaltos a las ciudades de la costa. Además de las máquinas arrojadizas, también se utilizaban dispositivos de asalto, llamados " sambuca " (por la similitud con el instrumento musical del mismo nombre ), que permitían a los sitiadores escalar la muralla enemiga. Sambuca descendió a la pared con la ayuda de cuerdas pasadas a través de un bloque montado en un mástil vertical. Mark Claudius Marcellus durante la Segunda Guerra Púnica, actuando en Sicilia , utilizó una variedad de sambuca de los barcos. El ataque a Siracusa desde el mar fracasó gracias a las máquinas de Arquímedes [6] .
El comercio marítimo en el Imperio Romano se llevó a cabo no solo entre provincias, sino que también fue mucho más allá de las fronteras del estado, llegando a la India , con la que se había realizado durante mucho tiempo a través de los puertos egipcios del Mar Rojo , y China , con la que se compartía. se llevó a cabo principalmente a través de intermediarios a lo largo de la Ruta de la Seda . Si es difícil determinar el momento del comienzo de las relaciones comerciales con Hindustan, entonces, en relación con China, los científicos llaman con confianza al siglo I a. mi. , la época del emperador Wudi , cuando los romanos aprendieron sobre la seda .
Actualmente se conocen más de 40 monedas del Imperio Romano de Oriente , encontradas en antiguas ciudades chinas, principalmente puertos. Los hallazgos de monedas romanas son mucho más numerosos en India, en particular, en Tellicherry y otras ciudades de la costa de Malabar , así como en la isla de Ceilán . Ya en 1928 se encontraron allí 457 monedas de agosto solamente , y 1007 de la época de Tiberio [7] .
Dos monedas romanas de bronce de la época del emperador Constantino I (306-337 d. C.) fueron encontradas en el castillo medieval japonés de Katsuren en la isla de Okinawa , que funcionó en los siglos XIII-XV, pero no está claro si llegaron allí. en la antigüedad, o si terminaron allí mucho más tarde [8] .
Lo mismo se aplica a varias monedas romanas que datan del reinado de Marco Aurelio , Probo y Diocleciano ( siglos II - III dC), descubiertas en Islandia [9] .
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