2003 Deutsche Tourenwagen Masters temporada

Cambios para la nueva temporada

En la temporada 2003 del DTM , en interés de los socios de TV, se cambió nuevamente el formato de las carreras: se decidió abandonar la carrera "clasificatoria", en cambio, la carrera "principal" se aumentó a 1 hora (aproximadamente 160-170 km), durante el cual fue necesario completar ya dos paradas en boxes para cambiar los 4 neumáticos, y también fue posible repostar el automóvil, ya que el tanque de combustible se mantuvo en una cifra de 70 litros. Se otorgaron puntos a los primeros 8 lugares, de manera similar a F1 - 10-8-6-5-4-3-2-1. También ha cambiado la clasificación, que se dividía en 2 partes, la primera, de 20 minutos, determinaba las posiciones de salida del 11 al 20, así como los participantes en la segunda parte. Durante la segunda, denominada "superpole", los 10 mejores corredores de la primera parte tuvieron la oportunidad de realizar de nuevo 1 vuelta adicional, tras la cual se ubicaron en la salida.

Dado que los motores demostraron ser muy fiables, se decidió limitar su uso a dos unidades por coche durante la temporada. Además, la aerodinámica volvió a nivelarse, Opel hizo concesiones y Audi, por el contrario, limitó la altura del alerón trasero.

La HWA iba a mantener su lista de 2002, pero poco antes del comienzo de la temporada, Christian Albers reemplazó a Uwe Alzen. Audi se enfrentó a Peter Terting, quien, junto con Martin Tomczyk, formó un equipo "juvenil" patrocinado por el presupuesto de Audi. Peter Dumbreck llegó a Opel, quien, sin embargo, luego se mudó a Mercedes. Manthey Racing, sin haber anotado puntos en la temporada anterior, abandonó la serie.

Debido a desacuerdos entre la ITR y los propietarios de la pista de Sachsenring, esta etapa fue cancelada y reemplazada por una repetición en Nürburgring. Además, la clasificación para la séptima ronda en Nürburgring se llevó a cabo por primera vez de noche, para lo cual se montaron varios focos y los autos recibieron pintura reflectante. Sin embargo, decidieron no repetir esta experiencia, principalmente por dificultades con la cobertura televisiva. También se intentó volver al óvalo de Lausitzring: los pilotos tuvieron que pasar por la primera curva, pero el viernes Christian Abt y Laurent Aiello recibieron un pinchazo en este lugar y chocaron contra la pared. Después de eso, se decidió regresar al ring de Gran Premio, en la carrera Aiello y Abt usaron los autos de Tomczyk y Terting.

Después de perder ante un equipo privado en 2002, Mercedes se recuperó y puso toda su fuerza para ganar 9 carreras de 10. Con su cuarta victoria en el campeonato de la temporada, Bernd Schneider se convirtió en el piloto con más títulos en el DTM, superando al tricampeón Klaus . en este indicador Ludwig . Sin embargo, el subcampeón Christian Albers no se quedó atrás.

Phoenix Team (Opel) y Abt Spotsline (Audi) también participaron en las 24 Horas de Nürburgring, a la par con el BMW M3GTR de ALMS ' Schnitzer Motorsport ' , que nunca recibió la homologación GT2. Esta fue la primera vez que el equipo Abt recibió el apoyo oficial de la empresa matriz Audi. Opel todavía ganó.

Miembros

Calendario y ganadores

Posición de campeonato

Notas

1. ↑ Bernd Schneider y Christian Albers sufrieron pinchazos de neumáticos en la última carrera en Hockenheim
2. ↑ Laurent Aiello partió de Donington en la chicane de Essex
3. ↑ En la carrera de Zandvoort, Timo Scheider partió desde la pole por primera vez, pero se retiró debido a una rueda delantera suelta.
4. ↑ Alain Menu se retiró en Donington tras chocar con Christian Abt en la vuelta 3
5. ↑ Manuel Reuter al inicio de la carrera en Donington noqueó a Tomczyk con una patada trasera
6. ↑ Christian Abt suspendido en Adria por desobedecer las banderas negras

Enlaces

• Página oficial del DTM  (enlace inaccesible)
• Estadísticas del nuevo DTM de speedsport-magazine.com