Sirena (abreviatura de "Sistema de reserva de aerolíneas"): redes de transmisión de datos especializadas y sistemas de procesamiento de datos diseñados para reservar boletos aéreos en la URSS .
El desarrollo se inició a mediados de la década de 1960, en el Instituto de Problemas de Control de la Academia de Ciencias de la URSS . El desarrollo estuvo encabezado por el Doctor en Ciencias Técnicas Vladimir Aleksandrovich Zhozhikashvili , quien también se convirtió en el diseñador jefe de Sirena-1 y Sirena-2. La primera etapa de la red, Sirena-1 , se lanzó el 21 de abril de 1972. Se utilizaron computadoras M-3000 especializadas para procesar las solicitudes . La computadora central estaba ubicada en una sala especial de la terminal aérea de Moscú y estaba conectada con las agencias y taquillas de Aeroflot .casi cuatrocientas ciudades de la URSS. La gestión operativa del sistema estuvo a cargo del Centro de Control Operacional (CMC), que trabajó las 24 horas y los siete días de la semana, reabasteciendo y modificando la base de datos Sirena según la situación del tráfico de pasajeros. En las boleterías donde no había conexión con Sirena, los cajeros usaban el teléfono para reservar boletos, el despachador reservaba el boleto e informaba el resultado al cajero.
Al desarrollar la segunda etapa del sistema, Sirena-2 , en lugar de los costosos M-3000 especializados, se eligieron las máquinas universales SM-1,2 y se desarrollaron equipos terminales y de comunicación especializados. Para Sirena-2, también se desarrollaron un TAIS OS especializado y su propio SAK DBMS . El equipo de transmisión de datos aseguró la velocidad de los canales de 300 a 2400 bps, la información se transmitió utilizando el protocolo de entrega de datagramas no garantizados, similar en su funcionalidad a UDP (de hecho, los desarrolladores declararon ~ 97% de confiabilidad de entrega de mensajes de el terminal al centro de proceso de datos, con el que trabajo). La arquitectura de la red era distribuida y jerárquica: los datos de las terminales estaban cerrados a los centros regionales de procesamiento de datos (DPC), que intercambiaban información entre sí. Técnicamente, se implementó la capacidad de acceder a cualquier centro de datos regional desde cualquier terminal (aunque en la práctica el uso de este mecanismo fue limitado).
A partir de 1982 , Sirena-2 comenzó a ponerse en funcionamiento.
Casi al mismo tiempo, se lanzó el proyecto de la tercera etapa del sistema: Sirena-3 , descartando conceptualmente por completo todos los desarrollos antiguos. Se planeó construir la nueva red utilizando tecnología comprada o con licencia de Occidente para garantizar la integración de la nueva red con las redes de reservas de aerolíneas internacionales. Como computadora central, se suponía que debía instalar un mainframe compatible con IBM , como terminales, compatibles con los dispositivos IBM 3270 de la serie EC 7920 . Los protocolos de red iban a ser X.25 y SNA . También se planeó introducir Siren-3 en los países miembros de CMEA .
Para implementar el proyecto Sirena-3, se obtuvo un préstamo de un banco estadounidense con garantías estatales. Para garantizar el reembolso de este préstamo, se estableció una tarifa de comisión específica (TSC) por un monto de 2,5 dólares estadounidenses, cobrada en el equivalente en rublos de cada boleto vendido. [1] Sin embargo, algunas aerolíneas-transportistas consideraron la orden sobre la necesidad de cobrar el CKS como una grave injerencia del ministerio en sus asuntos y se negaron a cumplirla. Como resultado, el tema de cobrar o no cobrar el CCC se transfirió a la discreción de la gerencia de la línea aérea.
A partir de mediados de la década de 1980, hubo una ramificación en el desarrollo: los desarrolladores de Sirena-2 no estaban de acuerdo con la idea de reemplazar completamente su sistema y comenzaron a preparar un proyecto alternativo, cuyo nombre en código es Sirena-Sirius. . La interrupción de la financiación estatal de Sirena-3 no permitió la implementación completa del proyecto, por lo que, a principios de la década de 1990, ambos proyectos de la nueva versión de la red Sirena existían en paralelo.
Después del colapso de la URSS , hubo una división organizativa del otrora sistema de toda la Unión en repúblicas y entidades económicas individuales. Además, había una división organizativa de varios grupos de desarrolladores en empresas separadas que competían entre sí.
Por iniciativa propia, los desarrolladores de Sirena-2 (que posteriormente formaron TAIS CJSC) comenzaron a trabajar en la transferencia del equipo a la plataforma IBM PC . En 1992 - 1994 _ también se estaba trabajando en un proyecto para crear una red superpuesta de propósito general sobre la infraestructura de la red Sirena-2, que se suponía que funcionaría utilizando el protocolo TCP/IP . Paralelamente a estos trabajos, otro grupo de desarrolladores (más tarde formando la columna vertebral de Komtekh-N CJSC) trabajó en la creación del sistema Sirena-2M, un nuevo software en la plataforma IBM PC , que repite la funcionalidad de Sirena-2, pero sin utilizando el antiguo software que proporciona y teniendo en cuenta las características de esta plataforma.
Como resultado, en 1992 - 1994 se lanzó una nueva versión del sistema Sirena-2, utilizando emuladores SM-2 en la plataforma IBM PC . Paralelamente, en los mismos años, se lanzó una versión de Sirena-2M, que utilizaba directamente la plataforma IBM PC . Estos dos sistemas competían entre sí, al igual que sus equipos de desarrollo.
Paralelamente, proseguía el desarrollo de proyectos competitivos, acompañado de la instalación de nuevos centros de datos en varias regiones, el traslado de la infraestructura de red a X.25 y TCP/IP , y la separación organizativa de los sistemas y redes de reserva de billetes. (como infraestructura de transporte para el correspondiente software especializado).
A finales de los 90, la funcionalidad de ambos sistemas existentes dejó de adaptarse a las aerolíneas y agencias de emisión de boletos. En este sentido, ambos equipos iniciaron nuevos proyectos. CJSC "TAIS" comenzó el desarrollo del sistema, que se llamó "Siren-2.3". CJSC "Comtech" comenzó el desarrollo del sistema, que se llamó "Siren-2000".
En 1999, CJSC Comtech-N declaró que el sistema Sirena-2M estaba completamente obsoleto y detuvo todo el trabajo de desarrollo y soporte del sistema Sirena-2M. Al mismo tiempo, este sistema fue dado de baja. Casi al mismo tiempo, se detuvo el trabajo en el proyecto Sirena-3: era bastante adecuado para una URSS unificada con control estatal de la economía, pero resultó ser demasiado costoso para las aerolíneas individuales.
Actualmente, en Rusia y varias ex repúblicas de la URSS , las siguientes versiones del sistema Siren funcionan con diversos grados de eficiencia:
Existen pasarelas entre estas redes y los sistemas de reservas.