| "Smart" (del 29 de octubre de 1958 - "Moskovsky Komsomolets") | |
|---|---|
| Servicio | |
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor |
| Organización | Armada soviética |
| Fabricante | Astillero N° 190 |
| Ordenado para la construcción | 3 de octubre de 1952 (enumerado) |
| Comenzó la construcción | 23 de febrero de 1954 |
| Lanzado al agua | 24 de mayo de 1955 |
| Oficial | 30 de agosto de 1956 |
| Retirado de la Armada | 22 de julio de 1986 (eliminado) |
| Estado | Excluido de la Armada Soviética |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar 2.667 t normal 2.949 t full 3.230 t |
| Longitud |
126,1 m (máximo) 117,9 (en DWL ) |
| Ancho |
12,76 m (máximo) 12,41 m (línea CC) |
| Altura | 34,5 m de la línea principal |
| Reclutar | 4,2 m (lleno) |
| Motores | 2 escuelas vocacionales |
| Energía | 72.000 l. Con. |
| velocidad de viaje |
máximo 38 nudos operacional-económico 17,9 nudos |
| gama de crucero |
3.880 millas a 14,3 nudos 3.090 millas náuticas a 17,9 nudos 642 millas náuticas a 38 nudos |
| Tripulación | 284 (incluidos 19 oficiales) |
| Armamento | |
| armamento de navegación | Radar " Neptuno " |
| Armas de radar | Radar " Ancla-M " |
| Artillería | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Reproches | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Armas antisubmarinas | 6 × BMB-2 |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Smyshlyony" (desde 1958 "Moskovsky Komsomolets" ) - Destructor del Proyecto 56 ( código de la OTAN - "destructor de clase Kotlin").
Inscrito en las listas de la Armada de la URSS el 3 de octubre de 1952 . Establecido en la planta número 190 nombrada. A. A. Zhdanova el 23 de febrero de 1954 (edificio número 706), inaugurado el 24 de mayo de 1955 . El barco fue aceptado por la flota el 28 de junio de 1956 , el 30 de agosto el destructor se unió a la Armada soviética [1] .
Después de la construcción del "Smyshlyony" se incluyó en el 121º Bram de la Flota del Norte y llegó a Severomorsk el 2 de octubre de 1956. En marzo-abril del año siguiente, participó en ejercicios e inspecciones de la inspección del Ministerio de Defensa de la URSS, según cuyos resultados fue declarado excelente [1] .
Desde el 29 de octubre de 1958, el destructor tenía un nuevo nombre: Moskovsky Komsomolets. En el período comprendido entre el 12 de noviembre de 1958 y el 1 de diciembre de 1961, Moskovsky Komsomolets se modernizó en la planta que lleva el nombre de A. A. Zhdanov en el marco del proyecto 56-OLP, después de lo cual pasó a formar parte del 170º bram . Del 1 al 25 de julio y del 30 de agosto al 28 de septiembre de 1964, el barco, junto con el destructor " Resourceful ", realizó el servicio militar en el Mar de Noruega . En el período del 18 de junio al 7 de julio de 1965, junto con el "Ingenioso", "Moskovsky Komsomolets" realizó el servicio militar en el Mar de Noruega y el Atlántico Norte como parte del ejercicio Pechora . El 21 de noviembre, el barco fue enviado a Sebastopol para su reparación . 4 de enero de 1968 incluido en el 170º bram del 7º OPESK de la Flota del Norte. El destructor participó en los ejercicios navales Sever-68 . En el período del 25 de octubre al 28 de octubre de 1969, Moskovsky Komsomolets realizó la primera visita a Reykjavik ( Islandia ) bajo la bandera del Contralmirante N.V. Solovyov . Del 9 al 27 de abril de 1970, estuvo en maniobras navales a gran escala " Ocean-70 " [1] .
Del 9 al 14 de agosto de 1971, el destructor visitó Argel , del 30 de septiembre[ aclarar ] hasta el 20 de enero del año siguiente, estuvo en servicio de combate en el Atlántico, visitó el puerto de Cienfuegos ( Cuba ). Desde diciembre de 1972 hasta el 2 de junio de 1975 , se llevó a cabo una reparación mediana en Kronstadt , durante la cual se reforzó el armamento antiaéreo de la nave con AU 2M-3M de 25 mm . Del 2 de enero al 12 de julio de 1976, Moskovsky Komsomolets estuvo en servicio de combate, supervisó los ejercicios de la OTAN en una tormenta severa y luego, hasta el 17 de mayo del año siguiente, se actualizó en SRZ-35 en Rost (la instalación de experimental no- Se instaló un equipo de búsqueda acústica en la popa del destructor). El barco visitó Oslo del 10 al 15 de octubre de 1977, junto con el "Burning" (bajo la bandera del Contraalmirante V. Kruglyakov) . Antes de la visita, se desmanteló el equipo experimental y después se reinstaló. En el período del 10 al 14 de mayo de 1978, Moskovsky Komsomolets realizó una visita al puerto de Burdeos (Francia). El 1 de octubre de 1978, el destructor fue transferido al 56º Bram del 7º OPESK [1] .
Desde diciembre de 1978 hasta marzo de 1979, el Moskovsky Komsomolets, junto con el pesado crucero portaaviones Kiev , estuvo en servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Del 5 al 12 de abril de 1979, como parte de un grupo antisubmarino naval (TAKR "Kiev", grandes barcos antisubmarinos " Mariscal Timoshenko ", " Almirante Makarov ", "Ognevoy") estuvo en los ejercicios "Running- 79". En 1982 se hizo a la mar para un tiroteo planificado. En 1983, el destructor ingresó a la planta SRZ 35 (Murmansk, Rosta) para una revisión general, que fue un ejemplo de mala gestión y desperdicio porque poco después del desarrollo de una gran cantidad de fondos para reparaciones, el destructor fue abandonado. El barco se hundió parcialmente en el muelle SRZ - 35 y fue saqueado. Parte de las cosas valiosas y los metales no se vendieron a favor del estado, sino que fueron a parar a quienes tenían que salvarlo todo.
El 22 de julio de 1986, Moskovsky Komsomolets fue excluido de las listas de la Armada soviética en relación con la transferencia a la OFI para su desmantelamiento y venta, y el 27 de febrero de 1987 se disolvió.
El mástil aligerado fue sustituido en 1961 por uno reforzado. La barrera de malla a lo largo de los lados de la torreta de proa es más larga que la de la torreta de popa. El trinquete albergó inicialmente el radar Volna de forma trapezoidal , y luego el Zarya de forma rectangular . El puente de correr se hace recto. En 1968, el destructor fue equipado con un Burya experimental y RBU-6000 , que en ese momento estaba siendo probado. En la popa del barco había un dispositivo remolcado característico con un cabrestante. En 1975, se instaló un dispositivo (se encuentra detrás de la torre de proa) en el "Smyshlyony" para la recepción transversal de carga. Parte de las cabinas de los oficiales regulares se desmanteló para el equipo. Los oficiales (excepto los trabajadores políticos) se instalaron siempre que fue posible, incluso en el compartimiento de la torreta (barbudo) de la torre de proa. En algunas de las cabinas de los marineros del destructor había enormes acondicionadores de aire de la marca Hitachi, que parecían poco relevantes para la Flota del Norte, aunque podrían ser útiles cuando se realiza el servicio de combate en latitudes cálidas. [2] .
| Proyecto 56 destructores | ||
|---|---|---|
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| 1 Modernizado según proyecto 56-PLO; 2 Modernizado según proyecto 56-A; 3 Modernizado según proyecto 56-K. | ||