| "Brillante" | |
|---|---|
| Servicio | |
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor |
| Organización | Armada soviética |
| Fabricante | Astillero que lleva el nombre de 61 Comuneros |
| Ordenado para la construcción | 3 de septiembre de 1952 (enumerado) |
| Comenzó la construcción | 20 de febrero de 1953 |
| Lanzado al agua | 27 de noviembre de 1953 |
| Oficial | 8 de octubre de 1955 (se unió a la flota) |
| Retirado de la Armada | 30 de julio de 1987 (excluido de la lista) |
| Estado | Excluido de la Armada Soviética |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar 2.879 t normal 3.162 t completo 3.446 t (a partir de 1979) |
| Longitud |
126,1 m (máximo) 117,9 (en DWL ) |
| Ancho |
12,76 m (máximo) 12,41 m (línea CC) |
| Altura | 34,5 m de la línea principal |
| Reclutar | 4,2 m (lleno) |
| Motores | 2 escuelas vocacionales |
| Energía | 72.000 l. Con. |
| velocidad de viaje |
máximo 38 nudos operacional-económico 17,9 nudos |
| gama de crucero |
3.880 millas a 14,3 nudos 3.090 millas náuticas a 17,9 nudos 642 millas náuticas a 38 nudos |
| Autonomía de navegación | 10 días por agua, 45 días por provisiones |
| Tripulación | 270, incluidos 18 oficiales (a partir de 1979) |
| Armamento | |
| armamento de navegación | Radar " Neptuno " |
| Armas de radar | Radar " Ancla-M " |
| Artillería | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Reproches | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Armas antisubmarinas | 6 × BMB-2 |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Brillante" - Destructor del Proyecto 56 ( código de la OTAN - "destructor de clase Kotlin").
Inscrito en las listas de la Armada de la URSS el 3 de septiembre de 1952 . Establecido en la planta que lleva el nombre de 61 Kommunar el 20 de febrero de 1953 (edificio número 1201), inaugurado el 27 de noviembre . El barco fue aceptado por la flota el 30 de septiembre de 1955 , el 31 de diciembre de 1954 se izó la bandera naval soviética en el barco , el 8 de octubre de 1955 el destructor se unió a la Armada soviética [1] .
Incluido en la 30ª división de buques antisubmarinos. Se hizo a la mar el 5 de octubre de 1957 para escoltar al crucero con el Ministro de Defensa de la URSS G.K. Zhukov a bordo. Un destacamento de barcos bajo la bandera del Contralmirante A. N. Tyunyaev visitó Zadar del 8 al 10 de octubre y Dubrovnik del 10 al 12 de octubre (junto con EM " Experimentado "). Del 6 de febrero de 1958 al 10 de marzo de 1960, el barco se modernizó de acuerdo con el proyecto 56-OLP (se fortalecieron las armas antisubmarinas) [1] .
El 20 de octubre de 1960, el Brilliant fue transferido a la Flota del Pacífico por la Ruta del Mar del Norte como parte de la brigada 173 de la Flotilla de Kamchatka , y desde el 15 de noviembre de 1967, a la brigada 201 . En 1968, el destructor estaba en ejercicios. El 15 de noviembre de 1969, "Brilliant" entró en servicio de combate en el Océano Índico : del 26 de noviembre al 1 de diciembre visitó Sihanoukville (Camboya), del 26 al 30 de enero de 1970 visitó Hodeida (Yemen del Norte), del 1 al 6 de febrero - en Massawa (Etiopía), en el período del 19 al 23 de abril estuvo de visita en Port Louis (Mauricio). Luego, del 5 al 8 de mayo, participó en los ejercicios navales a gran escala " Ocean-70 ". 3 de junio "Brillante" regresó a Vladivostok; El 22 de noviembre, fue trasladado al 175º Bram [1] .
El 6 de enero de 1971 entró en servicio de combate en el Océano Índico, visitó el puerto de Massawa del 19 al 24 de febrero y regresó a la base el 1 de abril, habiendo recorrido 25.000 millas náuticas durante su servicio . Del 10 de octubre al 3 de noviembre, estuvo en ejercicios de defensa antiaérea, como resultado de lo cual recibió un premio por buscar submarinos nucleares. El 15 de marzo del año siguiente, el destructor fue transferido a la 193ª Brigada de la 10ª Opesk . Según los resultados de los ejercicios, que tuvieron lugar del 10 de octubre al 8 de noviembre de 1972, "Brillante" recibió un premio por buscar submarinos nucleares y preparación de artillería. Al año siguiente, el barco estaba en servicio activo en el Océano Índico. Estuvo en reparación en Dalzavod ( 79th brstremk ) desde el 25 de diciembre de 1975 hasta el 6 de septiembre de 1987.
Por orden del Ministro de Defensa de la URSS del 30 de abril de 1987, fue excluido de las listas de la flota para desguace y venta; la tripulación se disolvió el 6 de agosto [1] . Los restos del barco estuvieron hasta su completa disposición en Trud Bay, aproximadamente. Ruso.
El puente de navegación tenía una cornisa en la proa. La sala de transmisores-receptores de la estación Fut-N estaba ubicada entre los montantes del palo mayor con una pared de proa escalonada. El pedestal de la estación Foot-B tenía una guía de ondas adicional característica [1] .
En 1979, el barco tenía un armamento que consistía en 2x2 cañones de 130 mm con una carga total de munición de 800 rondas) con el lanzador Sfera-56, 4x4 cañones antiaéreos de 45 mm (munición - 10,000 rondas) con el lanzador Fut-B , 4x2 ZAU tipo 2M-3 de 25 mm (carga de munición 8000 rondas), dos RBU-2500-32U (carga de munición 128 bombas) con sistema de control Smerch-56, tubo de torpedo MPTA-53-65 para torpedos tipos 53-58 , 53 -59 , SET-53 , 53-56 y 53-57 (con PUTS "Stalingrad-T 56" y "Sound-56". Además, el barco podría llevar hasta 50 minas de tipo RM-1 , UDM , AGSB , AMD-50 , GMZ o hasta 36 minas AMD-1000 . En la popa del barco había dos bombarderos de seis cañones RKU-36U (munición 48 RSL). El destructor también estaba equipado con un guardia BOKA-DU . La radio El equipo de la nave consistía en un radar aerotransportado Fut-N y 2 radares de superficie " Don ", estación de guerra electrónica " Bizan-4V ", GAS " Pegasus-M2 ", estaciones de trazado térmico MI-110P, MI-110R, MG40U [1 ] .
Los dispositivos generales del barco consistían en el bote Strizh, 20 balsas salvavidas PSN-10 , 3 anclas Hall (incluida la ancla de parada de popa ) y una cadena de ancla con una sección transversal de 37 mm y una longitud de 300 m Si es necesario, el barco podría tomar una fuerza de desembarco de 500 hombres (con 4 cañones de 45 mm y 8 morteros de 81 mm ) [1] .
Destructor "Brillante"
1. Comandantes de barcos
Años (cita) Apellido, nombre, patronímico (excepto) 1953 - 1955 cap. Gorra Gavrilov Viktor Andreevich de segundo rango. 2 rangos 1955 - 1959 cap. 3er rango Tereshchenko Yuriy Fedoseevich cap. 2 rangos 1959 - 1964 cap. Gorra Buynov Ivan Grigorievich de 3er rango. 2 rangos 1964 - 1967 cap. Gorra Kuznetsov Gennady Aleksandrovich de 3er rango. 2 rangos 1967 - gorra 1967. Gorra Novikov Sergey Mikhailovich de 3er rango. 3 rangos 1969 - 1973 cap. 2do rango Sobolev Anatoly Anisimovich cap. 2 rangos 1973 - 1976 cap. Gorra Litvinov Valentin Alekseevich de segundo rango. 2 rangos 1976 - 1977 cap. 3 rango Volkov Vladimir Fedorovich 1977 - 1980 cap. 3er rango Plenkov Boris Georgievich 1980 - 1985 cap. 3er rango Birin Nikolai Markovich 1985-198? gorra. 3 rango Tsaregorodtsev Yuri AlexandrovichFuente: CVMA, Fondo 2534:
1. Inventario del fondo l. 1-3, Antecedentes históricos; 2. Inventario del fondo l.[4,6,7], Adiciones a la referencia histórica; 3. Casos según inventarios N° 153.349.350.353.354.357 del fondo.El capitán de tercer rango Savitsky, según la información histórica, no estaba al mando del barco.
2. Transición de Sebastopol a Petropavlovsk-Kamchatsky por la Ruta del Mar del Norte.
Confirmación: Órdenes del comandante del barco: No. 242 del 19/06/1960 con el anuncio del número de personal que participa en la transición Sebastopol - Severomorsk; No. 301 del 07/10/1960 con el anuncio del número de personal que participa en la transición Severomorsk - Petropavlovsk-KamchatskyFuente: CVMA, Fondo 2534:
1. Inventario del fondo 153, casos Nos. 6,7.3. Números de placa. En el período comprendido entre septiembre de 1963 y septiembre de 1966, el barco tenía el número de cola 011.
4. Accidentes de navegación. En la noche del 31/03/1965 al 01/04/1965, en condiciones de calma y visibilidad completa de las balizas de entrada, en la entrada del barco a la bahía de Avacha, se produjo una colisión con el barco civil Dneprostroy, que se dirigía a la salida de la bahía. Como resultado de la colisión, el barco sufrió daños en el costado, la cubierta superior, el ajuste de proa y el lanzador RBU en el costado de babor, así como un agujero en el ancla grabada del puerto Dneprostroy en MKO No. 1. MKO No. 1 se inundó en 15 minutos. Para evitar que la caldera explotara, se ventiló vapor a la atmósfera (incluso del MKO No. 2 debido a un puente que no se cerró a tiempo), el barco perdió velocidad y se desenergizó. El barco fue remolcado por equipos de rescate hasta el estacionamiento. La eliminación de las consecuencias de la colisión requirió una reparación urgente de fábrica. Circunstancias similares con otros miembros y otras condiciones se pueden encontrar en; https://web.archive.org/web/20150925132450/http://navycollection.narod.ru/library/mormul/220.htm
La información de los párrafos 1 y 2 se recibió personalmente en el TsVMA, la información de los párrafos 3 y 4 se reporta como testigo de los hechos descritos (presté servicio como NRTS).
| Proyecto 56 destructores | ||
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| 1 Modernizado según proyecto 56-PLO; 2 Modernizado según proyecto 56-A; 3 Modernizado según proyecto 56-K. | ||