Split (destructor)

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Separar
División R-11
Servicio
Reino de Yugoslavia , Yugoslavia 
Clase y tipo de embarcación destructor
puerto base Separar
Organización Armada Real Yugoslava , Armada de RFSY
Fabricante Milenrama Astillero
Jadranska Brodogradilista AD
Comenzó la construcción 10 de abril de 1939
Lanzado al agua julio de 1939, 10 de abril de 1942 [1] , 1944 [2] , marzo de 1950 [3]
Oficial 4 de julio de 1958
Retirado de la Armada 17 de abril de 1985 [4]
Estado desmantelado para metal en 1985 - 1986
Características principales
Desplazamiento 2400 t (estándar)
3000 t (completo)
Longitud 120 metros
Ancho 12
Reclutar 3,7 metros
Motores Turbinas de vapor Parson
2 calderas
Energía 50.000 caballos de fuerza
agente de mudanzas 2 hélices
velocidad de viaje 31,5 nudos (58,3 km/h )
gama de crucero 6600 millas náuticas a 13 nudos
Tripulación 240
Armamento
Artillería 4 × 127 mm Mk12
Reproches Cañones antiaéreos Bofors de 12 × 40 mm
Armas antisubmarinas 2 bombarderos erizo
Armamento de minas y torpedos Tubos de torpedos de 5 × 533 mm y 40 minas

El destructor R-11 "Split" ( croata Razarač R-11 Split ) es un destructor yugoslavo, que estuvo en servicio con la Armada yugoslava. Era similar en diseño al destructor francés de la clase Le Terrible .

Historia

Desarrollo

A fines de la década de 1930, la Marina yugoslava necesitaba un destructor nuevo y más grande para reemplazar al pequeño y envejecido barco Dubrovnik . La empresa francesa "Chantiers de Loire" ayudó a los ingenieros yugoslavos a desarrollar los dibujos del destructor necesario, basándose en el esquema de construcción de los destructores "Le Terrible" . La construcción fue realizada principalmente por trabajadores del muelle británico "Yarrow Shipbuilders" y del muelle yugoslavo "Jadranska Brodogradilišta AD". Las armas fueron suministradas por Skoda y Bofors.

Requisitos

A pedido de los yugoslavos, fue necesario instalar cinco cañones antibuque de 140 mm, diez cañones antiaéreos de 40 mm en pares, cinco ametralladoras de 15 mm y seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (tres por lado) . Sin embargo, después de todas las actualizaciones, solo se instalaron 4 cañones antibuque, cinco tubos de torpedos y dos instalaciones antisubmarinas Hedgehog en el barco en lugar de 12 instalaciones antiaéreas (no se instalaron ametralladoras).

Construcción

El 10 de abril de 1939 , un barco fue depositado en Split . De hecho, el barco estuvo listo en julio de 1939, pero solo en 1940 se botó sin armas (se necesitaron más de 600 toneladas de diversos materiales para la construcción). Cuando la guerra afectó al territorio de Yugoslavia, se anunció un embargo inmediato a la importación de armas de Skoda y Bofors.

En manos italianas y alemanas

El 17 de abril de 1941 , durante la operación yugoslava, los italianos entraron en Split y capturaron el barco. Por decisión del liderazgo de la Marina Real Italiana, el barco recibió el nombre de "Spalato" ( ital.  Spalato ). El buque fue elevado a la grada para reacondicionamiento, instalación de armas y modernización. Los italianos adoptaron las armas de la firma Tosi, instalando sus cañones de calibre 135, 37 y 20 mm en lugar de los cañones checoslovacos y suecos. El 10 de abril de 1942 se bota el barco. El 9 de septiembre de 1943 , tras la rendición de Italia, los partisanos yugoslavos irrumpieron en los muelles de Split, capturando el barco. El 20 de septiembre de 1943 , el destacamento partisano decidió hundir el barco ante la amenaza de captura por parte de los alemanes. A pesar de los esfuerzos de los partisanos, los alemanes levantaron el barco en 1944, pero en el mismo año, la aviación aliada, después de haber organizado el bombardeo de Split, hundió el barco una vez más. Solo después de la liberación de la ciudad en 1945, los yugoslavos levantaron el sufrido barco y lo remolcaron a Rijeka .

Reparación y servicio de posguerra

Las reparaciones de posguerra se llevaron a cabo en el astillero "Kvarnersko Brodogradilište" (anteriormente llamado "Cantieri Navale del Quarnaro" y con sede en Fiume, desde 1948 recibió el nombre de "3.Maj Brodogradilište"). El barco fue reparado, en marzo de 1950 fue botado solemnemente. El 4 de julio de 1958 recibió el nombre de "R-11 Split" y el código número 11 (anteriormente era el número 30). Hasta 1980, el barco estuvo en servicio con la Armada de Yugoslavia, de 1966 a 1967 se actualizó nuevamente. En 1980 se convirtió en buque escuela y el 2 de febrero de 1984 se convirtió en clase flotante de formación en la Escuela Marítima de Pula. El 17 de abril de 1985 , el barco fue retirado de la Armada yugoslava y al año siguiente fue desmantelado para metal en el astillero Sava Kovacevic en Tivat.

Notas

  1. ↑ después de ser capturado por los italianos
  2. ↑ después de ser capturado por los alemanes
  3. ↑ después de la reparación en los muelles yugoslavos
  4. ↑ Incluso antes, el 2 de febrero de 1984 se convirtió en una escuela de formación flotante .

Literatura

Enlaces