| Strepet-S | |
|---|---|
| Tipo de | UAV |
| Desarrollador | SE " Planta de reparación de aviación de Chuguev " |
| Fabricante | SE " Planta de reparación de aviación de Chuguev " |
| el primer vuelo | 2006 |
| Estado | siendo probado |
" Strepet " es un vehículo aéreo no tripulado de usos múltiples fabricado por la empresa estatal " Planta de reparación de aviación de Chuguev " [1] .
El desarrollo del UAV comenzó a principios de 2005 [2] , la Universidad Aeroespacial Nacional de Kharkov , JSC " Khartron " y el Instituto de la Fuerza Aérea de Kharkov participaron en él , la producción y las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en la planta de reparación de aeronaves de Chuguev [3] . El GKKB Luch participó en el desarrollo de equipos de control [4] .
En 2005, se concluyó un acuerdo con el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia [5] , según el cual en 2005-2006 se produjeron y enviaron tres fuselajes Strepet-L a CHARZ para el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa. En el futuro, se continuó trabajando en el UAV [3] .
A principios de 2006 tuvo lugar el primer vuelo del Strepet-S UAV [4] .
En agosto de 2007, el UAV fue presentado por el grupo ruso-ucraniano de empresas "Metapol" en MAKS-2007 , se ofreció para exportación como UAV para fines militares y civiles. Los representantes de la compañía dijeron que Strepet es un desarrollo conjunto ruso-ucraniano, mientras que las empresas rusas se especializan en el desarrollo de un canal de comunicación y equipos de control, y las ucranianas desarrollan un fuselaje y un motor [5] .
El 29 de febrero de 2008, dos vehículos aéreos no tripulados Strepet se mostraron al Ministro de Defensa de Ucrania , Yu. I. Yekhanurov, y recibieron una evaluación positiva [6] .
El 29 de agosto de 2008, los representantes de la planta de reparación de aeronaves de Chuguev anunciaron que tenían la intención de involucrar a la planta polaca para la producción de sistemas de control e ingeniería de radio en el desarrollo del sistema de control Strepet UAV [7] .
En 2008, se completó la etapa de prueba de Strepet R&D [5] . En total, en el período hasta principios de septiembre de 2008, se fabricaron cinco Strepet UAV en CHARZ (un Strepet-S experimental, dos Strepet-L de exhibición y dos Strepet-L experimentados) [3] .
En la primera mitad de 2010, se midió el nivel de ruido del UAV Strepet-M, como resultado de lo cual se determinó el nivel de ruido del UAV (87 dB, cuya fuente principal fue el ruido del motor en marcha) y se desarrollaron recomendaciones para su reducción [8] .
En octubre de 2010, la Planta de Reparación de Aeronaves de Chuguev firmó un memorando de cooperación con la empresa francesa SAGEM DS , que preveía la producción conjunta del Strepet UAV [9] .
Para 2011, se preparó completamente un conjunto de documentación técnica para la producción de "Strepet-L" y "Strepet-S" [1] .
El UAV está diseñado para monitorear varios objetos, reconocimiento y vigilancia, rescate y operaciones especiales, patrullar, realizar tareas de guerra electrónica y rastrear objetos móviles con transmisión de datos en tiempo real al punto de control terrestre. El complejo incluye tres vehículos aéreos no tripulados, un vehículo de transporte y un puesto de control terrestre [10] .
Strepet-S está equipado con un sistema que permite que el UAV esté en el aire y realice la tarea asignada según el programa establecido con poca o ninguna intervención humana. En el espacio, es guiado por señales GPS y varios operadores. En caso de desaparición de uno de ellos, es capaz de cambiar a una copia de seguridad sin perder el rumbo. El UAV puede volar de noche y en condiciones climáticas adversas. El UAV está equipado con una cámara termográfica . [once]
El motor UAV fue desarrollado y producido en la planta de reparación de aviación de Chuguev.
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