| Mi-8MSB | |
|---|---|
| Mi-8MSB | |
| Tipo de | helicóptero polivalente |
| Desarrollador | JSC "Motor Sich" |
| Fabricante |
JSC " Motor Sich " Empresa estatal "410th Civil Aviation Plant" |
| el primer vuelo | 10 de noviembre de 2010 [1] |
| Inicio de operación |
desde 2012 (Mi-8MSB) desde diciembre de 2014 (Mi-8MSB-V) |
| Estado | producido, operado |
| Años de producción | desde 2011 |
| modelo base | Mi-8 |
El Mi-8 MSB es una versión ucraniana de la modernización del helicóptero Mi-8 polivalente soviético , desarrollado por Motor Sich JSC [2] .
El desarrollo del helicóptero remotorizado Mi-8 fue iniciado por Motor Sich JSC a fines de la década de 1990 por iniciativa propia y utilizando sus propios fondos [3] .
En 2010, se propuso instalar en la versión militar del helicóptero Mi-8 mejorado la estación de supresión óptico-electrónica ADROS KT-01AVE y el dispositivo de eyección de señuelo térmico combinado ADROS KUV 26-50 [4] .
El 10 de junio de 2011, se patentó un método para mejorar los helicópteros Mi-8 mediante la instalación de nuevos motores [5] .
Los primeros helicópteros se fabricaron en el territorio de Ucrania [1] (durante la modernización, los helicópteros se reacondicionaron en la planta de reparación de aviones de Konotop, Aviakon , y luego se remotorizaron en Zaporozhye [6] ).
En 2011, la dirección de Motor Sich JSC decidió transferir la producción del Mi-8MSB a la planta de reparación de aeronaves de Orsha (una participación mayoritaria que fue comprada por Motor Sich JSC), pero llevó casi un año volver a equipar esta empresa. [1] [7] .
Del 17 al 19 de mayo de 2012, el helicóptero de pasajeros Mi-8MSB con motores de la serie TV3-117VMA-SBM1V 4E se presentó por primera vez al público en la 5ª exposición internacional de la industria de helicópteros HeliRussia - 2012. Posteriormente, se firmó un protocolo de intención entre Motor Sich JSC y DOSAAF , según el cual se suponía que los helicópteros Mi-8 rusos que usaban motores T3-117VMA-SBM1V podrían ser remotorizados en la Planta de Reparación de Aviación de Moscú DOSAAF (MARZ) [6] , pero esta iniciativa no recibió mayor desarrollo.
A principios de octubre de 2012, los gastos totales de Motor Sich JSC para el desarrollo del Mi-8MSB ascendieron a 6,5 millones de dólares estadounidenses [6] . El 20 de octubre de 2012, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Ucrania anunció la finalización de las pruebas del helicóptero [8] .
El 6 de noviembre de 2012, el Director General Adjunto de Motor Sich JSC, V. B. Semenov , dijo en una entrevista que la compañía había actualizado cuatro helicópteros Mi-8 al nivel Mi-8MSB y que el costo de actualizar un helicóptero era de 5 a 6 millones de dólares estadounidenses [ 9] (al mismo tiempo, el costo de la remotorización fue de 2-3 millones de dólares, aproximadamente la mitad del costo total de la modernización) [6] .
A principios de agosto de 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania anunció su intención de adoptar el helicóptero Mi-8MSB [2] . El 15 de agosto de 2013, en el aeródromo de Kirovskoye del Centro de Investigación Estatal de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el helicóptero Mi-8MSB (número de cola UR-MSB) con una tripulación de dos personas estableció un nuevo récord mundial de ascenso a una altura en la subclase E-1g de la clase E-1 (para helicópteros bimotores con un peso de 6.000 a 10.000 kg). La altura récord de 9150 metros se alcanzó en 29 minutos y 30 segundos y se registró con un barospeedógrafo [10] [11] .
En el 11.º Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2013 , celebrado en Zhukovsky del 27 de agosto al 1 de septiembre de 2013, se presentó el segundo helicóptero Mi-8MSB (número de cola UR-MSF), una versión de transporte y pasajeros fabricada a partir del transporte Mi. helicóptero -8T [12] .
Posteriormente, Motor Sich JSC comenzó a fabricar dos helicópteros Mi-8MSB para la aerolínea Orsha Air en la Planta de Reparación de Aeronaves de Orsha OJSC (al mismo tiempo, los motores para helicópteros se suministraban desde Ucrania, y el resto de piezas y conjuntos para helicópteros de la pedido bielorruso se fabricaron en Bielorrusia). En septiembre de 2013, se presentó el primer Mi-8MSB (número de cola EW-999AP) para Orsha Air en el aeródromo de Borovaya [13] .
A principios de abril de 2014, dos Mi-8MSB civiles [14] (números de cola UR-MSF y UR-MSJ) [15] estaban en operación comercial de la aerolínea privada ucraniana Motor Sich JSC .
19 de abril de 2014 y. sobre. El Ministro de Defensa de Ucrania, Mykhailo Koval , aprobó la Orden No. 267 "Sobre la adopción del helicóptero de transporte aerotransportado Mi-8MSB-V para el despliegue de las Fuerzas de Defensa de Ucrania", según la cual el helicóptero de transporte aerotransportado Mi-8MSB-V fue adoptado oficialmente por las fuerzas armadas de Ucrania [16] .
En octubre de 2014, el Ministerio de Defensa de Ucrania anunció que se incluyeron 10 helicópteros Mi-8MSB en la orden militar estatal para 2014-2015 (se asumió que las fuerzas armadas ucranianas recibirían los primeros cuatro helicópteros a partir de principios de noviembre). hasta fines de diciembre de 2014 y seis autos más, durante 2015). Además, la Guardia Nacional de Ucrania iba a recibir tres helicópteros más en 2015 [17] . De hecho, durante 2014, las fuerzas armadas de Ucrania recibieron tres helicópteros de transporte aéreo Mi-8MSB-V [18] (los tres helicópteros fueron entregados a las tropas el 4 de diciembre de 2014) [19] .
El 20 de noviembre de 2015, la Planta de Aviación Civil 410 recibió un certificado del Servicio Estatal de Aviación de Ucrania para actualizar el helicóptero Mi-8T al nivel Mi-8MSB [20] .
Durante 2015, las Fuerzas Armadas de Ucrania recibieron cuatro helicópteros de transporte aéreo Mi-8MSB-V [21] . El costo de actualizar un helicóptero al nivel del Mi-8MSB-V fue de aproximadamente 12 millones de hryvnias [22] .
El 2 de junio de 2016, en la Exposición Internacional de Armas y Equipos Militares "KADEX-2016", Motor Sich JSC firmó un acuerdo de licencia con Kazakhstan Aviation Industry LLP sobre la transferencia al lado kazajo de tecnologías para la modernización de helicópteros Mi-8. y la revisión de TV3-117VMA para ellos [23] . [24] .
En julio de 2016, se anunció que la Planta de Construcción de Maquinaria de Kharkiv "FED" estaba dominando la producción de nuevas modificaciones del regulador de bomba NR-3A (NR-3MS y NR-3MSN) para motores de helicóptero Mi-8MSB [25] .
A finales de octubre de 2017, un helicóptero Mi-8MSB armado con dos unidades B13L (cada unidad para cinco misiles S-13 de 122 mm ) realizó lanzamientos prácticos de misiles contra objetivos terrestres [26] .
El 21 de noviembre de 2017, Motor Sich patentó un método para actualizar la caja de cambios principal VR-8A durante la revisión del helicóptero Mi-8 (para la instalación de un generador SGO-3OU adicional) [27] .
El 12 de septiembre de 2018, el representante de JSC "Motor Sich" I. I. Bozhkov dijo que en total se convirtieron y entregaron 23 helicópteros Mi-8MSB para las fuerzas armadas de Ucrania [28] .
A principios de noviembre de 2018, un helicóptero Mi-8MSB-V equipado con un sistema de observación óptico-electrónico PM-LKT realizó lanzamientos prácticos de misiles Barrier-V de 130 mm contra objetivos terrestres [29] .
El 29 de mayo de 2019, durante un vuelo de entrenamiento cerca del pueblo de Sestryatyn , un helicóptero Mi-8MTV-MSB-1 (Mi-8MTV modernizado) de la 16.ª Brigada de Aviación del Ejército Separado de las Fuerzas Terrestres de Ucrania se estrelló [30] .
A principios de septiembre de 2019, la 10ª Brigada de Infantería de Marina de la Armada de Ucrania recibió otro Mi-8MSB-V (Mi-8T modernizado). Se informa que este helicóptero recibió protección adicional para la cabina (reserva del piso y asientos del piloto) y fijaciones en la parte inferior de las ventanas para instalar ametralladoras [31] .
El 31 de octubre de 2019, se supo sobre el proyecto de equipar los helicópteros Mi-8MSB con un sistema de visualización en pantalla (con el reemplazo de todos los dispositivos de visualización analógicos en la cabina con cinco pantallas de cristal líquido , en las que se muestra toda la información) , desarrollado por la empresa de Kiev PKF STORK LLC. El 2 de octubre de 2020 se realizó el primer vuelo de prueba del helicóptero Mi-8MSB con un nuevo sistema de visualización en pantalla [32] [33] .
El 23 de enero de 2021, Motor Sich, el Centro Científico y Técnico de Delta y la Planta de Aeronaves de Tbilisi firmaron un memorando de intención para actualizar los helicópteros Mi-8 de las fuerzas armadas georgianas al nivel Mi-8MSB [34] .
En la exposición de armas SAHA Expo 2021 (del 10 al 13 de noviembre de 2021) en Estambul , las empresas ucranianas Motor Sich y Defense Technologies LLC (Kiev) firmaron un acuerdo con la empresa turca Aselsan sobre cooperación en proyectos de modernización de helicópteros Mi-8. El acuerdo prevé la instalación de estaciones de observación óptica turcas y misiles aire-tierra turcos en helicópteros Mi-8 que se están modernizando para Ucrania y para la exportación [35] .
Durante la modernización del Mi-8 al nivel del Mi-8MSB, se lleva a cabo la remotorización (durante la cual los motores TV2-117 se reemplazan por nuevos motores turboeje más potentes TV3-117VMA-SBM1V 4E de la serie Motor Sich con arranque electrónico), también se cambió parcialmente y se reconstruyó el fuselaje (en cuyo diseño, debido a la mayor potencia de los motores, se reforzaron los elementos de soporte), se instaló un nuevo sistema de arranque del motor. Reductor de motor con una capacidad de 2,5 mil litros. Con. [1] se mantuvo sin cambios [3] .
Reemplazar el motor permitió reducir el consumo de combustible [9] : según las condiciones de operación, del 10% [2] al 20% [8] (y, en consecuencia, aumentar el rango de vuelo), aumentar la vida útil de la planta de energía en un 30% y aumentar la eficiencia de la operación de helicópteros (especialmente en áreas montañosas [1] y altas temperaturas [1] - hasta 52 °C [3] ). El techo estático se aumentó a 2400 m, y el dinámico a 7300 m [36] .
Durante las pruebas, se encontró que en caso de falla de uno de los motores, el helicóptero puede despegar con un motor en modo de sobrecarga [8] .
Según el fabricante, la modernización permite extender la vida útil del helicóptero en 2000 horas de vuelo u 8 años de operación, con la posibilidad de extender aún más la vida útil del helicóptero a 16 años [9] .
Durante la modernización, el helicóptero militar Mi-8MSB-V recibe equipo adicional: nuevos sistemas para recopilar, registrar y procesar información de vuelo, una radiobaliza de emergencia [16] , un sistema láser para formar una marca de puntería FPM-01KV, una supresión optoelectrónica estación " ADROS ", un dispositivo combinado de eyección de objetivos térmicos falsos KUV 26-50 "Adros" , dispositivos de escape de pantalla "Adros" ASh-01V para reducir la temperatura y disipar los flujos de gases de escape [3] . Además, se pueden instalar tanques de combustible [37] y armas [38] adicionales en el helicóptero : misiles guiados y no guiados, armas pequeñas y armas de cañón, hasta seis bombas o el sistema de minería aerotransportado VSM-1 [39] .
| Nombre del modelo | Breves características, diferencias. |
|---|---|
| Mi-8MSB | Opción de transporte de pasajeros para la aviación civil [1] |
| Mi-8MSB- V | Helicóptero de transporte de tropas militares [16] |
| Mi-8MTV-MSB1 | versión modificada del Mi-8MTV, puesta en servicio en 2018 [40] |
| Mi-8MSB-T [41] | Puesto de mando aéreo basado en el Mi-8MSB-V, versión de pasajeros desarmado (el trabajo para la creación de un helicóptero comenzó en la primavera de 2015) [37] |
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