Tapa (estación)
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| Tapa ( est . - Tapa ) | |
|---|---|
| dirección este | |
| Tallin-Tartu/Narva | |
| Estación de tapas | |
| 59°15′56″ s. sh. 25°57′41″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1870 [1] |
| Nombres anteriores | Grifos ( Grifos ): 1870-1918, 1941-1944 |
| Tipo de | pasajero, carga |
| Número de plataformas | cuatro |
| Número de caminos | once |
| Contratista | Eesti Raudtee |
| Distancia a la estación Baltic | 77,6 kilometros |
| Zona tarifaria | 5 |
| Código en ASUZhT | 080005 |
| Código en " Express 3 " | 2600370 |
| Vecino sobre. PAGS. | Kadrina , Lehtse y Nymmküla |
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Tapa ( est. Tapa raudteejaam ) es una estación de tren en la ciudad de Tapa en la línea Tallinn - Tartu / Narva . Se encuentra a una distancia de 77,6 km de la estación de tren Baltic (Tallinn) , 112,5 km de la estación de Tartu y 132 km de la estación de Narva .
La estación de Tapa tiene cuatro andenes bajos y 11 vías. Los trenes suburbanos de pasajeros de Tallin a Tartu, Rakvere y Narva paran en la estación. Tren "Baltic Express" de Tallin a Moscú. El tren rápido a Tallin tarda 50 minutos. [2] [3]
Historia
En 1865-1866, se comenzó a trabajar en el diseño del Ferrocarril Báltico, desde la capital del Imperio Ruso hasta el puerto Báltico y Revel , también un gran puerto, así como la ciudad provincial de la provincia de Estland .
En un principio, en estos lugares se planeó la ubicación de la estación cerca del pueblo de Valgma. En el tercer reconocimiento, se eligió el pueblo de Tapa para la construcción de la estación.
En 1869-1870, el trabajo en la construcción del ferrocarril, iniciado simultáneamente desde los lados de Revel y San Petersburgo (desde Gatchina), llegó a estos lugares. El terreno para colocar vías, construir una estación y un asentamiento de estación se compró a un terrateniente local, el barón A.F. von Fock. En 1870 se construyó el primer edificio de la estación, originalmente de madera.
El apartadero ferroviario de Clase II, que recibió el nombre de Taps en el Imperio Ruso , se puso en funcionamiento el 24 de octubre de 1870, con la apertura del Ferrocarril Báltico - la línea Baltic (Paldiski) - Taps - Narva - Gatchina (donde la línea se une el ferrocarril San Petersburgo - Luga ).
En 1875-1876 se construyó la línea férrea Taps- Tartu . El estado de la estación ha cambiado: de un revestimiento de grifos ordinario, se ha convertido en una estación de enlace de clase IV . El primer tren de Reval a Tartu pasó aquí el 21 de agosto de 1876.
Ros y asentamiento de la estación. Durante este período, el viaje en tren, compuesto por una locomotora a vapor y dos vagones , desde Revel a San Petersburgo tomaba casi 12 horas; de Taps a Tartu - alrededor de 5 horas. En los trenes viajaba bastante gente , incluidos extranjeros que previamente habían recorrido estas rutas a caballo.
En 1884, el cruce ferroviario se cubrió de nieve durante una fuerte tormenta de nieve; durante cuatro días la vida de la estación se detuvo.
En 1895, el 2 de enero, cerca de la estación, se consagró el sitio de construcción de la Iglesia Ortodoxa; la mayoría de los trabajadores de la estación eran eslavos . El edificio de la estación también se amplió: se le adjuntaron nuevas instalaciones.
En 1900, se abrió un gimnasio secundario para trabajadores ferroviarios en el pueblo (donde la educación se llevó a cabo en ruso): "Escuela de la ciudad de Tapa".
La iglesia para los trabajadores ferroviarios, llamada Juan Bautista (Bautista), fue inaugurada el 13 de junio de 1904. Además, en el pueblo hay un gimnasio para hijos de trabajadores ferroviarios.
En diciembre de 1905, durante una huelga ferroviaria , el tráfico de trenes se interrumpió durante doce días. Para reprimir los disturbios, se introdujo un batallón de infantería del Ejército Imperial en el asentamiento de la estación .
En 1914, en lugar de una sala de espera de madera, se construyó un edificio de piedra de la estación. Las esquinas del edificio fueron talladas en piedra caliza, las paredes estaban hechas de ladrillo rojo. La entrada a los salones está coronada con un frontón decorativo . La parte este de dos pisos del edificio aún permanecía de madera.
Comenzó la Primera Guerra Mundial . Pero la vida sigue. En 1916, se construyó un edificio de depósito de piedra caliza en Taps para la reparación de locomotoras de vapor. Las revoluciones están teniendo lugar en el Imperio Ruso . En relación con la ofensiva de las tropas alemanas en las tierras de los estados bálticos, a principios de octubre, el Gimnasio de trabajadores ferroviarios se reduce hasta Ufa .
El 24 de febrero de 1918, en pleno proceso de caída del Imperio Ruso , se proclamó la República independiente de Estonia . La estación ahora se llama en estonio- tapa .
Durante la "Guerra de Liberación" el 9 de enero de 1919, la estación de Tapa fue ocupada por trenes blindados estonios Nr. 1 "Capitán Irv" ("Kapten Irv") y Nr. Página 3. Posteriormente, los trenes blindados permanecieron aquí, como el 1er regimiento de trenes blindados: se les proporcionó un importante nudo ferroviario como base.
En 1920 se puso en funcionamiento el alumbrado eléctrico en la estación de ferrocarril de Tapa.
En 1928, la estación se sometió a una nueva reconstrucción: un edificio de madera de dos pisos fue reemplazado por un edificio de piedra de diseño similar. Al este del edificio de la estación, en el sitio de la anterior, se levantó una gran torre de agua con dos tanques, con paredes de ladrillo.
El 30 de noviembre de 1934, un regimiento de trenes blindados con base en la estación de ferrocarril se fusionó con un regimiento similar de la estación de Valga , cuyos trenes blindados llegaron a Tapa.
En 1937, se abrió en la pared de la estación una placa conmemorativa dedicada a la captura de Tapa el 9 de enero de 1919 por trenes blindados de la República de Estonia.
También, en 1937, hubo un accidente de tren en la estación; los muertos fueron enterrados en una fosa común en el cementerio de la ciudad bajo una cruz hecha de rieles.
A fines de la década de 1930, se construyó una línea férrea alrededor de la ciudad, pasando por la ubicación del regimiento de trenes blindados y permitiéndoles avanzar hasta la línea Tapa-Tartu sin detenerse en la estación.
El 21 de julio de 1940, Estonia pasó a formar parte de la URSS.
La placa conmemorativa en la pared de la estación, dedicada a una de las victorias de los contrarrevolucionarios , fue desmantelada.
En 1941, las batallas de la Gran Guerra Patria afectaron el importante nudo ferroviario . El 4 de agosto, la estación fue ocupada por tropas alemanas.
Durante la ocupación alemana en Tapa (los alemanes llamaron a la ciudad ya la estación nuevamente Taps) hubo un campo de concentración en el territorio del depósito de vagones (Tapa Eksporttapamaja) . En él, varios miles de prisioneros de guerra del Ejército Rojo murieron en tres años . Los prisioneros fueron utilizados principalmente para trabajos ferroviarios.
En 1944, cazas alemanes del 1er grupo del 54º Escuadrón de Cazas , con base en el cercano aeródromo de Wesenberg , protegían un importante cruce ferroviario , despegando del aeródromo de salto local [4] . Sin embargo, en la primavera y el verano de 1944, aviones soviéticos asaltaron la estación de Tapa.
La incursión más grande tuvo lugar en la noche del 30 al 31 de marzo de 1944: 16 bombarderos pesados Pe-8 volaron al cruce ferroviario de Tapa (siete de los 25. ° Guardias y nueve de los 890. ° regimientos aéreos de largo alcance, desde el aeródromo de Kratovo cerca de Moscú ). Debido a la densa capa de nubes, el bombardeo se llevó a cabo desde detrás de las nubes. A partir de las 22h20 a las 22 h 55 min. (hora de Moscú) se lanzaron bombas sobre la estación: 81 toneladas de bombas de alto poder explosivo y 1,5 toneladas de bombas incendiarias. [5]
Otra gran redada data del 26 de julio de 1944. Esta mañana, un avión de reconocimiento Pe-2 descubrió una gran acumulación de vagones en el nudo ferroviario. En la noche del mismo día, 51 aviones Pe-2 volaron al amparo de 15 combatientes del Frente de Leningrado para lanzar un bombardeo masivo en la estación . En la estación en ese momento había seis escalones, y los combatientes alemanes patrullaban por encima de ellos. Como resultado de la redada, se rompieron y dañaron hasta 70 vagones de ferrocarril, se rompió una locomotora de vapor, se destruyeron 8 almacenes y un edificio de la estación, se dañaron más de 300 m de la vía férrea. Un importante nudo ferroviario quedó inhabilitado durante 12 a 15 horas. [6] .
El 21 de septiembre de 1944, durante la operación ofensiva de Tallin , las tropas del Ejército Rojo volvieron a entrar en Tapa.
En los primeros años de la posguerra, la ciudad y la estación fueron restauradas: se erigieron nuevas casas para reemplazar las quemadas y destruidas; algunos fueron restaurados (en particular, el edificio de la estación). El edificio de dos pisos de la estación albergaba el Comité Municipal local del PCUS .
En 1959, cerca de la estación de Tapa se construyó un gran edificio que albergaba el Club de Ferroviarios, que se convirtió en el principal centro cultural de la ciudad.
En febrero de 1963, el Ferrocarril de Estonia pasó a formar parte del Ferrocarril del Báltico recién creado (que lo fusionó con los Ferrocarriles de Letonia y Lituania).
A mediados de la década de 1980, debido al alargamiento de los trenes de pasajeros, los andenes de la estación se alargaron hacia el patio de maniobras.
En 1988, se puso en funcionamiento un nuevo edificio de depósito. Durante muchos años, el depósito de vagones de la estación de Tapa ha sido la organización de reparación de vagones de carga más grande de Estonia.
Hubo una broma: "¡La estación de Tapa es tan importante que su nombre está escrito en cada vagón de los Ferrocarriles de la URSS !" La razón de esto fue la presencia de la inscripción TARA en cada vagón (cerca de la cual se indica la tara del vagón). ).
En 1991, la Unión Soviética dejó de existir. Estonia se convirtió en un estado independiente. La estación de tapas pasó del Baltic Railway a Eesti Raudtee .
Se restauró una placa conmemorativa dedicada a la toma de la ciudad y la estación en 1919 por las tropas de la República de Estonia.
En 1995, en la estación, en el borde de la plataforma de pasajeros desde la dirección de Tallin, se inauguró un monumento: la locomotora de carga principal L-1361 de pie sobre los rieles , construida en 1950 por la planta de construcción de máquinas de Bryansk . [7]
En 1998 se inauguró un supermercado en el antiguo edificio del Club de Ferroviarios. Posteriormente, los edificios de la estación se utilizaron cada vez menos, debido a la reducción del tráfico de pasajeros y una disminución en el número de pasajeros. Con el tiempo, el maletero y otros edificios auxiliares fueron demolidos; El edificio de la estación estaba cerrado y las ventanas tapiadas.
El monumento, una locomotora de vapor, también se deterioró, pero, a principios del siglo XXI, fue restaurado y trasladado de las afueras de la estación de pasajeros a la plaza cerca del edificio de la estación.
Se siguió utilizando la estación de clasificación, así como el depósito. En 2002, llegaron aquí locomotoras diésel C36-7i compradas en EE. UU. a GE Transportation .
Se construyeron nuevas plataformas de pasajeros.
Tráfico de pasajeros por la estación
Antes del colapso de la URSS , los trenes de pasajeros de larga distancia No. 15/16, 649/650 y 661/662 Tallinn - Leningrad (via Narva) [8] , No. 33/34 y 67/68 Tallinn - Moscú (via Narva) se detuvo en la estación Tapa - Tosno - Bologoe) [9] , No. 175/176 Tallinn - Moscú (vía Tartu - Pskov - Bologoe) [10] , No. 187/188 "Seagull" Tallinn - Minsk (vía Tartu - Riga - Vilnius, "tren de cuatro capitales") [11] [12] , No. 651/652 Tallinn - Riga (vía Tartu - Valga) [13] y No. 655/656 Tallinn - Pskov [14] . Los trenes de Moscú (a través de Pskov) y Pskov dejaron de funcionar en 2001 [ 15 ] , y San Petersburgo y Minsk incluso antes, principalmente debido a la introducción de fronteras estatales en los países bálticos recién independizados , lo que provocó un aumento en el tiempo de estacionamiento en las estaciones fronterizas. para la implementación del control de pasaportes y aduanas y una fuerte disminución en el tráfico de pasajeros. Los intentos de reanudar el movimiento de trenes de larga distancia en estas direcciones en la década de 2000 no tuvieron éxito [12] .
Hasta marzo de 2020 , el único tren de larga distancia No. 33/34 Tallin - San Petersburgo-Glavny - Moscú pasaba por Tapa (a veces hacía escala en la estación Ladozhsky [16] ), sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus , el tráfico de trenes en esta ruta fue suspendida por tiempo indefinido [17] y aún no ha sido renovada [18] .
Actualmente, la estación de Tapa recibe servicio constante solo de trenes regionales en dirección este y sureste de Elron , que es el operador de trenes regionales y de cercanías en las líneas ferroviarias de Estonia.
La estación detiene los trenes regionales desde la estación de Tallin (estación de tren Baltiysky) hasta las estaciones finales Narva (incluido expreso ), Tartu (incluido expreso ), Valga ( expreso ) y Koidula ( expreso ), así como las siguientes en la dirección opuesta [19 ] [20] .
| Parada anterior |  Parada de tren de pasajeros en ElronEastern Lines |
Siguiente parada |
 Lehtse
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 Tapas
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A Narva : |
Kadrina 
| ||
| A Tartú : | ||
| Tamsalu
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Vistas desde arriba
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Estación de tren de Tapa, vista desde el este. 1998
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Estación de tapas. De izquierda a derecha: pequeño depósito de locomotoras; Torre de agua; edificio de la estación; compartimiento de equipaje. El gran edificio amarillo en la parte superior de la imagen es el Railroad Club. 1997
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Vista de la estación de Tapa desde el norte. A la derecha hay un patio de maniobras; más cerca - depósito de vagones; a la izquierda - las afueras de la estación de pasajeros. 1998
Galería de fotos
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Estación de Tapas, 2000
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Torre de agua
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Monumento - locomotora, 2012
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Placa conmemorativa en la pared de la estación con el emblema del 1er regimiento de trenes blindados de la República de Estonia: El 9 de enero de 1919, los trenes blindados rompieron las defensas de los Rojos en Tapa .
Fuentes
Museo de tapas http: // www.tapamuuseum.ee
30. juuli 1926 sai Tapa linnaõigused - Sputnik Eesti http: // sputnik-news.ee
Tapa linn - Tapa Vallavalitsus http: // www.tapa.ee/tapa-linn
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Go Rail Archivado el 3 de septiembre de 2014.
- ↑ Elron . Consultado el 17 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.
- ↑ Holm, Michael Jagdgeschwader 54 "Grünherz" Archivado el 17 de agosto de 2015 en Wayback Machine (alemán) // The Luftwaffe, 1933-45
- ↑ V.Blinov. Pe-8 en 1944 // Aviación y Cosmonáutica. - 2019. - Octubre ( Nº 10 ). - S. 38-39 .
- ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 16 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 17 de junio de 2013. Copia archivada (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 16 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 17 de junio de 2013.
- ↑ Rakov VA Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845-1955. - M. : Transporte, 1995.
- ↑ Rutas y trenes de años pasados (2)
- ↑ Rutas y trenes de años pasados
- ↑ Horario de trenes No. 176-175 Tallinn - Moscú - Tallinn . Consultado el 7 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021.
- ↑ Horario de trenes No. 188/187 "Chaika" Tallin - Minsk - Tallin . Consultado el 7 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2020.
- ↑ 1 2 Rutas y trenes de años pasados
- ↑ Horario de trenes No. 652/651 Tallinn - Riga - Tallinn . Consultado el 7 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 24 de enero de 2020.
- ↑ Transporte en Rusia
- ↑ Cambiar la ruta del tren Moscú-Tallin y qué se puede hacer
- ↑ Russian Railways abrió la venta de billetes para el tren Moscú-Petersburgo-Tallin . Consultado el 7 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de enero de 2016.
- ↑ La cuarentena detendrá el tráfico
- ↑ Ferrocarriles rusos para pasajeros: horario básico
- ↑ Idasuuna sõiduplaan alates 22. veebruarist . Consultado el 7 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021.
- ↑ Kagusuuna sõiduplaan alates 13. detsembrist . Consultado el 10 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020.