Tara (submarino)

P-801 "Tara" ( serbo-chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), hasta 1945 P-2 "Nebojša" ( serbo-chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) es un diesel- submarino eléctrico del Brave , segundo de su clase. Fue construido por la empresa británica Vickers-Armstrong Naval Yard en una fábrica de Newcastle upon Tyne ( Reino Unido ) y botado en 1927. El diseño del submarino se basó en los submarinos británicos de clase L , dos de los cuales solo se usaron para ensamblar dos submarinos de clase Brave. El submarino estaba equipado con seis tubos de torpedos de proa de 533 mm, dos cañones navales de 102 mm y una ametralladora, la profundidad de inmersión alcanzó los 60 m.

En los años anteriores a la guerra, "Nebojsa" realizó varias visitas a los puertos del Mediterráneo. Durante la Guerra de abril de 1941, escapó del internamiento de los italianos y entró en la Marina británica, donde desempeñó el papel de buque escuela. En 1945, fue devuelta a la Marina Yugoslava, donde recibió el nombre de "Tara". Hasta 1954, se utilizó como buque escuela, en 1958 se cortó en metal.

Construcción

Hasta mediados de la década de 1920, no hubo ninguna política en el desarrollo de la Marina Real Yugoslava [1] , aunque se creía que el control de la costa del Adriático con recursos limitados se estaba convirtiendo en una tarea primordial. En 1926, se adoptó un pequeño programa de 10 años para construir submarinos, destructores, bombarderos navales y torpederos para asegurar la costa yugoslava. Los submarinos de la clase Brave fueron una de las últimas adquisiciones de Yugoslavia para asumir este nuevo desafío [2] .

El submarino "Nebojsa" ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , lit. "Fearless") fue construido en 1927 por orden del Reino de los serbios, croatas y eslovenos por la empresa británica Vickers-Armstrong Naval Yard en Newcastle upon Tyne ( Reino Unido ) [3] . El diseño de este submarino se basó en el diseño de los submarinos británicos de clase L , y para la construcción se utilizó la acumulación del submarino HMS L-68 , cuya orden de construcción fue cancelada por los británicos [4] . Al igual que el submarino "Hrabri" (el barco líder del proyecto), el submarino "Neboisha" tenía las siguientes dimensiones principales: longitud - 72,05 m, ancho - 7,32 m, calado en la superficie - 3,96 m El desplazamiento fue de 991 toneladas en el superficie y 1183 toneladas cuando está sumergido. La tripulación estaba formada por 45 personas [3] . La profundidad de inmersión fue de 60 m [5] .

La planta de energía principal de los submarinos de la clase Brave constaba de dos motores diesel (en la posición de superficie) y dos motores eléctricos (en la posición sumergida). La potencia de los motores diesel era de 1800 kW, la potencia de los motores eléctricos era de 1200 kW. Permitieron que el barco desarrollara una velocidad de 15,7 nudos en la superficie y 10 nudos en posición sumergida. El armamento consistía en seis tubos lanzatorpedos de proa con un calibre de 533 mm (cada submarino podía llevar hasta 12 torpedos a bordo), dos cañones de cubierta de 102 mm (uno en la proa, el segundo en la popa) y una ametralladora [ 3] . La autonomía alcanzaba las 3800 millas náuticas a una velocidad de 10 nudos [6] .

Servicio

El submarino Nebojša fue botado en 1927 y se convirtió en el segundo submarino de la Marina del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos ( Marina Real Yugoslava ) [3] . A finales de enero de 1928, el Brave y el Nebojsa zarparon de Newcastle [7] junto con la base de submarinos de Hvar. Llegaron a la bahía de Kotor el 8 de abril de 1928 [8] . En mayo-junio de 1929, "Brave", "Nebojsa" y "Hvar", junto con seis destructores, acompañaron al crucero " Dalmacia " durante su travesía hacia las islas de Malta , Corfú ( mar Jónico ) y Bizerta ( protectorado francés de Túnez ). ). El agregado naval británico señaló que los barcos y sus tripulaciones le causaron una muy buena impresión durante su estancia frente a las costas de Malta [9] . 16 de mayo de 1930 "Nebojsa" participó en ejercicios en la Bahía de Kotor a profundidad de periscopio, cuando chocó con un barco de vapor. Nadie resultó herido, pero el barco perdió su cañón de proa de 102 mm, que quedó literalmente demolido. Se llevaron a cabo trabajos de restauración en los muelles de la Bahía de Kotor [10] .

En junio-julio de 1930, el Brave, el Neboisha y el barco auxiliar Sitnitsa navegaron de nuevo por el Mediterráneo, visitando Alejandría y Beirut [11] . En 1932, el agregado naval británico informó que, debido a los recortes presupuestarios, los barcos yugoslavos habían realizado solo un pequeño número de ejercicios, maniobras o prácticas de tiro [12] . En septiembre de 1933, "Nebojsa" y otro submarino yugoslavo " Illuminador " realizaron un viaje a la parte sur del Mediterráneo Central [13] . En agosto de 1936 visitaron la isla griega de Corfú [14] .

En abril de 1941 Yugoslavia fue invadida por el Eje. "Neboisha" y dos torpederos más del tipo "Orien"logró evitar ser internado por los italianos en la bahía de Kotor y se escondió en la bahía de Souda en la isla de Creta el 23 de abril [15] , donde viajó durante 8 días [16] . Los italianos, por otro lado, declararon que habían destruido toda la flota yugoslava [17] . Después de llegar a Creta, "Neboisha" fue a Alejandría, donde el comando de la Armada británica reconoció que el submarino no era apto para operaciones de combate. El primer ministro británico, Winston Churchill , declaró que la tripulación del submarino podría ser reentrenada y transferida al submarino alemán Tipo VIIC HMS Graph (anteriormente U-570), recientemente capturado, pero esta idea fue pronto rechazada [18] . "Neboisha" tenía su base en La Valeta ( Malta ) y se utilizó como buque escuela en el marco de los ejercicios de guerra antisubmarina [19] , sirviendo en la 2ª (en 1942) y 3ª flotillas de submarinos (en 1943) de la flota británica. [3] . Hasta el final de la guerra, continuó sirviendo en el Mediterráneo [20] , pero sus deberes no fueron más allá de los deberes de un buque escuela [21] .

Después de la guerra, el "Nebojsa" fue remolcado a Bari , y desde allí en agosto de 1945 a Split , donde fue reparado, con el nuevo nombre de "Tara" y el número 801. El barco luego se trasladó a Pula en la península de Istria en el Adriático norte. También se utilizó como buque escuela para entrenar a los submarinistas de la Armada de la RSFY [19] hasta que fue excluida de las listas de la Armada en 1954 [3] [22] . Al final del servicio, le quitaron una de las armas [23] . En 1958, el submarino "Neboisha" fue finalmente desechado y cortado en metal [24] .

Memoria

En 2011, con motivo del 70 aniversario de la entrada de Yugoslavia en la Segunda Guerra Mundial , se organizó una exposición en el Museo Militar de Belgrado , en la que también se exhibió el estandarte del "Nebojsa" [25] . En abril de 2013, con motivo del 85 aniversario de la llegada de los primeros submarinos yugoslavos a la bahía de Kotor , se celebraron actos conmemorativos en Tivat , a los que asistieron ex submarinistas de la Armada yugoslava [8] .

Véase también

• Lista de barcos de la Marina Real de Yugoslavia
• Lista de barcos de las fuerzas navales de la RFSY

Notas

1. ↑ Jarman, 1997a , pág. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , pág. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , pág. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , pág. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , pág. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , pág. 166.
7. ↑ Campana, 1928 , pág. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 6 de abril de 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , pág. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , pág. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9 de julio de 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , pág. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , pág. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , pág. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , pág. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , p. 295.
17. ↑ Diario de Ottawa, 1941 , pág. 17
18. ↑ Blair, 1996 , pág. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 21 de marzo de 2011 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , pág. 251.
21. ↑ Tomás, 1991 , pág. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , pág. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , pág. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , pág. 444.
25. ↑ Blic en línea, 6 de abril de 2011 .

Literatura

Libros

• Pablo Akermann. Enciclopedia de submarinos británicos 1901–1955 . - Penzance, Cornualles: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Submarinos de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Guerra de submarinos de Hitler: los cazadores, 1939-1942 . - Nueva York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / ed. Roger Chesneau. - Londres, Inglaterra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Submarinos: una historia ilustrada de su impacto . - Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1982: El Pacto de Varsovia y las naciones no alineadas / ed. Roberto Gardiner. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1983.
• Publicaciones de Jane. Barcos de combate de Jane 1963–64. — Londres, Inglaterra: Jane's Publishing, 1963.
• Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 / ed. Roberto L. Jarman. — Slough, Berkshire: Edición de archivos, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Diarios políticos de Yugoslavia 1918–1965 / ed. Roberto L. Jarman. — Slough, Berkshire: Edición de archivos, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Guerra aérea por Yugoslavia, Grecia y Creta, 1940–41 . - Londres, Inglaterra: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. Voluntarios extranjeros de las fuerzas aliadas, 1939–45 . - Londres, Inglaterra: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. El último siglo del poder marítimo: de Washington a Tokio, 1922–1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Periódicos

• Campana AG. Los submarinos Jugo-Slavian Hrabri y Nebojsa  // El constructor naval y el constructor de motores marinos. - Londres, Inglaterra: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.
• El Diario de Ottawa. informes oficiales . - Ottawa, Ontario, 1941. - 1 de mayo (vol. 56). — ISSN 0841-4572 .

Enlaces

• Deo "štuke" i zastava sa podmornice "Nebojša" u Vojnom muzeju  (serbo-chorv.) , Blic online (6 de abril de 2011). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015. Consultado el 8 de octubre de 2015.
• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6 de abril de 2013). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015. Consultado el 8 de octubre de 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (serbocroata) , Večernje Novosti (21 de marzo de 2011). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015. Consultado el 3 de octubre de 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9 de julio  (serbo-chorviano) , Radio Tivat (9 de julio de 2014). Archivado desde el original el 8 de octubre de 2015. Consultado el 3 de octubre de 2015.